La nouvelle ère de la catégorie reine du sport automobile apporte plus d’ambiance que jamais, mais sur certains points, les fans pourraient faire un tour de trop.
Avec EA Sports F1 22, Codemasters se retrouve cette année face à une tâche difficile. En effet, le jeu officiel de la saison 2022 de Formule 1 doit représenter la catégorie reine du sport automobile de la manière la plus réaliste et la plus détaillée possible. Cela ne signifie pas seulement les sensations de conduite des bolides de 1000 chevaux, mais aussi le rapport de force entre les équipes.
Jusqu’à présent, le studio de développement pouvait s’appuyer sur les données de la réalité. On savait que les voitures étaient une évolution des modèles de l’année précédente et même les téléspectateurs réguliers pouvaient bien évaluer la hiérarchie du peloton.
Cette année, tout est différent.En effet, la Formule 1 a connu en 2022 le plus grand bouleversement réglementaire de ses 72 ans d’existence et même dans le paddock réel, de nombreux points d’interrogation subsistent quant au classement et au comportement des voitures.
Comment Codemasters gère-t-il ces incertitudes ? Nous sommes montés dans le cockpit pour vous, nous avons fait de nombreux tours de piste et nous nous retrouvons finalement en plein conflit intérieur.
Ambiance et confort à l’état pur
Dans le cadre d’un événement d’environ une heure, nous avons eu un aperçu détaillé du jeu de cette année. Nous avons ensuite eu l’occasion de poser des questions. Codemasters n’a pas pu ou n’a pas été autorisé à s’exprimer sur certains points, comme le retour des circuits classiques de F1. Le directeur créatif Lee Mather s’est contenté d’un sourire éloquent et a renvoyé à une date ultérieure.
Il était donc bien plus important pour nous de pouvoir enfin mettre la main sur le jeu. Après environ cinq heures de jeu, nous ne pouvons pas encore garantir le succès du jeu.
Mais nous pouvons déjà dire ce que nous savons : Cette année encore, la PS-Party ne souffrira pas d’un manque d’ambiance. Codemasters annonce la plus grande refonte des mécaniques de jeu et de la présentation de l’histoire de la série, et après avoir longuement joué à notre préversion, nous pouvons confirmer dans les grandes lignes cette annonce pleine de promesses.
Les affichages ressemblent encore plus aux modèles télévisés connus des années précédentes et l’immersion est impressionnante, surtout dans la perspective du cockpit. Lorsqu’il se passe quelque chose tout autour de vous, que les pneus et le carburant doivent être gérés et que vous labourez le terrain, F1 22 fait valoir les forces habituelles de la série.
Plus d’ambiance, plus de confort, plus de réalisme:Ces trois mots clés décrivent bien les nouveautés de cette année. Les voitures utilisent désormais l’effet de sol comme concept aérodynamique, de nouveaux pneus de 18 pouces ont été ajoutés et la géométrie des suspensions devrait être simulée de manière plus crédible que jamais – si vous le souhaitez.
Parce que ce thème est également mis en avant à plusieurs reprises dans la F1 22 : L’accessibilité. Vous pouvez activer la simulation avancée des pneus, des suspensions et autres, mais ce n’est pas obligatoire. Vous pouvez effectuer vous-même les tours derrière la voiture de sécurité, mais ce n’est pas obligatoire. Et vous pouvez désormais vous occuper de l’arrivée et du départ de votre garage lors de l’arrêt au stand, mais vous n’êtes pas obligé de le faire… ah, vous l’avez deviné,
Les débutants doivent être pris en charge de la même manière que les professionnels. Ceux qui le souhaitent peuvent activer toute une série de fonctions de confort et déterminer eux-mêmes le niveau de défi. La nouvelle IA adaptative devrait également y contribuer, en s’adaptant de manière dynamique à votre niveau de conduite. La manière dont cela fonctionne n’a toutefois pas été expliquée. Nous n’avons pas encore pu tester cette fonctionnalité nous-mêmes.
Beaucoup de nouvelles fonctionnalités
Pour F1 22, Codemasters a mis en œuvre quelques nouvelles fonctions qui devraient surtout plaire aux connaisseurs. Dans la carrière, les courses de sprint sont désormais basées sur le calendrier réel, tandis que dans les autres modes, vous pouvez jouer au format plus court quand et où vous le souhaitez.
