Top Gun: Maverick, Halo и „истински“ самолети: размахът на крилете на Flight Simulator вече е неограничен. Но дали и хардкор феновете са доволни?
Както почти никой друг симулатор от последните десет или петнадесет години, Microsoft Flight Simulator съчетава най-различни изисквания: Тези, които като мен планират подробно визуални полети с компас, плотер, молив и хартиена карта, получават парите си точно толкова, колкото и тези, които обичат перфектно изпълнени полети по прибори с някой от сега наличните самолети с дълбока система.
Fenix Airbus A320, PMDG Boeing 737 или Leonardo „Maddog“ McDonnell-Douglas MD-82 са само няколко примера за нови самолети с голяма дълбочина на симулацията. Но дори и тези, които просто искат да си „поиграят на летене“, докато се излежават удобно на дивана, имат много възможности да го направят по време на многобройните откривателски полети и полети в пустинята.
Балансиращият акт, който Microsoft и разработчикът Asobo изпълняват тук, често е критикуван в традиционни форуми като AVSIM с преобладаващо по-възрастна потребителска база: Няма ли да е много по-разумно, вместо да се интегрира безплатен Halo Pelican или Top Gun DLC и потокът от нови актуализации на света, да се подобрят основните характеристики на симулацията, като например странното поведение при поривист насрещен вятър или липсващата възможност за интегриране на метеорологичен радар?
Добрата новина е, че Flight Simulator 2022 наистина предлага нещо допълнително за всеки тип играч.
В тази статия на експерт и хоби пилот можете да разберете какво да си помислите за новите самолети, колко сложни са безплатните DLC-та за Halo и „Top Gun“ – и за кои от новите „истински“ самолети си струва да похарчите пари.
Table of Contents
Top Gun: Maverick
Истински не съм фен на главния актьор в поредицата „Топ Гън“ (напротив, не вярвам на опитите на Том Круз да покаже човешки емоции). А гледането на военни филми с доста недотам сложна история в днешно време също мирише на безвкусица. Но признавам, че се насладих на сцените с летене в „Топ Гън: Маверик“.
Като излязох от киното, малко замаян, ми се искаше да седна направо на летателния симулатор, за да пресъздам ключовите сцени – излитането на експерименталния самолет, полета в каньона, който във филма е изключително бърз, и кацането на самолетоносач.
Но се върнах в кабинета си чак след седмица, а дотогава въздухът беше малко изпуснат. Погледнато трезво, DLC-то Top Gun е приятен трик, дори с откъси от саундтрака, но като симулация едва ли може да вдъхнови.
На първо място, това се дължи на F/A-18 Super Hornet, представен още през есента на 2021 г., който не притежава почти нищо от специалните характеристики на такъв изтребител. Второ, разочароващото изпълнение на превозвача: той се използва само за точно едно предизвикателство за кацане, не са възможни свободни излитания и кацания.
И на трето място, някак си бавните предизвикателства в каньоните, които много ми напомнят на миналогодишната добавка Reno Air Race – както по отношение на концепцията (каньоните са основно състезателни писти, на които се състезавате с призрак), така и по отношение на усещането за полет, което за съжаление е много аркадианско.
В безплатното DLC има един малък акцент: измислената „Darkstar“. Това е експериментален самолет, показан във филма, чийто дизайн е базиран на концепцията на Lockheed-Martin за безпилотния хиперзвуков самолет SR-72.
Очаква се един ден SR-72 да достигне Mach 6 (6400 км/ч). Той се разглежда като наследник на бързия шпионски самолет Lockheed SR-71 „Blackbird“ с Mach 3,2, който можете да изпробвате в X-Plane, например.
Тъмната звезда от „Топ Гън“ вдига нивото с Mach 10 и всъщност е забавна за летене. Първото достигане на Мах 3 с нормалното форсажно горене, след което активирането на реактивните двигатели за ускоряване до 12 250 км/ч и изкачване до 275 000 фута (83,8 км) създава възвишено усещане.
Служебният таван на „Darkstar“ не е съвсем космически по международните стандарти, но почти прилича на такъв. Жалко е само, че е точно 275 000 фута – няма никакви отклонения нагоре или надолу и там можете да видите, че този самолет все пак е просто готина играчка, но не и симулация – както често се случва със собствените модели на Microsoft/Asobo.
Halo Pelican
Нагоре е още едно безплатно DLC – оръжейницата Misriah D77-TC Pelican. Това е десантен самолет, който се използва в поредицата Halo на Microsoft. Като дропкораб той се използва за пускане на войници – в Halo дори от орбита, но няма да стигнете толкова високо с Пеликан от Flight Simulator. Прилича ми на хеликоптер с реактивни двигатели, което се дължи и на позицията на пилота отдясно.
По отношение на летенето моделът има два режима, които могат да се превключват по време на полет. В режим на безпилотен самолет Pelican лети като Volocopter, който също е част от Flight Simulator; в режим на реактивен самолет той лети като самолет. Истинският „Пеликан“ може да излита и каца вертикално; това е възможно в симулацията благодарение на режима за безпилотни самолети, който обаче не възпроизвежда убедително бавността на този самолет, поне визуално.
