Létání je mnohem víc než jen pár smyček. Proto se letecká simulace na PC rázem změní ve skutečnou hru na hrdiny.
Z různých důvodů nemůžu momentálně sedět v opravdovém letadle – pandemie, čas, peníze, vyberte si, nějak se to všechno sešlo a moje letecká bunda bohužel visí na věšáku u vchodových dveří. Teprve letos v zimě jsem si opravdu uvědomil, jakou výsadu jsem si mohl v posledních letech užívat – svoboda pohybu ve třech rozměrech a tím i opuštění každodenního hektického světa se těžko popisuje a doufám, že si jednou dodělám pilotní průkaz.
Ale nechybí mi jen pohyb prostorem, ale i celé okolí. To se týká i ostatních lidí, ale také mnoha promyšlených předpisů, které samy o sobě mají určitou eleganci. Postupy, kterými se člověk přibližuje k letištím; rádiová komunikace, kterou se koordinuje s ostatními lidmi a kterou se v hlavě vytváří trojrozměrný obraz situace; plánování letu s ohledem na terén a počasí … Když se tyto a další prvky propojí a vytvoří konzistentní plán, který navíc funguje, je to nejen velmi uspokojivé, ale také jednoduše krásné, téměř v estetickém smyslu.
Při používání simulátorů na počítači, jako je Microsoft Flight Simulator, jsem vždycky přistupoval uvolněněji. Nepotřeboval jsem rádiový provoz, online létání ani letadla s umělou inteligencí, protože jsem chtěl mít simulovaný vzdušný prostor pro sebe. Skutečné postupy na počítači jsem používal hlavně tehdy, když jsem něco zkoušel při skutečném letu nebo když jsem psal články pro GlobalESportNews. A různé speciální kování, které jsem si před lety koupil, leželo léta na půdě. To všechno jsem nepotřeboval, protože tam bylo skutečné letadlo.
Jelikož je ale situace momentálně jiná, můj styl simulace se v posledních týdnech změnil. A čím víc o tom přemýšlím, tím víc mi to připomíná nějakou hru na hrdiny:
- Létám teď často online, spolu s dalšími lidmi a kvazi-profesionálním řízením letového provozu. Někteří lidé hrají roli pilotů, jiní dělají ATC a všichni se snaží dělat to co nejlépe.
- K tomu používám nástroje jako NeoFly nebo Air Hauler 2, abych mohl spravovat fiktivní dopravní nebo vyhlídkové letecké společnosti, získávat v nich zkušenostní body pomocí úkolů, vydělávat peníze, používat je k rozšiřování společnosti a tak dále.
- Místo neustálého přepínání mezi různými modely se se „svým“ virtuálním letadlem opravdu dobře seznámím.
- A svou roli virtuálního pilota beru vážněji – virtuálně také dodržuji pravidla, postupy a procesy, které znám z reality a které jsem dříve v simulaci nedodržoval.
Na jednu stranu mi to všechno pomáhá, abych úplně neztratil dříve získané dovednosti (navigace, komunikace, základní postupy) – snad je budu někdy zase potřebovat. Na druhou stranu je celý herní zážitek mnohem intenzivnější a velmi uspokojivý, když vše dobře funguje dohromady. Ale v pořádku.
Table of Contents
Létání s lidmi
Dlouho jsem si netroufal, ale nedávno jsem se zaregistroval do sítě online leteckých simulátorů – a je to skvělé.
Nejznámější a největší je síť VATSIM, následovaná menší sítí IVAO. V obou sítích se o řízení letového provozu starají jiní „hráči“ a účast je bezplatná. Pravidla pro létání a komunikaci jsou velmi úzce spjata s realitou, nebo jsou v některých případech zcela shodná. Ti, kteří pravidla ještě neznají, mohou absolvovat rozsáhlé školení a složit zkoušky.
Tuto výzvu přijalo poměrně málo lidí: Když se teď v pondělí odpoledne podívám na Volantu (něco jako FlightAware, ale pro letové simulace), vidím, že na VATSIMu létá 977 lidí a na IVAO 735 lidí po celém světě; o víkendu to může být klidně dvojnásobek. A obvykle je snadné zjistit, že virtuální piloti dodržují oficiální postupy.
Kromě dvou hlavních sítí, VATSIM a IVAO, existuje ještě jedna důležitá síť, PilotEdge. Ten je sice mnohem menší, co se týče počtu uživatelů i geografického pokrytí, ale má své vlastní zaměření: výcvik i pro reálný svět, zaručenou dostupnost a spolehlivou kvalitu nabízeného řízení letového provozu.
