En un adelanto exclusivo, hemos podido echar un vistazo a las características, la ambientación y la producción del nuevo simulador de Fórmula 1 y estamos encantados con él.
Ahora voy a sacar todo lo que tengo: Alpine simplemente está haciendo muy poco progreso para un equipo de fábrica. Y Ferrari rara vez consigue desarrollarse eficazmente en la segunda mitad de la temporada. ¿Red Bull? Oh, yo cambiaría muchas cosas ahí, pero nadie me pregunta. Y no me hagas hablar de Aston Martin. ¡Malas decisiones hasta donde alcanza la vista! ¡Y de todas formas y de todas formas!
Entonces, ¡por qué no lo hacéis mejor en lugar de quejaros tan descaradamente! estaréis pensando ahora. Qué bien que pronto salga a la venta F1 Manager 2022. Así, los aficionados apasionados como yo podrán arremangarse y mostrar por fin a los jefes de equipo de la F1 en el paddock cómo se hace correctamente.
Tabla de contenidos
Un paquete de licencias completo
F1 Manager 2022 viene con una licencia oficial de los titulares de los derechos. Podrás ver a todos los equipos, desde la A de Aston Martin y la M de McLaren hasta la W de Williams, incluyendo las caras conocidas de los pilotos de la televisión. El tráiler te da una primera muestra de esto.
Sin embargo, no puedes crear tu propio equipo, lo cual es una pena. Así que tienes que elegir una de las diez escuderías en lugar de poder llevar la tuya propia al éxito.
Incluso los gráficos, el tipo de letra utilizado para los textos y los encartes de la televisión hacen que quienes están familiarizados con el tema se sientan inmediatamente como en casa, ya que toda la presentación se corresponde con el modelo de la vida real. Esta credibilidad beneficia especialmente a las carreras
Durante el transcurso de la temporada, viajarás a las 22 pistas oficiales del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2022. También preguntamos a los desarrolladores cómo van a hacer frente a las posibles cancelaciones debidas a la pandemia, por ejemplo, si se echa a Canadá y vuelve a entrar Turquía.
¿Se añadirá entonces la carrera para los compradores del juego? Todavía no se dispone de una respuesta concreta a esta pregunta. En este caso, trabajarían estrechamente con las partes responsables y buscarían una solución.
Chica para todo
En el entorno altamente competitivo de la Fórmula 1, su rutina diaria como directivo gira naturalmente en torno a una cosa por encima de todo: el éxito. No sólo quieres correr, no sólo quieres ganar, quieres dominar todo el campo a tu antojo.
Sólo cuando los dos trofeos del Campeonato del Mundo saluden a los visitantes en el vestíbulo de la sede de tu equipo, podrás darte una palmadita en la espalda con satisfacción y empezar a planificar la próxima temporada.
Sin embargo, a diferencia de la F1 2021, no te sentarás tú mismo en el coche, sino que como director de equipo serás responsable de todo, desde las finanzas y la investigación hasta la estrategia durante las carreras.
Porque la competencia nunca duerme: si quieres competir y ganar en la máxima categoría del automovilismo, tienes que esperar una dura competencia. Aquí no se trata sólo de tener los pilotos más rápidos en la pista, sino también de formar el equipo más eficiente entre bastidores.
¿Cómo será tu rutina diaria en F1 Manager 2022? En lugar de decírtelo con una lista, hemos pedido a Bodo Barsch, apasionado profesional de la pesca y nuevo director de Red Bull Racing, un diario exclusivo en el que te ofrece una visión de cerca del juego. Ahora describe las características del juego que te esperan, sin tapujos y de cerca. Sr. Barsch, ¡empieza!
Una semana en la vida de un director de F1
Lunes – Faltan 6 días para la carrera en Melbourne
Cuando suena el despertador en mi mesita de noche, ya estoy sentado en mi despacho. No tengo tiempo para dormir. El fin de semana de la carrera en Melbourne está a la vuelta de la esquina y todavía tengo muchas cosas importantes de las que ocuparme.
En primer lugar, obtengo una visión general en la pantalla de inicio. ¿Dónde está mi equipo en la clasificación de constructores? ¿Qué eventos se avecinan? ¿Qué piezas van a llegar pronto al coche? En mi bandeja de entrada hay tres correos electrónicos sin leer.
La primera noticia me arranca una rara sonrisa. Theo Pourchaire ha ganado la carrera de Fórmula 2 en Jeddah. ¡Ese chico va a llegar lejos! Es bueno que lo haya llevado a nuestro programa de desarrollo juvenil.
Si el joven cambia a la Fórmula 1 algún día, conducirá con nosotros y entonces recogeremos los frutos de nuestro trabajo de desarrollo. Por eso es bueno que esta parte también forme parte de mis responsabilidades en el juego. Además de la Fórmula 2, la Fórmula 3 está abierta incluso para la búsqueda de talentos.
