W ekskluzywnym pokazie przedpremierowym mogliśmy przyjrzeć się funkcjom, atmosferze i produkcji nowej symulacji Formuły 1 i jesteśmy nią zachwyceni.
Teraz zrobię wszystko, co w mojej mocy: Alpine robi po prostu zbyt małe postępy jak na zespół fabryczny. A Ferrari rzadko udaje się skutecznie rozwijać w drugiej połowie sezonu. Red Bull? Zmieniłbym tam wiele rzeczy, ale nikt mnie o to nie pyta. I nawet nie zaczynajmy od Astona Martina! Złe decyzje jak okiem sięgnąć! I tak i tak, i tak!
Więc dlaczego nie zrobicie tego lepiej, zamiast tak bezczelnie narzekać! pewnie teraz sobie myślicie. Och, jak dobrze, że F1 Manager 2022 wkrótce zostanie wydany. Wtedy zagorzali fani, tacy jak ja, będą mogli zakasać rękawy i pokazać szefom zespołów F1 w padoku, jak to się robi poprawnie!
Table of Contents
Pełnowartościowy pakiet licencyjny
F1 Manager 2022 jest dostarczany z oficjalną licencją od właścicieli praw. Można zobaczyć wszystkie zespoły, od A jak Aston Martin i M jak McLaren po W jak Williams – w tym znajome twarze kierowców z telewizji. Zwiastun daje pierwsze wrażenie
Nie można jednak stworzyć własnej drużyny, a szkoda. Musisz więc wybrać jeden z dziesięciu zespołów wyścigowych, zamiast prowadzić swój własny do sukcesu.
Nawet grafika, czcionka użyta w tekstach oraz wstawki telewizyjne sprawiają, że osoby zaznajomione z tematem od razu czują się jak w domu, ponieważ cała prezentacja odpowiada rzeczywistemu modelowi. Wiarygodność ta jest szczególnie korzystna dla wyścigów!
Podczas trwania sezonu będziesz podróżować po wszystkich 22 oficjalnych torach Mistrzostw Świata Formuły 1 w 2022 r. Zapytaliśmy również twórców gry, jak poradzą sobie z ewentualnymi odwołaniami z powodu pandemii, np. jeśli Kanada zostanie wyrzucona, a Turcja wróci do gry.
Czy wyścig zostanie dodany dla nabywców gry? Konkretna odpowiedź na to pytanie nie była jeszcze dostępna. W takim przypadku ściśle współpracują z odpowiedzialnymi stronami i szukają rozwiązania.
Dziewczyna do wszystkiego
W wysoce konkurencyjnym środowisku Formuły 1 codzienna rutyna menedżera w naturalny sposób obraca się wokół jednej rzeczy: sukcesu. Nie chcesz się tylko ścigać, nie chcesz tylko wygrywać, chcesz zdominować całe pole walki.
Dopiero gdy oba trofea Mistrzostw Świata powitają gości w foyer siedziby Twojej drużyny, możesz z satysfakcją poklepać się po plecach i zacząć planować kolejny sezon.
W przeciwieństwie do F1 2021, nie będziesz siedział w bolidzie, ale jako menedżer zespołu będziesz odpowiedzialny za wszystko, od finansów i badań po strategię podczas wyścigów.
Because the competition never sleeps: Jeśli chcesz rywalizować i wygrywać w najwyższej klasie sportów motorowych, musisz liczyć się z ostrą konkurencją. Tutaj nie chodzi tylko o to, aby mieć najszybszych kierowców na torze, ale także o to, aby stworzyć najbardziej efektywny zespół za kulisami.
Jak będzie wyglądała Twoja codzienna rutyna w F1 Manager 2022? Zamiast przedstawiać Wam listę, poprosiliśmy Bodo Barscha, zapalonego wędkarza i nowego menedżera Red Bull Racing, o ekskluzywny dziennik, w którym przybliża Wam grę. Teraz opisuje on elementy rozgrywki, które czekają na Ciebie, bez ogródek i z bliska. Panie Barsch, proszę zaczynać!