Nous devons malheureusement dire au revoir à Jeff.Notre ingénieur de course de longue date a été remplacé par Marc Priestley. Ce nom pourrait dire quelque chose à certains d’entre vous, car ce monsieur a travaillé pendant de longues années chez McLaren et a notamment été chef mécanicien lors de la première année de championnat du monde de Lewis Hamilton en 2008. Ses messages radio semblent donc très authentiques, c’est pourquoi nous devons, le cœur lourd, dire une dernière fois:Shut up, Jeff!
Une nouvelle particulièrement réjouissante:Enfin, le jeu est entièrement compatible avec la VR!Si vous possédez des lunettes, vous pouvez vous attendre à des courses encore plus intenses. En effet, les mouvements de votre tête seront transmis au jeu de manière transparente. Cela aide surtout à regarder dans les rétroviseurs latéraux, qui ne peuvent être mis au point que difficilement dans le mode de vision normal sans VR.
L’histoire fait une pause
Toutes les nouvelles fonctionnalités demandent leur tribut. Après seulement un an, le mode histoire doit à nouveau être mis en pause. Alors que dans F1 2021, nous pouvions encore vivre une histoire, certes pleine de clichés, mais bien réalisée, avecBreaking Point
cette année, nous devons à nouveau nous contenter d’une carrière classique ou du mode My Team
Codemasters admet que l’histoire a été mise de côté en raison du rythme de développement annuel. Au moins, il y a toujours le mode My Team, dans lequel vous créez votre propre écurie et montrez aux équipes établies comment gagner un championnat du monde.
La durée du chemin vers le succès est laissée à votre appréciation. Vous pouvez prendre le rang d’un débutant absolu et vous battre du fond jusqu’au sommet. Mais ceux qui le souhaitent peuvent aussi commencer en tant qu’équipe de milieu de tableau ou même se lancer directement sur la piste en tant que prétendant au titre.
Ce choix devrait également avoir des conséquences sur vos ressources de développement. La limite budgétaire officielle n’est pas implémentée dans le jeu, mais en tant qu’arrière, vous bénéficierez de bonus en termes de limite de développement afin de pouvoir rattraper votre retard plus rapidement.
En tant que patron de votre propre équipe, vous avez également une certaine liberté de choix : Les interviews peuvent être annulées, le développement de l’usine peut être mis en pause ou l’entretien du tunnel de vent peut être reporté. Mais vous devez aussi vivre avec les conséquences!
Les Sims s’installent dans le paddock de la F1
Parlons maintenant de la nouveauté la plus controversée du millésime 2022 pour de nombreux fans : sous le nom de F1 Life, Codemasters introduit ce que l’on appelle des fonctions de style de vie. Concrètement, cela signifie que vous créez votre propre avatar, que vous enfilez des vêtements de marque, que vous vous équipez de tatouages et de piercings et que vous vous installez dans votre propre loft de hipster.
Bien sûr, décorer la pièce, avec des tapis, des canapés en cuir et d’autres intérieurs. Une fois que vous aurez terminé, vous pourrez inviter vos amis, dont les avatars pourront alors se promener dans votre appartement et admirer vos voitures de sport.
Les voitures de sport ? Vous pensez peut-être que c’est la Formule 1, pas Grid Legends, mais c’est bien le cas : au cours de votre carrière en F1, vous collectionnez aussi des supercars coûteuses, qui peuvent être pilotées dans le cadre des « Pirelli Hot Lap Events » et d’autres défis comme le drift, l’autocross ou le Checkpoint Challenge.
Cette dilution ne plaît peut-être pas à de nombreux puristes de la F1, mais elle permet tout de même un détail sympa. Vous pouvez désormais conduire les Safety-Cars officielles de Mercedes AMG et Aston Martin, qui sont également des bêtes de course très sophistiquées, comme chacun sait.
Comment se comportent les nouvelles voitures
Parlant de la voiture de sécurité : Comme chacun sait, elle n’entre en piste qu’en cas de gros problème. On peut donc se demander si Codemasters a enfin amélioré le modèle de dommages. Malheureusement, nous devons vous décevoir, car les ailerons avant qui tombent et quelques dégâts sur le soubassement sont toujours le summum de l’émotion.
