В ексклузивно предпремиерно представяне успяхме да разгледаме характеристиките, атмосферата и продукцията на новата симулация на Формула 1 и сме изключително очаровани от нея.
Най-вече ще се възползвам от всички възможности: Alpine просто има твърде малък напредък за заводски отбор. А Ferrari рядко успява да се развива ефективно през втората половина на сезона. Red Bull? Бих променил много неща там, но никой не ме пита. И дори не започвайте с Aston Martin! Лоши решения докъдето поглед стига! И все пак, и все пак!
Тогава защо не го направите по-добре, вместо да се оплаквате така нагло! – вероятно си мислите сега. Колко е хубаво, че скоро ще бъде пуснат F1 Manager 2022. Тогава страстни фенове като мен ще могат да запретнат ръкави и най-накрая да покажат на шефовете на отборите от Формула 1 в падока как се прави правилно!
Table of Contents
Пълноценен лицензионен пакет
F1 Manager 2022 идва с официален лиценз от притежателите на правата. Можете да очаквате всички отбори – от A за Aston Martin и M за McLaren до W за Williams – включително познатите лица на пилотите от телевизията. Трейлърът ви дава първата представа за това.
Не можете обаче да създадете свой собствен отбор, което е жалко. Така че трябва да изберете един от десетте състезателни отбора, вместо да можете да доведете свой собствен до успех.
Дори графиките, шрифтът, използван за текстовете, и телевизионните вложки карат запознатите с темата веднага да се чувстват като у дома си, тъй като цялата презентация съответства на реалния модел. Това доверие е от полза най-вече за състезанията!
По време на сезона ще пътувате до всички 22 официални писти на световния шампионат на Формула 1 през 2022 г. Попитахме разработчиците и как ще се справят с евентуални анулирания заради пандемията, например ако Канада бъде изхвърлена, а Турция се върне обратно.
Ще бъде ли добавено състезанието за купувачите на играта? Все още нямаше конкретен отговор на този въпрос. В този случай те ще работят в тясно сътрудничество с отговорните страни и ще търсят решение.
Момиче за всичко
В силно конкурентната среда на Формула 1 ежедневието ви като мениджър естествено се върти около едно нещо – успеха. Не искате само да се състезавате, не искате само да спечелите, а да доминирате над цялото поле по свое желание.
Едва когато двата трофея от Световното първенство посрещнат посетителите във фоайето на седалището на вашия отбор, можете да се потупате по гърба със задоволство и да започнете да планирате следващия сезон.
За разлика от F1 2021 обаче няма да седнете сами в колата, а като мениджър на отбора ще отговаряте за всичко – от финансите и проучванията до стратегията по време на състезанията.
Защото конкуренцията никога не спи: Ако искате да се състезавате и да печелите в най-високия клас на моторните спортове, трябва да очаквате силна конкуренция. Тук въпросът не е само да имаш най-бързите пилоти на пистата, но и да сформираш най-ефективния екип зад кулисите.
Как ще изглежда ежедневието ви в F1 Manager 2022? Вместо да ви разказваме със списък, помолихме Бодо Барш, страстен професионален рибар и нов мениджър на Red Bull Racing, за ексклузивен дневник, в който той ви разказва за играта от първа ръка. Сега той описва геймплейните функции, които ви очакват, без примеси и отблизо. Г-н Барш, заповядайте!
Седмица от живота на мениджър във Формула 1
Monday – 6 дни до състезанието в Мелбърн
Когато будилникът звънне на нощното ми шкафче, аз вече седя в кабинета си. Нямам време за сън. Състезателният уикенд в Мелбърн е точно зад ъгъла, а аз все още имам много важни неща, за които да се погрижа.
Първо, получавам преглед на началния екран. Къде е моят отбор в класирането при конструкторите? Какви събития предстоят? Какви части ще се появят скоро в автомобила? Три непрочетени имейла чакат да бъдат прочетени в пощенската ми кутия.
Първата новина предизвиква рядка усмивка на лицето ми. Тео Пуршер спечели състезанието от Формула 2 в Джеда. Това момче отива нанякъде! Добре, че го взех в нашата програма за младежко развитие.
Ако един ден младият мъж премине във Формула 1, той ще кара с нас и тогава ще берем плодовете на нашата работа по развитието! Ето защо е хубаво, че тази част също е част от моите отговорности в играта. Освен Формула 2, Формула 3 е отворена за мен дори за търсене на таланти.
Вторият имейл обаче кара усмивката ми да изчезне веднага. Един спонсор не е доволен от представянето ни в Саудитска Арабия и заплашва да премине в конкурентен отбор. Така че натискът се увеличава, защото в играта е и новият лимит на разходите от сезон 2022 г. Трябва да доставим в Австралия или това ще направи дупка в касата на отбора ни!
