Летенето е много повече от няколко цикъла. Ето защо симулацията на полети на компютъра изведнъж се превръща в истинска ролева игра.
По различни причини в момента не мога да седна в истински самолет – пандемия, време, пари, изберете си, но някак си всичко се събира и за съжаление якето ми за полет виси на закачалката до входната врата. Едва тази зима наистина осъзнах каква привилегия имах през последните няколко години – свободата да се движиш в три измерения и по този начин да оставиш забързаното ежедневие зад гърба си е трудна за описване и се надявам, че един ден ще завърша лиценза си за летене.
Но не ми липсва само движението в пространството, а и цялата околност. Това включва и другите хора, но също така и многото добре обмислени разпоредби, които сами по себе си имат известна елегантност. Процедурите, чрез които се подхожда към летищата; радиовръзката, чрез която се координира с други хора и чрез която се създава триизмерна картина на ситуацията в главата; планирането на полета с оглед на терена и времето… Когато това и още много други неща се съчетаят, за да създадат последователен план, който също така работи, тогава това е не само много удовлетворяващо, но и просто красиво, почти в естетически смисъл.
Когато използвах симулатори на компютър, като Microsoft Flight Simulator, винаги подхождах по-спокойно. Не се нуждаех от радиотрафик, онлайн полети или самолети с изкуствен интелект, защото исках симулираното въздушно пространство да е само за мен. Използвах реални процедури на компютъра главно когато изпробвах нещо за реален полет или пишех статии за GlobalESportNews. А различни специални приспособления, които бях купил преди години, лежаха на тавана години наред. Нямаше нужда от всичко това, защото имаше истински самолет.
Но тъй като в момента това е различно, стилът ми на симулация се промени през последните няколко седмици. И колкото повече се замислям, толкова повече ми напомня на някаква ролева игра:
- Сега често летя онлайн, заедно с други хора и квазипрофесионален контрол на въздушното движение. Някои хора играят ролята на пилоти, други се занимават с УВД и всички се опитват да я изпълняват възможно най-добре.
- За целта използвам инструменти като NeoFly или Air Hauler 2, за да управлявам измислени компании за транспортни или туристически полети, да печеля точки опит с помощта на куестове, да печеля пари, да ги използвам за разширяване на компанията и т.н.
- Познавам „моя“ виртуален самолет наистина добре, вместо постоянно да превключвам между различни модели.
- И приемам по-сериозно ролята си на виртуален пилот – виртуално спазвам правила, процедури и процеси, които познавам от реалността и към които съм се отнасял небрежно в симулацията.
От една страна, всичко това ми помага да не загубя напълно придобитите преди това умения (навигация, комуникация, основни процедури) – надявам се, че някога ще ми трябват отново. От друга страна, цялото преживяване от играта става много по-интензивно и много удовлетворяващо, когато всичко работи добре заедно. Но в реда на нещата.
Table of Contents
Летене с хора
Дълго време не смеех, но наскоро се регистрирах в онлайн мрежа за симулатори на полети – и е страхотно.
Най-известната и най-голяма мрежа е VATSIM, следвана от по-малката IVAO. И в двете мрежи контролът на въздушното движение се осъществява от други „играчи“, а участието е безплатно. Правилата за летене и общуване се основават много точно на реалността, а в някои случаи са напълно еднакви. Онези, които все още не познават правилата, могат да преминат задълбочено обучение и да положат изпити.
Доста хора приемат това предизвикателство: Ако погледна Volanta (като FlightAware, но за симулация на полети) сега, в понеделник следобед, виждам 977 души, които летят на VATSIM, и 735 души, които летят на IVAO по целия свят; през уикендите броят им лесно може да се удвои. Обикновено е лесно да се види, че виртуалните пилоти следват официалните процедури.
В допълнение към двете основни мрежи – VATSIM и IVAO – съществува още една важна мрежа – PilotEdge. Той е много по-малък както по отношение на броя на потребителите, така и по отношение на географското покритие, но има своя собствена насоченост: обучение и за реалния свят, гарантирана наличност и надеждно качество на предлагания контрол на въздушното движение.
