Oficjalna gra Rajdowych Mistrzostw Świata nie jest błyszczącą ścigałką dla każdego, ale motorsportową ucztą dla tych, którzy nie zapomnieli, jak się ćwiczy.
WRC 10 pozytywnie mnie zaskoczył, a jednocześnie pozostawia smutek. Z jednej strony świetnie się bawiłem przy tej rajdowej symulacji. Dawno nie zajmowałem się tak intensywnie masteringiem poszczególnych ścieżek i uważam, że francuski deweloper Kylotonn bardzo dobrze dopracował charakterystykę poszczególnych lokacji.
Z drugiej strony szkoda, że studio musi oddać licencję WRC do Codemasters w 2023 roku. Tak więc koniec pozytywnego rozwoju, który był zauważalny od 2015 roku, jest niestety w zasięgu wzroku. Dodatkowo, grze nie można odmówić dziedziczenia spuścizny po swoim poprzedniku, który ma zaledwie dwanaście miesięcy: Struktura kariery, drzewo umiejętności, menu, dołączone rajdy – jeśli znasz WRC 9 jak własną kieszeń, natkniesz się na mnóstwo kopiuj-wklej; analogicznie do gier Milestone z serii MXGP, studio nie może postąpić inaczej w ciasnym rocznym rytmie.
W końcu, ten dyskretny charakter aktualizacji WRC 10 musi być oczywiście brany pod uwagę przy ustalaniu oceny. Szczególnie w porównaniu do AAA racer Forza Horizon 5, który zdominował nagłówki gier wyścigowych w listopadzie, jest to ekscytujące, aby zobaczyć, co symulacja specjalizująca się w konkretnym obszarze motorsportu może obecnie zaoferować. Ponadto, nie recenzja ostatnich odcinków WRC w GlobalESportNews, tak, że nieco bardziej podstawowe rozważania jest właściwe – poprosił o test tutaj w ramach naszych Zapomnianych Pereł 2021.
World Rally Championship jak w prawdziwym życiu
WRC 10 jest oczywiście symulacją, która ma na celu oddanie sprawiedliwości prawdziwym Rajdowym Mistrzostwom Świata: zawiera klasę WRC i kalendarz wyścigów na 2021 rok, w tym cztery nowe rajdy w Chorwacji, Belgii, Estonii i Hiszpanii. Do mocnych samochodów WRC dołączą pojazdy z klas WRC 2, WRC 3 i Junior WRC.
Ponieważ w 2022 roku Rajdowe Mistrzostwa Świata obchodzą swoje 50-lecie, Kylotonn nadaje WRC 10 rozbudowane elementy „retro”, w tym klasyczne rajdy, na przykład w Grecji, Niemczech czy Argentynie. Oczywiście, w tym legendarnych pojazdów grupy B, takich jak Audi Quattro lub Lancia Delta. Nieokiełznane potwory o dużej mocy są zupełnie inne niż bardzo czułe i precyzyjne rajdówki współczesnych czasów.
Wrażenia z jazdy to jeden z największych atutów WRC 10: sterowanie za pomocą kierownicy lub gamepada jest bezpośrednie, dokładne, zrozumiałe i przyjemnie symulacyjne, ale nie przytłacza. Pojazdy driftują, wpadają w poślizgi, odrywają się, ale z praktyką można je również w cholernie dobry sposób przemieszczać po szutrze i asfalcie.
Po fazie zapoznawczej to nie uparte pojazdy, ale wymagające tory chcą zostać okiełznane. Obejmują one całe spektrum rajdowego kosmosu, wyznaczając zarówno szybkie odcinki na asfalcie, jak i błotniste trasy czy wąskie przesmyki między skalną ścianą a przepaścią. A przede wszystkim wymagają ogromnej koncentracji przez wiele minut.
Tylko dzięki dalekowzroczności, dobremu zrozumieniu zakrętów oraz sporej dawce precyzji i ostrożności możesz dryfować obok kamiennych ścian, unikać zderzeń w lewo lub w prawo i doskonale manewrować samochodem w wąskich przejściach, takich jak mosty czy tunele. Wystający kamień po wewnętrznej stronie zakrętu lub wyboj na drodze może zadecydować o zwycięstwie lub porażce, zwłaszcza, że Kylotonn zrezygnował z funkcji przewijania.