Sin embargo, el segundo correo electrónico hace que mi sonrisa desaparezca de inmediato. Un patrocinador no está contento con nuestro rendimiento en Arabia Saudí y amenaza con irse a un equipo rival. Así que la presión crece, porque también está en juego el nuevo límite de costes desde la temporada 2022. Tenemos que cumplir en Australia o se hará un agujero en las arcas de nuestro equipo.
Y eso implicaría una cola de rata de problemas. Las finanzas también están a mi cargo y afectan a todas las partes del equipo. Si mi cartera está baja, no puedo pagar más a Verstappen, y no es precisamente barato, por mucho Red Bull que beba. Puede que tenga que sustituir a Pérez por un piloto nº 2 más barato la próxima temporada. Lo mejor que puedo hacer es iniciar pronto las conversaciones sobre el contrato con otros conductores.
Cuando leo el tercer correo electrónico, casi me caigo de la silla. El nuevo alerón delantero no llegará hasta Imola. ¡Sí, tiempos de reinado, zefix nochamoal! Eso no puede ser cierto. Estoy ocupado el resto del día haciendo llamadas telefónicas y tratando de localizar a alguien a quien culpar.
Martes – Faltan 5 días para la carrera
Hago una visita a la fábrica en persona y que me muestren lo que está mal en el alerón delantero. Aparentemente, la estructura de carbono no es lo suficientemente fuerte y tiende a romperse bajo una gran tensión. Al final, se supone que la culpa es mía otra vez, porque realmente quería tener la actualización un fin de semana de carrera antes y acepté una pérdida de calidad por ello.
¿Tienes alguna palabra? ¿Para qué estoy pagando a todo este personal tan caro? Todos los mecánicos, ingenieros y analistas deberían ser capaces de prever algo así. Ahora el alerón delantero vuelve a producirse y no sólo tarda más, sino que también se encarece.
Jueves – Faltan 3 días para la carrera
El miércoles tuve una cita con el dentista y estuve fuera de combate todo el día. Me ahorraré los detalles en este momento. Pero el jueves estaba de vuelta en la oficina con la mejilla dolorida, trabajando en la estrategia de la carrera para el próximo fin de semana.
En primer lugar, siempre tengo una visión general. Al fin y al cabo, nunca se deja de aprender. Además de los datos históricos de la carrera, me interesa especialmente la previsión meteorológica y las condiciones del asfalto. Ambos tienen un gran impacto en el rendimiento de los coches y, por lo tanto, tengo que tenerlos en cuenta en toda mi planificación del evento.
Entonces es cuando se llega a los detalles. Necesito conocer la pista de Albert Park tan bien como conozco mi propio patio trasero para guiar a los chicos y chicas del garaje hacia el éxito. ¿Cuántas esquinas hay? ¿Qué compuestos de neumáticos hay disponibles? ¿Qué secciones se adaptan a nuestro coche y cuáles no tanto?
Porque un coche de Fórmula 1 es siempre un compromiso: ¿Rápido como una flecha en las rectas o una fuerza en las curvas? Si te concentras en una configuración desde el principio, también puedes centrar todo tu trabajo de desarrollo en ella a largo plazo y beneficiarte de ella en el futuro.
A corto plazo, he decidido concentrarme en la puesta a punto del coche para los sectores 1 y 2, es decir, los tramos de alta velocidad en Melbourne. Todavía nos falta algo de carga aerodinámica en comparación con nuestros rivales del mediocampo, así que tal vez podamos adelantarles en las rectas gracias a la ayuda del DRS para adelantar.
Domingo – La carrera ha llegado
Para todos los eventos de carreras, ya sean los entrenamientos del viernes, la clasificación del sábado o la carrera del domingo, yo, como director, tengo la opción de ver la acción en tiempo real sin interrupción o adelantar o incluso pausar el tiempo en varios pasos de velocidad. Esto es cómodo y me permite ajustar el ritmo del juego a mis preferencias.
Los entrenamientos del viernes parecían confirmar nuestro enfoque en la alta velocidad punta, pero el sábado, de repente, nos vimos desbordados en la clasificación. Al parecer, el clima más frío ha hecho que las temperaturas del asfalto bajen y perdamos agarre. Debería haber tenido más cuidado.
Al final, nuestros chicos terminaron en 13ª y 17ª posición, ¡una vergüenza, te lo aseguro! No pude mirar a Toto Wolff a los ojos cuando nos encontramos más tarde en el paddock.
Pero lo que vino después, ¡con gusto te lo cuento en detalle! ¡Deberías haber visto esta carrera! Justo en la salida Verstappen agarró a Vettel y a Ricciardo, directo a la primera curva, pum, como lo conocen.
Pérez lo pasó un poco mal en el tráfico, por lo que ajusté la duración del stint durante la carrera y cambié el compuesto de los neumáticos para la parada en boxes. Le puse los neumáticos duros para que pudiera conducir durante más tiempo y tal vez recuperar posiciones en la parte trasera.
De repente, Albon y Schumacher se golpean. No es mi guardabarros, pero ahora está por todas partes porque el coche de seguridad está entrando en la pista. Todos los coches entran en boxes, traemos a Verstappen y le ponemos neumáticos blandos frescos. Dejamos fuera a Pérez, que por supuesto no tiene motivos para cambiar porque paró con neumáticos duros, y se maneja mucho mejor con ellos.