Platba za rádiový provoz
Zaregistroval jsem se u PilotEdge z posledních dvou důvodů. Zatímco dispečeři na VATSIM a IVAO dělají tuto práci ve svém volném čase, a proto může kvalita a pokrytí kolísat, dispečeři na PilotEdge jsou za tuto práci placeni a mají garantovanou provozní dobu.
Za účast se platí měsíční poplatek. 19,95 USD se platí, pokud stačí oblast Los Angeles – San Diego – Las Vegas. Za 34,95 USD je k dispozici celá západní část USA od Denveru a Amarilla přes Salt Lake City až po San Francisco a Seattle. To je velikost několika států EU.
Vzhledem k poplatkům je počet uživatelů mnohem nižší než u VATSIM a IVAO, ale protože jeden kontrolér obsluhuje několik stanic najednou, stále musíte věnovat pozornost vlastnímu volacímu znaku a najít správnou mezeru pro vlastní požadavek. Žádost musí být samozřejmě v angličtině, což je zpočátku problém, protože kromě příliš rychlého amerického mumlání nerozumíte ničemu.
Ale člověk si zvykne na všechno, a protože základní pravidla létání jsou na celém světě stejná, absolvoval jsem mezitím několik úspěšných letů s PilotEdge. První let v síti mě však stál skutečné úsilí.
Stála jsem na zástěře přes půl hodiny a neodvažovala se říct svou krátkou větu ze strachu, že někoho přeruším, a z obavy, že nebudu rozumět odpovědi nebo ji přečtu dostatečně rychle či špatně.
Jestliže na zastávce taxíku dlouho váhám, protože jsem opět příliš nervózní na to, abych anglicky zavolal na věž, ti dva napravo za mnou mohou jet napřed… a věž na mě volá „spěchej“, abych konečně vylezl z hrnce.
Ale když jsem se konečně překonal a všechno šlo dobře, byl to takový zážitek, jako když jsem poprvé sám vysílal rádiem v opravdovém letadle. Ať už je to VATSIM, IVAO nebo PilotEdge, pocit, že sdílíte stejný vzdušný prostor s dalšími skutečnými lidmi v online síti, spolupracujete s nimi, i když ne vždy vidíte ostatní letadla, a spolupracujete na zajištění plynulého provozu, je jednou z věcí, které jsem na začátku popsal jako „příjemné“.
Let s posláním
Další aspekt, který pro mě zatím dělá z Flight Simulatoru RPG hru: úkoly, neboli poněkud profánnější příkazy a mise. Ve skutečnosti mě kromě samotného zážitku z letu motivovalo i to, že jsem se dozvěděl mnoho nových témat a že mým dlouhodobým cílem je jednou pohodlně letět s manželkou k Baltskému moři. V simulátoru musíte hledat jiné cíle.
Jednou z nich jsou virtuální letecké společnosti. Na jedné straně existují skutečné letecké společnosti provozované hráči, často jako virtuální verze skutečných leteckých společností. Můžete se u nich zaregistrovat a postupně se vypracovat – některé jsou velmi uvolněné, jiné kladou velký důraz na realističnost a pravidelnou docházku.
Na druhou stranu existují také přídavné programy s rozsáhlými funkcemi pro správu: Ve hrách Air Hauler 2, NeoFly nebo OnAir si založíme vlastní leteckou společnost, necháme si vygenerovat zakázky, se kterými létáme v leteckém simulátoru a za které vyděláváme virtuální peníze nebo sbíráme zkušenostní body. Na letišti si zřizujeme vlastní základnu a najímáme personál AI, který nám také vydělává peníze. Vše funguje podobně jako v Euro Truck Simulatoru.
Momentálně se v NeoFly bavím tím, že postupně otáčím nákladní trh v regionu, prosazuji se jako VIP pilot nebo plním pátrací a záchranné mise. Pokud pak tyto lety provádíte přihlášeni do VATSIMu, IVAO nebo PilotEdge, je to už docela náročné. Pak nemohu udělat více než jeden let za večer, ale zase jsem velmi rád, když vše proběhlo v pořádku – žádné chyby rádia, let a přistání ke spokojenosti mých cestujících.
Toto je NeoFly
(NeoFly) je bezplatný kariérní doplněk, který nabízí širokou škálu misí. Ať už se jedná o klasické dopravní nebo osobní mise, VIP transporty, vyhlídkové lety, pašerácké mise nebo – jako zlatý hřeb – sérii úkolů v boji proti pandemii: ve Flight Simulatoru provádíme lety, v NeoFly řídíme naši společnost. Podobnými programy, za které se musí platit, jsou (Air Hauler 2) a (OnAir); v předběžném přístupu je také (The Skypark), který zaujme přehledným rozhraním podobným tabletu, ale má stále málo funkcí.