Но добре, Pelican е безплатен и в крайна сметка е хубав трик. А за реализъм има – понякога доста скъпи – добавки от трети страни.
PMDG Boeing 737-700
Една от тези трети страни доставчици е PMDG. За да разгледам техния Боинг 737, първо взех Darkstar за кратко пътуване от Рощок (Лаге) до Рентън близо до Сиатъл в САЩ. Там се произвежда Боинг 737. Поех самолет 737-700 в бизнес вариант (BBJ, Boeing Business Jet). С него се върнах в Мюнхен, за да взема GlobalESPortNews – редакция …
Смятате, че бъркам реалността и симулацията? Може би съм. Но това се случва много бързо с продуктите на PMDG. От Flight Simulator 2004 насам моделите на „Precision Manuals Development Group“ се смятат за най-доброто в симулацията на самолети. Дори най-малките детайли от реалните модели са реализирани и симулираните системни повреди могат да бъдат отстранени с помощта на оригинални контролни списъци.
За Flight Simulator 2020 PMDG за първи път пусна класическия витлов Douglas DC-6. Сега, най-накрая, е наличен и вероятно най-известният продукт на PMDG. За малко по-ниска цена от 69,99 щатски долара (приблизително 66 евро) 737-700 се предлага заедно с вариант BBJ и товарен самолет (BDSF). Други варианти ще последват на интервали от няколко седмици – вероятно на пълна цена, въпреки че все още не е напълно ясно дали ще има отстъпка за собствениците на дадена версия.
По принцип с PMDG 737-700 получавате точно това, което очаквате от PMDG: хубав, надежден самолет, с който можете да прекарате седмици, докато усвоите всички детайли, но който е подходящ и за кратък полет „след работа“. Благодарение на добрия наръчник малко боли само, че за разлика от миналото не са включени оригинални ръководства на Boeing (бързо търсене в Google помага…).
Въпреки това самолетът не беше приет с такъв ентусиазъм от общността, както би било в миналото. Критики бяха отправени по-специално към три точки.
Критика 1
На първо място, PMDG е доста консервативен разработчик. Flight Simulator 2020 позволява адаптиране и пренасяне на код от предишни версии. Ето защо най-новият самолет на PMDG също носи някои наследени кодове.
Това става най-очевидно, когато се опитвате да летите с така наречената DME дъга. Това е процедура за заход за кацане на някои летища. DME е радионавигационна система за измерване на разстоянието; уред в пилотската кабина показва на какво разстояние се намирате от определена DME. Дъга DME е дъга, планирана като радиус около DME. Процедурите за заход с дъга на DME изискват да следвате тази дъга възможно най-точно. Истинските самолети с GPS или компютри за управление на полета могат да правят това. Както и много симулирани самолети. Но от всички неща, високо оценените самолети PMDG имат слабости тук.
Вместо дъгата да се показва непрекъснато на навигационния дисплей и да се лети по нея, тя се разделя на малки сегменти от прави линии с измислени междинни точки. Разбира се, можете да стигнете дотам по този начин – и ако летите на ръка с дъга DME, всъщност го правите по подобен начин. Но за високотехнологичен самолет със съвременен автопилот това е просто неправилно. Проблемът съществува от повече от десет години и все още не е ясно кога PMDG най-накрая ще завърши версия 2 на своята LNAV (т.е. симулирана система за странична навигация).
Критика 2
На второ място, външният вид вече не е актуален – което се вижда особено в сравнение с прекия конкурент, Fenix Airbus A320 (за който ще стане дума по-късно). Погледнете само спомагателния енергиен блок (APU), който се намира в задната част на самолета. Докато APU в A320 на Fenix е напълно моделирано, в B737 на PMDG на същото място има само изтрита дупка.
Дори текстурите на двигателите не са толкова ясни в 737, а някои от механиката на системата на клапите са само нарисувани. Поне PMDG иска да подобри интериора на отсека за колесника в някоя актуализация в обозримо бъдеще.
Критика 3
На трето място, все още липсват някои функции, свързани с качеството на живот, с които човек е свикнал в днешно време. По-специално липсва електронна полетна чанта (EFB). EFB представлява основно таблет с някои специфични за полета приложения, които допринасят за това, че в пилотската кабина (това е терминът за пилотска кабина в пътническите самолети) до голяма степен няма хартия.
EFB показва навигационни карти, помага за планиране на работата на въздухоплавателното средство в различните фази на полета и също така се използва в симулацията за задаване на някои функции (например заявка към наземните служби за натоварване на пътници и товари или импортиране на пакети с брифинги с полетния план и планиране на работата, създадени във външни услуги, като SimBrief). Точно защото Fenix A320 (но и безплатният Zibo 737 за X-Plane) имат много добри EFB, първият Boeing MSFS-2020 на PMDG изглежда малко старомоден.