Tydzień z życia menedżera F1
Poniedziałek – zostało 6 dni do wyścigu w Melbourne
Gdy budzik dzwoni na mojej szafce nocnej, siedzę już w swoim biurze. Nie mam czasu na sen. Weekend wyścigowy w Melbourne jest tuż za rogiem, a ja wciąż mam wiele ważnych spraw do załatwienia.
Po pierwsze, na ekranie głównym pojawia się przegląd. Na którym miejscu w klasyfikacji konstruktorów jest mój zespół? Jakie wydarzenia będą miały miejsce w najbliższym czasie? Jakie części zostaną wkrótce zamontowane w samochodzie? W mojej skrzynce odbiorczej czekają na przeczytanie trzy nieprzeczytane wiadomości e-mail.
Już pierwsza wiadomość wywołuje na mojej twarzy rzadki uśmiech. Theo Pourchaire wygrał wyścig Formuły 2 w Jeddah. Ten chłopiec to dopiero początek drogi! To dobrze, że wziąłem go do naszego programu rozwoju młodzieży.
Jeśli ten młody człowiek pewnego dnia przejdzie do Formuły 1, będzie jeździł z nami, a wtedy my będziemy zbierać owoce naszej pracy rozwojowej! Dlatego dobrze, że ta część należy także do moich obowiązków w grze. Poza Formułą 2, Formuła 3 jest nawet otwarta dla mnie, jeśli chodzi o poszukiwanie talentów.
Jednak drugi e-mail sprawia, że mój uśmiech natychmiast znika. Sponsor nie jest zadowolony z naszych występów w Arabii Saudyjskiej i grozi, że przeniesie się do konkurencyjnej drużyny. Presja jest więc coraz większa, ponieważ w grę wchodzi także nowy limit kosztów od sezonu 2022. Musimy dostarczyć towar do Australii, bo inaczej wyrwie to dziurę w kasie naszej drużyny!
A to pociągnęłoby za sobą cały szereg problemów. Zajmuję się również finansami, które mają wpływ na każdą część zespołu. Jeśli mój portfel jest ubogi, nie mogę już płacić Verstappenowi, a on nie jest tani, bo pije tyle Red Bulla, ile pije. Być może w przyszłym sezonie będę musiał zastąpić Pereza tańszym kierowcą z numerem 2. Najlepszą rzeczą, jaką mogę zrobić, jest wczesne rozpoczęcie rozmów kontraktowych z innymi kierowcami.
Kiedy przeczytałem trzeci e-mail, prawie spadłem z krzesła. Nowe przednie skrzydło pojawi się dopiero na torze Imola. Tak, czasy panowania, zefix nochamoal! To nie może być prawda. Przez resztę dnia jestem zajęty wykonywaniem telefonów i szukaniem winnego
Wtorek – pozostało 5 dni do wyścigu
Złożyłem wizytę w fabryce i poprosiłem, aby pokazali mi, co jest nie tak z przednim skrzydłem. Najwyraźniej struktura węglowa nie jest wystarczająco mocna i ma tendencję do pękania pod wpływem dużych naprężeń. W końcu to znowu moja wina, bo naprawdę chciałem mieć aktualizację o jeden weekend wyścigowy wcześniej i zaakceptowałem utratę jakości.
Have you got any words?! Za co ja płacę tym wszystkim drogim pracownikom? Wszyscy mechanicy, inżynierowie i analitycy powinni być w stanie przewidzieć coś takiego. Teraz przednie skrzydło jest znowu produkowane i nie tylko trwa to dłużej, ale i jest coraz droższe.
Czwartek – zostały 3 dni do wyścigu
W środę miałem wizytę u dentysty i nie działałem przez cały dzień. W tym momencie oszczędzę Wam szczegółów. Ale w czwartek wróciłem do biura z obolałym policzkiem, pracując nad strategią na nadchodzący weekend wyścigowy.
Po pierwsze, zawsze mam przegląd sytuacji. W końcu nigdy nie przestaje się uczyć. Oprócz danych historycznych dotyczących wyścigu, szczególnie interesują mnie prognozy pogody i warunki na asfalcie. Oba te czynniki mają duży wpływ na osiągi samochodów, dlatego muszę je brać pod uwagę podczas planowania zawodów.
