Nová éra nejvyšší třídy motoristického sportu přináší více atmosféry než kdykoli předtím, ale v některých ohledech může fanoušky vyvést z míry.
S EA Sports F1 22 stojí Codemasters letos před těžkým úkolem. Protože oficiální hra pro sezónu 2022 Formule 1 má co nejrealističtěji a nejpodrobněji představovat nejvyšší třídu motorsportu. To neznamená jen jízdní zážitek z vozů s výkonem 1000 koní, ale také poměr sil mezi týmy.
Vývojové studio se zatím mohlo opřít o údaje ze skutečnosti. Věděli, že vozy jsou evolucí modelů z předchozího roku, a i běžní televizní diváci dokázali dobře odhadnout pořadí v poli.
V letošním roce je všechno jinak.Formule 1 totiž v roce 2022 prošla největší změnou pravidel za 72 let své existence a i v reálném paddocku stále existuje spousta otazníků ohledně klasifikace a jízdních vlastností vozů.
Jak se Codemasters vypořádává s těmito nejistotami? Vlezli jsme za vás do kokpitu, absolvovali řadu kol a nakonec se uvnitř cítili rozporuplně.
Čistá atmosféra a pohodlí
Během hodinové akce jsme se podrobně seznámili s letošním spin-offem. Poté byla ještě možnost klást otázky. K některým bodům, jako je například návrat klasických závodních tratí F1, se však Codemasters zatím nemohl nebo nesměl vyjádřit. Kreativní ředitel Lee Mather se jen významně usmál a odkázal na pozdější datum.
Pro nás proto bylo mnohem důležitější, že jsme si konečně mohli zahrát sami. Po zhruba pěti hodinách hraní na tachometru však zatím nemůžeme poskytnout záruku zásahu.
Ko má smysl?
Ale už teď můžeme říct toto: Strana PS letos nebude trpět nedostatkem atmosféry. Společnost Codemasters se ohání největším přepracováním herních mechanismů a prezentace v historii série a po rozsáhlém hraní našeho preview můžeme toto oznámení v podstatě potvrdit.
Zobrazení se ještě více podobá televizním modelům z předchozích let a pohlcení je působivé, zejména v perspektivě kokpitu. Když se kolem vás něco děje, pneumatiky a palivo chtějí být řízeny a vy se prodíráte polem, F1 22 rozehrává obvyklé silné stránky série.
Více atmosféry, více pohodlí, více realismu:Tato tři klíčová slova dobře vystihují letošní novinky. Vozy nyní spoléhají na aerodynamický koncept Groundeffect, navíc jsou tu nové 18palcové pneumatiky a geometrie odpružení má být také simulována věrohodněji než kdykoli předtím – pokud o to stojíte.
Protože to je další téma, které se v F1 22 opakovaně zdůrazňuje: Přístupnost. Můžete aktivovat pokročilou simulaci pneumatik, odpružení a dalších prvků, ale nemusíte. Za safety carem si kola můžete odkroužit sami, ale nemusíte. Nyní se můžete postarat i o správný příjezd a odjezd do garáže během zastávky v boxech, ale nemusíte … Oh, už můžete hádat.
Začátečníky je třeba vyzvednout stejně jako profesionály. Kdo chce, může si aktivovat řadu komfortních funkcí a sám si určit úroveň náročnosti. O to se má postarat inová adaptivní umělá inteligencekterá se má dynamicky přizpůsobovat vašim jízdním schopnostem. Jak přesně to funguje, však nebylo vysvětleno. Tuto funkci jsme zatím nemohli sami vyzkoušet.
Mnoho nových funkcí
Pro F1 22 implementovala společnost Codemasters řadu nových prvků, které by měly oslovit zejména znalce této tematiky. Sprintové závody v kariéře jsou nyní založeny na skutečném kalendáři, ale v ostatních režimech můžete hrát kratší formát, kdy a kde chcete.
Na konci formovacího kola jste nyní také zodpovědní za správné umístění svého vozu do zastávkových značek před zhasnutím světel. Jak již bylo řečeno, zastávka v boxech musí být od nynějška bezchybná. Ale nebojte se, umělá inteligence může při sběru čerstvých pneumatik také pochybit a ztratit drahocenný čas.