Al final del periodo de coche de seguridad, nuestros chicos están en 5º y 6º lugar, justo detrás de cada uno, pero Verstappen está detrás de Pérez debido a la parada. Una situación estúpida, porque en realidad preferiríamos tener a Max en la delantera. Así que me aclaro la garganta, cojo el micrófono y la radio de los boxes: ¡Intercambio de posiciones!
En cuanto se dice, no se discute. Si no funcionas como un jugador de equipo, tienes que irte. También podría haberles dicho que ahorren combustible o que pisen el acelerador como mejor les parezca. Estas instrucciones del equipo son desagradables, pero hay que tomarlas de vez en cuando.
Verstappen superó a Sainz en un emocionante final, pero Hamilton, Russell y Leclerc ya se habían ido. Un cuarto puesto debería satisfacer al menos a nuestro patrocinador. Seremos aún mejores en Imola dentro de quince días, me aseguraré de ello, ¡puedes contar con ello!
La acción y el alcance de la carrera sorprenden positivamente
¡Muchas gracias, Sr. Barsch, por sus descripciones! Así pues, esperamos que ahora tenga una buena idea de lo que puede esperar como gestor en el contexto de su trabajo. El desarrollador Frontier nos mostró F1 Manager 2022 en detalle, pero lamentablemente no se nos permitió jugarlo nosotros mismos todavía.
Sin embargo, ya podemos decir que nos han sorprendido muy gratamente los numerosos pequeños detalles y, sobre todo, la acción de las carreras en este juego de simulación. Esto comienza con las regulaciones meticulosamente aplicadas, como el límite de costes o las cuotas horarias reguladas en el túnel de viento, y se extiende a la amplia promoción de jóvenes talentos y a la puesta en escena de las carreras.
Lo más destacado y un buen ejemplo de ello: en lugar de contratar simplemente a un actor de voz al azar para el papel del ingeniero de carrera, el desarrollador Frontier ha arrastrado a los empleados reales frente al micrófono para cada equipo de carreras. En Ferrari, Riccardo Adami te hablará por radio al oído, en Mercedes el habitual y tranquilo Peter Bonnington, etc. Para los aficionados, esto es una gran ventaja en términos de ambiente.
Las carreras tienen un aspecto muy realista gracias a una conversión 1:1 de los ajustes de la cámara de televisión real. Además, hay un efecto de desenfoque sutil pero muy eficaz en los movimientos dinámicos de la cámara. En definitiva, F1 Manager 2022 no tiene ni que esconderse de F1 2021 a primera vista.
Sin embargo, al examinarla más de cerca, uno se da cuenta rápidamente de que no se ha conseguido la misma calidad gráfica. Por ejemplo, los propios coches siguen pareciendo que van sobre raíles, y en el fondo sólo se calculan en función de nuestras decisiones. Las torpes animaciones de los coches, en particular, deberían cambiar antes del lanzamiento.
Cuando preguntamos por el nivel de dificultad, los desarrolladores nos hicieron saber que incluso te pueden expulsar de tu equipo si haces un mal trabajo. Entonces, por supuesto, no se acabó el juego, pero primero tienes que restaurar tu reputación empañada con un backbencher. Pero bueno, la Fórmula 1 siempre ha sido un reto difícil
Veredicto del editor
No suelo ser un gran fan de los juegos de manager. Esto se debe principalmente a que me dan miedo las interfaces de usuario abarrotadas y a que tampoco se me da muy bien el fútbol (¡sacrilegio!). Sin embargo, llevo la gasolina en la sangre desde muy joven y la lucha por la última décima de segundo me hace sudar más que un penalti en el minuto 93.
Por eso, tras mis primeras impresiones de F1 Manager 2022, me siento aliviado y sorprendido. Nada de este juego se parece a una hoja de cálculo Excel jugable. La interfaz con las pestañas individuales en la parte inferior de la pantalla parece bien pensada a primera vista y la gestión de la escudería se extiende realmente a las áreas más pequeñas, algo que no habría esperado en absoluto cuando se anunció.
Especialmente la búsqueda de jóvenes pilotos y la puesta en escena de las carreras, sorprendentemente llenas de acción, me dejaron con ganas de más. ¡Este juego podría costarme muchas semanas de mi vida! Ahora tengo muchas ganas de entrar yo mismo en el paddock y descubrir si F1 Manager es tan divertido de jugar en una prueba de larga duración como parece ser hasta ahora.
Porque el juego no sólo tiene el potencial de ser un muy buen juego de gestión. Incluso tiene lo necesario para ser la experiencia de Fórmula 1 más completa en el PC desde hace muchos años, porque a diferencia de los juegos de carreras de Codemasters, no sólo simula las carreras, sino también todo el tinglado. Y en casi ningún otro deporte es tan decisivo este «trapicheo» como en la Fórmula 1.