А това би довело до множество проблеми. Финансите също са в моите ръце и засягат всяка част от екипа. Ако портфейлът ми е оскъден, не мога да плащам повече на Верстапен, а той не е никак евтин, колкото и Red Bull да пие. Може да се наложи да заменя Перес с по-евтин пилот №2 през следващия сезон. Най-доброто нещо, което мога да направя, е да започна рано преговори за договор с други пилоти.
Когато прочетох третия имейл, едва не паднах от стола си. Новото предно крило ще се появи едва на Имола. Да, царуващи времена, zefix nochamoal! Това не може да е вярно. През останалата част от деня съм зает с провеждането на телефонни разговори и издирването на виновник.
Tuesday – Остават 5 дни до състезанието
Посещавам лично завода и ги карам да ми покажат какво не е наред с предното крило. Очевидно структурата на въглерода не е достатъчно здрава и има склонност да се разрушава при голямо натоварване. В крайна сметка се предполага, че вината отново е моя, защото наистина исках да направя актуализацията един състезателен уикенд по-рано и приех загуба на качество заради това.
Имате ли думи?! За какво плащам на всички тези скъпи служители? Всички механици, инженери и анализатори би трябвало да са в състояние да предвидят подобно нещо. Сега предното крило се произвежда отново и това не само отнема повече време, но и се оскъпява.
Четвъртък – остават 3 дни до състезанието
В сряда имах среща със зъболекар и цял ден бях извън строя. Сега ще ви спестя подробностите. Но в четвъртък се върнах в офиса с възпалена буза и работих по състезателната стратегия за предстоящия състезателен уикенд.
На първо място, винаги получавам обща информация. В края на краищата никога не спирате да учите. В допълнение към историческите данни за състезанието се интересувам особено от прогнозата за времето и състоянието на асфалта. И двата фактора оказват голямо влияние върху представянето на автомобилите и затова трябва да ги взема под внимание при планирането на събитието.
Тогава се пристъпва към детайлната работа. Трябва да познавам пистата в Албърт Парк толкова добре, колкото познавам собствения си заден двор, за да насоча момчетата и момичетата в гаража към успеха. Колко са ъглите? Какви смеси на гумите се предлагат? Кои секции са подходящи за нашия автомобил и кои не?
Защото автомобилът от Формула 1 винаги е компромис: Бърз като стрела на правите или силен в завоите? Ако се концентрирате върху дадена настройка в началото, можете да съсредоточите цялата си работа по разработката върху нея в дългосрочен план и да се възползвате от нея в бъдеще.
В краткосрочен план реших да се концентрирам върху настройките на автомобила за сектори 1 и 2, т.е. високоскоростните отсечки в Мелбърн. Все още ни липсва притискаща сила в сравнение със съперниците ни в средата на пистата, така че може би ще успеем да ги изпреварим на правите благодарение на помощта за изпреварване с DRS.
Sunday – Състезанието дойде
За всички състезателни събития, независимо дали става дума за петъчна тренировка, съботна квалификация или неделно състезание, аз като мениджър имам избор да гледам действието в реално време без прекъсване или да превъртя времето напред или дори да го спра на пауза в няколко стъпки. Това е удобно и ми позволява да променям темпото на играта според предпочитанията си.
Тренировките в петък сякаш потвърдиха фокуса ни върху високата максимална скорост, но в събота изведнъж бяхме безмилостно блъснати в квалификацията. Очевидно студеното време е довело до понижаване на температурата на асфалта и ние загубихме сцепление. Трябваше да бъда по-внимателен!
В крайна сметка нашите момчета завършиха на 13-о и 17-о място, което е срамно, мога да ви кажа! Не можех да погледна Тото Волф в очите, когато се срещнахме по-късно в падока.
Но какво последва, с удоволствие ще ви разкажа подробно! Трябваше да видите това състезание! Още на старта Верстапен грабна Фетел и Рикиардо, направо в първия завой, взрив, както си го знаете.
Перес имаше малко затруднения в трафика, затова коригирах дължината на стинта по време на състезанието и промених сместа на гумите за спирането в бокса. Сложих му твърдите гуми, за да може да кара по-дълго и може би да навакса позиции отзад.
Изведнъж Албон и Шумахер се удрят един в друг. Това не е моят калник, но сега той е навсякъде, защото на пистата излиза автомобилът за сигурност. Всички автомобили влизат в бокса, вкарваме Верстапен и му слагаме свежи меки гуми. Оставяме Перес отвън, който, разбира се, няма причина да сменя гумите, защото спря с твърдите гуми, а с тях се справя много по-добре.