Létání s jedním letadlem
Větší letadla můžete postupně získat také ve hrách jako NeoFly nebo Air Hauler (i když jsou samozřejmě v samotném simulátoru přítomna od začátku). Ale i když mám rád rozmanitost – není špatné si na určitý typ letadla opravdu zvyknout, abyste dobře znali jeho letové chování.
To platí jak v realitě, tak v simulaci, i když v té se musíme vypořádat i s … Říkejme tomu slušně „zvláštnosti“ zjednodušeného výchozího letadla Flight Simulatoru. Stejně jako se ne každé skutečné letadlo chová přesně podle příručky, simulovaná letadla se obvykle chovají ještě méně. Pokud však tyto zvláštnosti znáte a zvolený model se jinak chová spolehlivě a předvídatelně i přes odchylky od reality, můžete mít z létání věrohodné zážitky.
Ale které letadlo je pro to vhodné? Protože jsem v reálném světě létal s ultralighty, v simulátoru se zatím držím malých letadel (na létání s letadly online si zatím netroufám).
Mým oblíbeným letadlem je v současné době malá Cessna 152 s JPLogistics (Enhancement Mod). Není to UL, ale výkonem a pocitem z letu je srovnatelný. Modifikace vylepšuje standardní chování letadla při letu a simulaci systému.
Nejdůležitější je, že C152 létá s modifikací stejně dobře a spolehlivě, jak si představuji u malého cvičného letadla. Je ideální pro první kroky v sítích, jako je PilotEdge, VATSIM nebo IVAO, a lze s ním provádět i jednoduché mise NeoFly (jako je cesta tam a zpět s jedním cestujícím, malé dodávky a podobně).
Pokud chcete něco vyššího, rychlejšího a vzdálenějšího, doporučujeme Beechcraft G36 Bonanza, ale také upravený. G36 (Improvement Project) je pro Bonanzu tím, čím je mod JPLogistics pro Cessnu – dříve poněkud vratké výchozí letadlo se stává spolehlivým, předvídatelným a získává realističtější systémy.
Hraní rolí jako soukromý pilot nebo provozovatel malých vyhlídkových letů je skvělé pro začátek s oběma modely a pokračování online po celé měsíce. Samozřejmě můžete použít i mody jako FlyByWire A320neo nebo vylepšený CJ4 pro oba typy, pokud si rozumíte s letadlem a potřebnými pravidly letu podle přístrojů a komunikačními režimy. Pak by zmíněné virtuální letecké společnosti byly také reálnou možností.
Létání s červenou páskou
„Odložte byrokracii,“ řekl mi jednou letecký instruktor, když jsem se těsně před přiblížením na přistání přehraboval v mapách a kontrolních seznamech a zapomněl jsem letět. A měl pravdu, protože je snazší létat, když máte nejdůležitější údaje rychle po ruce. Dobré plánování hodně pomáhá.
Pokud znáte mé plusové a speciální navigační průvodce, pravděpodobně víte, že mám rád mapy a plánování s kompasem, pravítkem a tužkou. Tyto techniky naštěstí fungují i v mém online letovém regionu západního pobřeží USA, i když navigační mapy vypadají jinak (zejména hranice vzdušného prostoru byly zpočátku matoucí). Takže ruční plánování letu je stále součástí mého letového života.
Jedním z aspektů byrokracie, který mi chyběl, bylo vyplňování letového deníku po přistání – důkaz, že se let uskutečnil, jak dlouho trval a zda bylo třeba zaznamenat něco zvláštního. Zcela neokázalé. Ve skutečnosti.
Letový simulátor automaticky vede záznam, ale to není totéž, jako když vytáhnu pero z letové bundy a zapíšu si to sám. Nyní jsem tedy „přepsal“ letový deník pro simulaci.
Koupil jsem si ho na začátku výcviku, ale nechal jsem si ho na „po zkoušce“ (protože výcvikové lety se zapisují do výcvikového osvědčení). Všechny simulované lety nyní zapisuji do knihy a také si poznamenávám, zda jsem je provedl online a/nebo pomocí NeoFly. Když je stránka plná, podepíšu ji na vyhrazeném místě.
Ano, vím, že to může znít směšně. Ale to je prostě součást role. Stejně jako bunda, kterou si právě oblékám. Jen abychom zjistili, jestli to ještě sedí.