Впрочем: Всички тези критики са оплаквания на високо ниво. Те не променят факта, че въпреки това PMDG 737 е добра добавка с многобройни функции и възможности за конфигуриране. Последните са – всъщност много правдоподобно – зададени в компютъра за управление на полета. Ако трябва да дам оценка на продукта, в момента тя би била около 85 от 100 точки; с актуализациите тя може да достигне 90.
Fenix Airbus A320
Между другото, дори Fenix A320, за който споменах, не би достигнал рейтинг 90, а аз съм почти напълно развълнуван от него. Той се предлага от производителя за 49,99 британски лири (приблизително 58 евро) и може честно да се каже, че този A320 оставя зад себе си всички други модели на Airbus, които някога са били симулирани за домашна употреба – без значение дали производителите им се наричат FSLabs, Toliss, FlightFactor, Aerosoft или JARdesign (безплатният FlyByWire A320 работи извън конкуренцията).
Не разполагам с място за истински преглед, но Fenix A320 се усеща като истински самолет в ежедневна авиослужба във всичко. Независимо дали става въпрос за текстурите и анимациите в пилотската кабина, външния модел с многото включени схеми за боядисване, звуците или подробно симулираните системи и поведение при полет: Fenix A320 е истински атмосферен и системен самолет. В момента обаче разходът на гориво е твърде висок, което трябва да се вземе предвид при планиране на по-дълги полети. Това, че шрифтът на дисплеите в пилотската кабина не отговаря напълно на действителността, го знам само защото съм го чел на друго място.
Както и останалите системи, дисплеите в пилотската кабина са базирани на ProSim A320. Това е симулативното ядро на целия модел. Ето защо някои хора обвиняват Fenix, че е получила нечестно предимство пред конкуренцията… но pay2win съществува и в реалната икономика. Във всеки случай ядрото на симулацията се нуждае от достатъчна производителност, така че да не се задъхва по време на подхода за кацане дори при сложни летища и „много време“.
Затова първоначално бях скептичен дали моят слаб компютър, построен през 2016 г., изобщо ще може да се справи, въпреки скромните 1920×1080. Мога само да кажа: имах късмет. Външно стартираното приложение Fenix не само ви позволява да регулирате качеството на дисплея, но и да изберете дали дисплеите да се визуализират от вашия процесор (CPU), от вашата графична карта (GPU) или от допълнителен графичен модул, интегриран в CPU.
Hmm, два графични чипа? Боже, по време на редакционната среща в бизнес самолета ми хрумва страхотна идея за статия! Развълнувано се втурвам към бара и крещя: „GlobaESportNews – Читателите обичат това заглавие: Fenix A320 е толкова сложен, че се нуждае от две графични карти едновременно!“
Всички погледи са вперени в мен и аз се усмихвам малко лудо. В очакване на хиляди кликвания грабвам бутилката с шампанско и се каня да си налея чаша, когато виждам лицето на Питър Батге. Не е нужно да казва нищо – един поглед е достатъчен. От пилотската кабина се чува странно писукане, но тишината в стаята секва и всички с нетърпение очакват това, което предстои да се случи. Бавно върнах бутилката обратно. С мълчаливо движение на главата си Питър ме насочва обратно към кабината.
Ах, съжалявам, отново се отклонявам към нереалността. Всъщност обаче помага на по-слабите системи да делегират изобразяването на дисплеите на вътрешния графичен чип на Intel. По този начин може да се облекчи работата на CPU и GPU. Ако имате процесор на Intel, чието име не завършва на F, имате такъв графичен модул. Понякога първо трябва да се активира в BIOS или UEFI, като може да са необходими и драйвери, но това става бързо.
Щом A320 заработи гладко, е много забавно. Ако нещо се обърка по време на полета, това най-вероятно се дължи на неправилна работа, която може да възникне поради придобити неправилни или непълни знания от други симулации на Airbus, например.
Най-голямата ми критика е, че за разлика от PMDG 737 не е включена подходяща документация. Но не можете да се научите да управлявате самолет Airbus само с гледане на видеоклипове в YouTube – задължително е да имате FCOM (Flight Crew Operations Manual). За щастие Google помага и тук.
Година на „истинските“ самолети
Това беше само малка представа за текущото състояние на Flight Simulator 2020, който през август ще навърши две години. Причината, поради която не споменах MD-82 на Leonardo Maddog, споменат в началото на тази статия, нито BAe 146 на JustFlight, наречен „Jumbolino“, нито все по-големия брой по-малки самолети, които са по-дълбоко в системата, е просто защото не мога нито да похарча всичките си пари за добавки за самолети, нито да науча всички тези сложни модели отстрани.
Но едно е ясно: отне известно време и Flight Simulator 2020 все още не е съвършен – но „истинските“ самолети вече са тук и показват, че Flight Simulator 2020 е доста способен на истинска симулация. Дори ако Microsoft и Asobo сами изпекат по-малки ролки и се обърнат към напълно различна група потребители с DLC-та като Top Gun и Halo-Pelican. Но кой знае, който пръв се запали по нископраговите оферти, може да седне на капитанския стол в PMDG, Fenix & Co.
година по-късно.