В края на периода на автомобила за сигурност нашите момчета са на 5-о и 6-о място, точно един зад друг, но Верстапен е зад Перес заради спирането. Глупава ситуация, защото всъщност бихме предпочели да имаме Макс отпред. Прочиствам гърлото си, грабвам микрофона и предавам по радиото от бокса: Размяна на позиции!
По-скоро е казано, отколкото направено, и няма никаква дискусия. Ако не работите като екипен играч, трябва да си тръгнете. Можех също така да им кажа да пестят гориво или да натиснат газта, както сметна за добре. Такива отборни инструкции са неприятни, но трябва да се приемат от време на време.
Верстапен надделя над Сайнц в един вълнуващ финал, но Хамилтън, Ръсел и Леклерк вече бяха изчезнали. Четвъртото място би трябвало поне да задоволи нашия спонсор. След две седмици в Имола ще бъдем още по-добри – ще се погрижа за това, можете да разчитате на това!
Действието и обхватът на състезанието изненадват положително
Голямо благодаря, г-н Барш, за описанията! И така, надяваме се, че вече имате добра представа за това какво да очаквате като ръководител в контекста на вашата работа. Разработчикът Frontier ни показа F1 Manager 2022 в детайли, но за съжаление все още не ни беше позволено да я играем сами.
Въпреки това вече можем да кажем, че останахме много приятно изненадани от многото малки детайли и най-вече от състезателното действие в тази симулационна игра. Това започва от внимателно прилаганите правила, като например ограничението на разходите или регулираните часови квоти в аеродинамичния тунел, и продължава до широкото насърчаване на млади таланти и организирането на състезанията.
Наш акцент и добър пример за това: вместо просто да наеме случаен актьор за ролята на състезателния инженер, разработчикът Frontier е привлякъл реални служители пред микрофона за всеки състезателен отбор. Във Ferrari Рикардо Адами ще ви говори по радиото, в Mercedes – обичайният спокоен Питър Бонингтън и т.н. За феновете това е голям плюс по отношение на атмосферата!
Състезанията изглеждат много реалистично благодарение на преобразуването на настройките на реалната телевизионна камера в съотношение 1:1. Освен това при динамичните движения на камерата се наблюдава фин, но изключително ефективен ефект на размазване. Като цяло F1 Manager 2022 на пръв поглед дори не трябва да се крие от F1 2021.
При по-внимателно вглеждане обаче бързо разбирате, че не е постигнато същото графично качество. Например самите автомобили все още изглеждат така, сякаш се движат по релси, а на заден план те всъщност се изчисляват само въз основа на нашите решения. Особено тромавите анимации на автомобилите трябва да се променят преди пускането на играта.
Когато попитахме за нивото на трудност, разработчиците ни съобщиха, че ако се справите зле с работата, можете дори да бъдете изхвърлени от екипа си. Тогава, разбира се, играта не е приключила, но първо трябва да възстановите накърнената си репутация пред някой депутат. Но, хей, Формула 1 винаги е била трудно предизвикателство!
Преценка на редактора
Обикновено не съм голям фен на игрите за мениджъри. Вероятно това се дължи главно на факта, че се страхувам от претрупани потребителски интерфейси, а освен това не съм много добър във футбола (кощунство!). Въпреки това от малък имам бензин в кръвта си и борбата за последната десета от секундата предизвиква повече пот по челото ми, отколкото някога би могла да предизвика дузпа в 93-ата минута.
Ето защо след първите си впечатления от F1 Manager 2022 съм едновременно облекчен и изненадан. Нищо в тази игра не прилича на игрална таблица на Excel. Интерфейсът с отделните раздели в долната част на екрана изглежда добре обмислен на пръв поглед, а управлението на състезателния отбор наистина се простира и в най-малките области, което изобщо не очаквах, когато беше обявено.
Особено проучването на млади шофьори и организирането на изненадващо изпълнените с екшън състезания ме накараха да искам още. Тази игра може да ми коства много седмици от живота ми! Сега наистина искам сам да вляза в падока и да разбера дали F1 Manager е толкова забавна игра в дългосрочен тест, колкото изглежда досега.
Защото играта не само има потенциала да бъде много добра игра за управление. Тя дори има всичко необходимо, за да се превърне в най-всеобхватното изживяване във Формула 1 за PC от много години насам, защото за разлика от състезателните игри на Codemasters, тя не само симулира състезанията, но и цялата им същност. И едва ли в някой друг спорт тези „атрибути“ са толкова решаващи, колкото във Формула 1.