Światło zarządzania
W trzeźwo przedstawionej, ale rozległej karierze, zawsze są małe odstępstwa od normalnych rajdowych odcinków w kalendarzu wyścigów, trzeba też pomyśleć o odpoczynku dla zespołu pomiędzy nimi. Trzeba zatrudnić specjalistów do poszczególnych obszarów, dbać o to, by sponsor był zadowolony z dobrych wyników i pilnować planowania budżetu.
Są też kosztowne naprawy między wyścigami i skupienie się na oponach. Tylko ci, którzy mają oko na nawierzchnię i pogodę na nadchodzących etapach, mogą mieć zapas odpowiednich opon i zawsze cieszyć się najlepszą przyczepnością. Co dziwne, nowy aspekt kariery, budowanie własnej drużyny, odblokowuje się dopiero po przejściu trybu rocznicowego; tutaj również nowy edytor farb znajduje sensowną integrację poza czysto kreatywną zabawą z kolorami, kształtami i naklejkami.
Jeśli to wszystko to dla Ciebie za dużo, możesz wziąć udział w wyścigach indywidualnych lub sieciowych, wcielić się w rolę współkierowcy, rozpocząć sezon mistrzostw świata bez ograniczeń związanych z karierą lub odważyć się wziąć udział we wspomnianych wyżej klasycznych rajdach.
Kylotonn nie wybrał żadnych specjalnych wyzwań ani legendarnych momentów, ale kursy są prawdziwym zyskiem poza czysto liczbowym wzrostem liczby tras. Wrażenia z jazdy w potworach Grupy B, w połączeniu z publicznością, która jeszcze wtedy stała centymetry od toru, zapewniają potężny zastrzyk nostalgii; na dodatek dotknięcie wirtualnych widzów skutkuje bolesnymi karami czasowymi.
Generalnie, twórcom udało się wydobyć specyfikę poszczególnych krajów nawet bez spektakularnej grafiki, zarówno w rajdach retro, jak i na nowoczesnych trasach WRC. Nie ma wątpliwości, że Meksyk ma o wiele bardziej spektakularną oprawę wizualną w Forza Horizon 5. Jednak mimo, że sam byłem na trasie między Tulum a Uxmal, wartość rozpoznawcza była dla mnie ograniczona.
WRC 10 jest inny: Nie mogę mówić o wszystkich regionach w grze, oczywiście, ale już jeździłem przez Grecję, Chorwację, Chile i Argentynę w różnych samochodach z wypożyczalni, oczywiście znacznie wolniej i bardziej uporządkowany, i muszę powiedzieć, że Kylotonn uderzył w sedno pod względem scenerii, roślinności & Co – i uważam, że niesamowite w świetle skromnej technologii.
Editor’s verdict
Zawsze zadziwia mnie, jak wiele radości może sprawić wypracowanie dobrego toru wyścigowego: Tak było kiedyś w Sega Rally, spotkałem się z tym ponownie na Nürburgringu w Gran Turismo 4 i tak jest też w WRC 10. Tylko przy klasycznym Acropolis Rally z 1973 roku mogę spędzić wiele godzin, aż nie będę już zbytnio ścinał zakrętów, zjeżdżał z pochyłości z nadmierną prędkością lub w miarę szybko wychodził ze wszystkich ostrych zakrętów. Wspaniale zaprojektowane trasy są dużym plusem gry, podobnie jak ostra, wymagająca jazda.
Dodajmy do tego opcje kariery i ogólnie imponującą liczbę etapów, a otrzymamy naprawdę udaną grę wyścigową. Oczywiście gra traci nieco na wartości, gdy spojrzymy na czysty postęp w stosunku do poprzedniego roku. Ponadto, kilka funkcji wydaje się być niezbyt dobrze przemyślanych (późne odblokowanie prywatnych zespołów) lub niezbyt dobrze wyjaśnionych (system opon). A mimo to raz po raz trafiam na tor, ponieważ wyścigi nocne, rajdy asfaltowe i kultowe samochody oferują tak wiele różnorodności i możliwości (i są regularnie rozszerzane za darmo), że nawet po zakończeniu testów nie jestem zmęczony WRC 10.