Плащане за радио трафик
Записах се в PilotEdge поради последните две причини. Докато диспечерите на VATSIM и IVAO работят в свободното си време и по този начин качеството и покритието могат да варират, диспечерите на PilotEdge получават заплащане за работата си и имат гарантирани часове на работа.
В замяна на това участието е свързано с месечна такса. 19,95 USD се дължи, ако регионът Лос Анджелис – Сан Диего – Лас Вегас е достатъчен. Срещу 34,95 USD се предлага цялата западна част на САЩ – от Денвър и Амарило през Солт Лейк Сити до Сан Франциско и Сиатъл. Това е размерът на няколко държави от ЕС.
Поради таксите броят на потребителите е много по-малък, отколкото при VATSIM и IVAO, но тъй като един контролер обслужва няколко станции едновременно, все пак трябва да обърнете внимание на собствения си повиквателен знак и да намерите правилната пролука за собствената си заявка. Разбира се, искането трябва да е на английски, което в началото е предизвикателство, защото освен че мърмориш прекалено бързо на американски, не разбираш нищо.
Но човек свиква с всичко и тъй като основните правила за летене са едни и същи по целия свят, междувременно имах няколко успешни полета с PilotEdge. Първият полет в мрежата обаче ми струваше истинско усилие.
Стоях на престилката повече от половин час, като не смеех да кажа кратката си фраза от страх да не прекъсна някой друг и се притеснявах, че няма да разбера отговора, да го прочета достатъчно бързо или неправилно.
Ако се забавям твърде дълго на спирката на таксито, защото отново се притеснявам да извикам кулата на английски, двамата вдясно зад мен могат да продължат… и кулата ме призовава с „make rush“, за да изляза най-накрая от банката.
Но когато най-накрая преодолях себе си и всичко мина добре, това беше възход като първия път, когато сам се включих в радиовръзка с истински самолет. Независимо дали става въпрос за VATSIM, IVAO или PilotEdge, усещането да споделяш едно и също въздушно пространство с други реални хора в онлайн мрежа, да си сътрудничиш с тях, въпреки че не винаги виждаш другите самолети, и да работиш заедно, за да осигуриш плавен поток на движението, е едно от нещата, които описах като „хубави“ в началото.
Полет с мисия
Друг аспект, който междувременно превръща Flight Simulator в ролева игра за мен: куестове или малко по-профанизирани поръчки и мисии. Всъщност, освен самото преживяване от полета, бях мотивиран от изучаването на много нови теми и от дългосрочната ми цел един ден да летя удобно до Балтийско море със съпругата ми. В симулатора трябва да търсите други цели.
Едната е виртуална авиокомпания. От една страна, има реални авиокомпании, управлявани от играчи, често като виртуални версии на реални авиокомпании. Можете да се регистрирате в тях и постепенно да си проправяте път нагоре – някои от тях са много спокойни, а други отдават голямо значение на реализма и редовното посещение.
От друга страна, съществуват и допълнителни програми с обширни функции за управление: В Air Hauler 2, NeoFly или OnAir създаваме собствена авиокомпания, генерираме поръчки, с които летим в симулатора на полети и с които печелим виртуални пари или събираме точки за опит. Създаваме собствена база на едно летище и наемаме персонал от ИИ, който също печели пари за нас. Всичко работи почти като в Euro Truck Simulator.
Понастоящем се забавлявам много в NeoFly, като постепенно обръщам пазара на товари в даден регион, утвърждавам се като ВИП пилот или изпълнявам мисии за търсене и спасяване. Ако след това извършите тези полети, влезли в VATSIM, IVAO или PilotEdge, всичко става доста сложно. След това не мога да правя повече от един полет на вечер, но отново съм много доволен, когато всичко е минало добре – без радио грешки, полет и кацане, които удовлетворяват пътниците ми.
Това е NeoFly
(NeoFly) е безплатна добавка за кариерата, която предлага голямо разнообразие от мисии. Независимо дали става дума за класически транспортни или пътнически мисии, ВИП превози, полети за разглеждане на забележителности, контрабандни мисии или – като връхна точка – поредица от мисии за борба с пандемия: в Flight Simulator ние извършваме полетите, а в NeoFly управляваме нашата компания. Подобни програми, за които трябва да се плати, са (Air Hauler 2) и (OnAir); в ранен достъп е и (The Skypark), която впечатлява с ясен, подобен на таблет интерфейс, но все още има малко функции.