Pour finir, parlons de la discipline centrale d’un jeu de course, à savoir la physique de conduite. Les améliorations de la simulation des pneus et du châssis mentionnées au début ont déjà un effet sensible sur le comportement de la direction des prototypes, bien qu’il ne s’agisse que de la voiture de démonstration F1 dans les différentes peintures des équipes. C’est surtout à l’entrée des virages que nous ressentons le poids élevé des nouvelles voitures et qu’un contre-braquage contrôlé s’impose.
En fin de compte, les voitures se pilotent de manière agréablement exigeante, mais parfois aussi de manière irritante et imprévisible. F1 2021 était déjà en recul sur certains points par rapport à son grandiose prédécesseur, notamment lors du franchissement des encoches, et le jeu 2022 nous surprend également avec des rotations imprévisibles qui ne peuvent que très rarement être amorties.
Voilà, vous avez courageusement lu jusqu’ici, et comme chacun sait, l’assiduité doit être récompensée. C’est pourquoi je vous ai enregistré un tour sur le tout nouveau circuit urbain de Miami ainsi que quelques tours sous la pluie de Silverstone, afin que vous puissiez vous faire une première impression du nouveau comportement de conduite.
N’oubliez pas que cette version n’est pas finale Les voitures sont encore des espaces réservés et il faudra encore peaufiner la physique de conduite d’ici la sortie. De même, l’IA réagit encore très mollement, ce qui explique pourquoi mes manœuvres de Rambo à Silverstone ne se terminent pas par un carambolage. Mais après tout, on veut offrir quelque chose à son lectorat!
Package sans souci ou poids inutile?
La première impression de F1 22 pourrait difficilement être plus mitigée. Sur la piste, et c’est bien là la discipline principale du jeu de course, les nombreuses petites nouveautés en matière d’atmosphère font beaucoup de bien et assurent une fois de plus un spectacle délicieusement intense, très exigeant si on le souhaite. Le comportement de conduite a certes encore besoin d’être peaufiné, mais il semble cohérent et a du potentiel.
Les nouvelles fonctions de style de vie, en revanche, sont clairement à classer dans la catégorie « affaire de goût ». Ceux qui ont toujours rêvé d’imiter Lewis Hamilton non seulement sur la piste, mais aussi en matière d’ornements corporels, pourraient en être ravis. Il n’en reste pas moins que Codemasters et l’éditeur EA ont le sentiment désagréable de vouloir faire avancer leurs plans de monétisation avec F1 Life. 4,99 euros pour le t-shirt de marque à la mode ? 1,99 euro pour l’anneau nasal en or ? Nous devons attendre de voir.
Vous avez encore des questions sur F1 22 qui vous taraudent l’âme de pilote de course ? N’hésitez pas à les écrire dans les commentaires, je ferai de mon mieux pour y répondre!
Conclusion de la rédaction
J’ai facilement passé plus de 1000 heures de jeu dans les jeux de course de Codemasters depuis F1 2010 et j’ai donc vécu tous les hauts et les bas jusqu’à présent. Heureusement, je peux déjà exclure une débâcle comme celle de 2015 après avoir joué pour la première fois, car les bases sur lesquelles Codemasters peut désormais s’appuyer sont tout simplement trop bonnes et trop étendues.
La physique de conduite ne doit pas encore être à 100% dans la première année après ce gigantesque changement de règles et elle est déjà très amusante. Sur la piste, tout est parfait et le mode My Team devrait à nouveau m’occuper pendant quelques semaines.
Cependant, je ne peux pas accueillir à bras ouverts certaines décisions de conception. Oui, je parle bien sûr en premier lieu de F1 Life, et c’est à chacun de décider s’il aime ou non ce nouvel aspect. Mais le mode histoire, déjà rationné au bout d’un an, ou la mise en œuvre lacunaire du nouveau règlement (mot-clé : plafond budgétaire) m’agacent également.
Même à l’époque du documentaire Drive to Survive de Netflix, Codemasters ne devrait pas oublier ce que représente vraiment cette série de courses : pas de boucles d’oreilles ni de peintures limitées dans le temps, mais de l’action pure sur l’asphalte gris. Car le temps de l’absence de concurrence est révolu. Après tout, F1 Manager 2022 de la maison Frontier projette son ombre et pourrait devenir la nouvelle maison des puristes comme moi.