Potem trzeba przejść do sedna sprawy. Muszę znać tor w Albert Park tak dobrze, jak własne podwórko, aby poprowadzić chłopaków i dziewczyny w garażu do sukcesu. Ile jest narożników? Jakie mieszanki opon są dostępne? Które sekcje pasują do naszego samochodu, a które nie za bardzo?
Ponieważ w bolidzie Formuły 1 zawsze chodzi o kompromis: Szybki jak strzała na prostych, czy mocny w zakrętach? Jeśli na początku skoncentrujesz się na jednej konfiguracji, będziesz mógł skupić na niej całą swoją pracę rozwojową w dłuższej perspektywie i czerpać z niej korzyści w przyszłości.
W najbliższym czasie postanowiłem skoncentrować się na przygotowaniu samochodu do sektorów 1 i 2, czyli szybkich odcinków w Melbourne. Wciąż brakuje nam trochę siły docisku w porównaniu z konkurencją w środku stawki, więc może uda nam się ich wyprzedzić na prostych dzięki systemowi DRS wspomagającemu wyprzedzanie.
Niedziela – Wyścig nadszedł
W przypadku wszystkich wyścigów, czy to piątkowych treningów, sobotnich kwalifikacji, czy niedzielnego wyścigu, jako menedżer mam do wyboru oglądanie akcji w czasie rzeczywistym bez przerwy lub przewijanie do przodu, a nawet wstrzymywanie czasu w kilku krokach. Jest to wygodne i pozwala mi dostosować tempo gry do moich preferencji.
Piątkowe treningi zdawały się potwierdzać, że skupiamy się na wysokiej prędkości maksymalnej, ale w sobotę w kwalifikacjach niemiłosiernie się obijaliśmy. Najwyraźniej chłodniejsza pogoda spowodowała spadek temperatury asfaltu i straciliśmy przyczepność. Powinienem był być bardziej ostrożny!
Ostatecznie nasi chłopcy zajęli 13. i 17. miejsce, co jest dla mnie zawstydzające! Nie mogłem spojrzeć Toto Wolffowi w oczy, gdy spotkaliśmy się później w padoku.
Ale co było potem, chętnie opowiem ze szczegółami! Trzeba było zobaczyć ten wyścig! Już na samym początku Verstappen wyprzedził Vettela i Ricciardo, prosto w pierwszy zakręt, bum, tak jak go znacie.
Perez miał nieco utrudnione zadanie w korku, dlatego w trakcie wyścigu dostosowałem długość odcinków i zmieniłem mieszankę opon na pit stop. Przełożyłem go na twarde opony, aby mógł jechać dłużej i być może odrobić pozycje z tyłu.
Nagle Albon i Schumacher zderzyli się ze sobą. To nie jest moja stłuczka, ale teraz jest wszędzie, bo na tor wjeżdża samochód bezpieczeństwa. Wszystkie samochody zjeżdżają do pit-stopu, my zabieramy Verstappena i zakładamy mu świeże miękkie opony. Na zewnątrz zostawiamy Pereza, który oczywiście nie ma powodu do zmiany, ponieważ zatrzymał się na twardych oponach, a na nich radzi sobie znacznie lepiej.
Pod koniec okresu obowiązywania samochodu bezpieczeństwa nasi zawodnicy są na 5. i 6. miejscu, tuż za sobą, ale Verstappen z powodu postoju jest za Perezem. Głupia sytuacja, bo właściwie wolelibyśmy mieć Maxa z przodu. Oczyściłem więc gardło, chwyciłem mikrofon i przez radio z pit stopu powiedziałem: Zamieńcie się pozycjami!
Prędzej się mówi niż robi, nie ma żadnej dyskusji. Jeśli nie funkcjonujesz jako gracz zespołowy, musisz odejść. Mogłem też powiedzieć im, żeby oszczędzali paliwo lub dodawali gazu według własnego uznania. Takie polecenia zespołowe są nieprzyjemne, ale od czasu do czasu trzeba je wykonać.
W emocjonującym finiszu Verstappen wyprzedził Sainza, ale Hamilton, Russell i Leclerc już odjechali. Czwarte miejsce powinno przynajmniej zadowolić naszego sponsora. Za dwa tygodnie na Imoli będzie jeszcze lepiej – dopilnuję tego, możecie na to liczyć!