Полет с един самолет
Постепенно можете да спечелите и по-големи самолети в игри като NeoFly или Air Hauler (въпреки че, разбира се, те присъстват в самия симулатор от самото начало). Но въпреки че обичам разнообразието, не е лоша идея да свикнете с определен тип самолет, за да познавате добре поведението му по време на полет.
Това важи както за реалността, така и за симулацията, въпреки че в последната също трябва да се справяме с … Нека го наречем учтиво „особености“ на опростения самолет по подразбиране на Flight Simulator. Както не всеки реален самолет се държи точно според ръководството, така и симулираните самолети обикновено се държат още по-зле. Но ако знаете тези особености и ако избраният модел се държи надеждно и предсказуемо въпреки отклоненията от реалността, можете да имате правдоподобни летателни преживявания.
Но кой самолет е подходящ за това? Тъй като в реалния свят летях с ултралеки самолети, в момента се придържам към малки самолети в симулатора (все още нямам увереност да летя със самолети онлайн).
Любимият ми самолет в момента е малката Cessna 152 с JPLogistics (Enhancement Mod). Той не е UL, но е сравним по производителност и усещане за полет. Модификацията подобрява поведението на стандартния самолет по време на полет и симулацията на системата.
Най-важното е, че C152 лети с мода точно толкова добре и надеждно, колкото си представям, че трябва да бъде малък учебен самолет. Той е идеален за първите ви стъпки в мрежа като PilotEdge, VATSIM или IVAO и с него вече могат да се изпълняват дори прости мисии на NeoFly (като двупосочно пътуване с един пътник, малки доставки и други подобни).
Ако искате нещо по-високо, по-бързо и по-далечно, се препоръчва Beechcraft G36 Bonanza, но и модифициран. G36 (Improvement Project) е за Bonanza това, което модът JPLogistics е за Cessna – един преди доста колеблив самолет по подразбиране става надежден, предвидим и получава по-реалистични системи.
Ролевата игра като частен пилот или като оператор на малък туристически полет е чудесна за започване с двата модела и продължаване онлайн в продължение на месеци. Разбира се, можете да използвате и модификации като FlyByWire A320neo или подобрения CJ4 и за двете, ако се чувствате комфортно със самолета и необходимите правила за полети по прибори и режими на комуникация. Тогава споменатите виртуални авиокомпании също биха били реалистична възможност.
Полет с червена лента
„Приберете бюрокрацията“, ми каза веднъж един инструктор, когато се ровех в някакви карти и контролни списъци точно преди заход за кацане и забравих да летя. И той беше прав, защото е по-лесно да летиш, ако имаш най-важните данни бързо под ръка. Доброто планиране помага много.
Ако сте запознати с моите ръководства за навигация, вероятно знаете, че обичам картите и планирането с компас, линийка и молив. За щастие тези техники работят и в моя онлайн регион на летене по западното крайбрежие на САЩ, дори ако навигационните карти изглеждат различно (особено границите на въздушното пространство бяха объркващи в началото). Така че ръчното планиране на полетите все още е част от моя летателен живот.
Един от аспектите на бюрокрацията, който ми липсваше, беше попълването на бордния дневник след кацане – доказателството, че полетът се е състоял, колко време е продължил и дали е имало нещо специално за отбелязване. Съвсем невзрачно. Всъщност.
Полетният симулатор автоматично води дневник, но това просто не е същото като да извадя химикалката от авиационната жилетка и да си запиша всичко сам. Така че сега „пренаредих“ дневника на полета за симулатора.
Купих го в началото на летателното обучение, но го запазих за „след изпита“ (защото тренировъчните полети се вписват в сертификата за обучение). Сега вписвам всички симулирани полети в книгата и отбелязвам дали съм ги извършил онлайн и/или с NeoFly. Когато страницата е пълна, я подписвам на предвиденото за това място.
Да, знам, че звучи нелепо. Но това е просто част от ролята. Като якето, което обличам сега. Само за да видя дали все още пасва.