Akcja i zakres wyścigu zaskakują pozytywnie
Bardzo dziękuję, panie Barsch, za opisy! Mam nadzieję, że teraz masz już dobry obraz tego, czego możesz oczekiwać jako menedżer w kontekście swojej pracy. Deweloper Frontier pokazał nam F1 Manager 2022 w szczegółach, ale niestety nie mogliśmy w nią jeszcze zagrać.
Niemniej jednak już teraz możemy powiedzieć, że byliśmy bardzo mile zaskoczeni wieloma drobnymi szczegółami, a przede wszystkim akcją wyścigową w tej grze symulacyjnej. Począwszy od skrupulatnie wdrażanych przepisów, takich jak limit kosztów czy regulowane limity godzinowe w tunelu aerodynamicznym, po szeroko zakrojoną promocję młodych talentów i organizację wyścigów.
Nasza główna atrakcja i dobry tego przykład: zamiast zatrudniać przypadkowego aktora do roli inżyniera wyścigowego, deweloper Frontier posadził przed mikrofonem prawdziwych pracowników każdego zespołu wyścigowego. W Ferrari Riccardo Adami będzie nadawał do ucha, w Mercedesie spokojny Peter Bonnington i tak dalej. Dla kibiców to duży plus, jeśli chodzi o atmosferę!
Wyścigi wyglądają bardzo realistycznie dzięki konwersji 1:1 rzeczywistych ustawień kamery telewizyjnej. Ponadto w dynamicznych ruchach kamery występuje subtelny, ale niezwykle skuteczny efekt rozmycia. Podsumowując, F1 Manager 2022 nawet na pierwszy rzut oka nie musi się ukrywać przed F1 2021.
Jednak po bliższym przyjrzeniu się szybko można zauważyć, że nie udało się osiągnąć takiej samej jakości grafiki. Na przykład same samochody nadal wyglądają, jakby jeździły po szynach, a w tle są właściwie obliczane tylko na podstawie naszych decyzji. Zwłaszcza niezgrabne animacje samochodów powinny zostać zmienione przed premierą.
Kiedy zapytaliśmy o poziom trudności, twórcy gry poinformowali nas, że jeśli źle wykonasz swoją pracę, możesz nawet zostać wyrzucony z drużyny. To oczywiście nie koniec gry, ale najpierw trzeba odbudować swoją nadszarpniętą reputację w gronie posłów. Ale Formuła 1 zawsze była trudnym wyzwaniem!
Werdykt redaktora
Zwykle nie jestem wielkim fanem gier menedżerskich. Wynika to prawdopodobnie głównie z tego, że boję się zagraconych interfejsów użytkownika, a poza tym nie jestem zbyt dobry w piłce nożnej (świętokradztwo!). Jednak benzynę mam we krwi od najmłodszych lat, a walka o ostatnią dziesiątą część sekundy sprawia, że na moim czole pojawia się więcej kropel potu niż przy rzucie karnym w 93. minucie.
Dlatego też po pierwszych wrażeniach z gry F1 Manager 2022 czuję ulgę i jestem zaskoczony. Nic w tej grze nie wygląda jak grywalny arkusz kalkulacyjny Excela. Interfejs z poszczególnymi zakładkami u dołu ekranu już na pierwszy rzut oka wygląda na dobrze przemyślany, a zarządzanie zespołem wyścigowym naprawdę rozciąga się na najmniejsze obszary, czego w ogóle nie spodziewałem się po zapowiedziach.
Zwłaszcza obserwacja młodych kierowców i inscenizacja zaskakująco pełnych akcji wyścigów sprawiły, że chciałem więcej. Ta gra może mnie kosztować wiele tygodni mojego życia! Teraz naprawdę chcę sam wejść do padoku i przekonać się, czy F1 Manager jest tak samo przyjemny w długoterminowym teście, jak się wydaje do tej pory.
Ponieważ gra nie tylko ma potencjał, aby być bardzo dobrą grą menedżerską. W przeciwieństwie do gier wyścigowych Codemasters, gra nie tylko symuluje wyścigi, ale także całą ich otoczkę. A w żadnym innym sporcie to „przywileje” nie są tak decydujące jak w Formule 1.