Musíme se rozloučit s Jeffem.Našeho dlouholetého závodního inženýra nahradil Marc Priestley. Možná někomu z vás toto jméno něco řekne, protože tento pán pracoval dlouhá léta pro McLaren a byl mimo jiné hlavním mechanikem při prvním mistrovství světa Lewise Hamiltona v roce 2008. Jeho rozhlasové zprávy proto působí velmi autenticky, a proto s těžkým srdcem musíme naposledy říct:Shut up, Jeff!
Obzvlášť příjemná zpráva:Konečně má hra plnou podporu VR!Pokud vlastníte brýle, můžete se připravit na ještě intenzivnější závody. Vaše pohyby hlavy se pak plynule přenesou do hry. To je užitečné zejména při pohledu do bočních zrcátek, na která se v režimu normálního zobrazení bez VR obtížně zaostřuje.
Příběh má přestávku
Všechny nové funkce si vybírají svou daň. Po pouhém roce se příběhový režim musí opět vyřadit. Zatímco v F1 2021 jsme mohli zažít klišovitý, ale pěkně implementovaný příběh sBreaking Point
letos se musíme spokojit s klasickou kariérou nebo opět s režimem My Team.
Codemasters přiznává, že příběh se vzhledem k ročnímu vývojovému cyklu dostal na vedlejší kolej. Alespoň je tu stále režim My Team, ve kterém si vytvoříte vlastní závodní tým a ukážete zavedeným týmům, jak vyhrát mistrovství světa.
Jak dlouhá bude cesta k úspěchu, záleží jen na vás. Můžete zaujmout pozici úplného nováčka a probojovat se z úplného konce až na vrchol. Pokud však chcete, můžete začít jako tým uprostřed pole, nebo dokonce přímo na trati jako aspirant na titul.
Tato volba by měla mít dopad i na vaše vývojové zdroje. Přestože oficiální rozpočtový limit není ve hře zaveden, budete jako podržtaška využívat bonusy s ohledem na limit rozvoje, abyste jej mohli rychleji dohnat.
Jako šéf vlastního týmu máte také určitou svobodu volby: Rozhovory mohou být zrušeny, rozšiřování továrny pozastaveno nebo údržba větrného tunelu odložena. Ale pak musíte žít s následky!
The Sims se stěhují do paddocku F1
Přejděme k pro mnohé fanoušky pravděpodobně nejkontroverznější novince roku 2022. Pod názvem F1 Life představuje Codemasters takzvané lifestylové funkce. Konkrétně to znamená: vytvoříte si vlastního avatara, obléknete se do značkového oblečení, vybavíte se tetováním a piercingem a přestěhujete se do vlastního hipsterského loftu.
A co tam děláte? Místnost samozřejmě vyzdobte koberci, koženými pohovkami a dalšími interiéry. Jakmile to dokončíte, můžete pozvat své přátele, jejichž avataři se pak mohou procházet po vašem bytě a obdivovat vaše sportovní vozy.
Sportovní vozy? Možná si teď říkáte, že to je Formule 1, ne Grid Legends, ale je to tak: během kariéry F1 sbíráte také drahá superauta, která můžete řídit v takzvaných Pirelli Hot Lap Events a dalších výzvách, jako je Drift, Autocross nebo Checkpoint Challenge.
Toto zmírnění možná nepotěší mnoho puristů F1, ale umožňuje jeden skvělý detail. Nyní můžete řídit také oficiální bezpečnostní vozy Mercedes AMG a Aston Martin, které jsou, jak všichni víme, také pěkně technicky vyspělé.
Jak se nové vozy ovládají?
Když už jsme u toho safety caru: Jak všichni víme, safety car vyjíždí na trať pouze v případě velké havárie. Nabízí se otázka, zda společnost Codemasters konečně vylepšila model poškození. Bohužel vás musíme zklamat, protože odpadávající přední blatníky a několik poškození na podvozku jsou stále nejsilnějším pocitem.
Nakonec se dostáváme k hlavní disciplíně závodní hry, a to k jízdní fyzice. V úvodu zmíněná vylepšení v simulaci pneumatik a podvozku se již znatelně projevují na chování prototypů při řízení, přestože se jedná pouze o předváděcí vozy F1 v příslušných týmových barvách. Zejména na nájezdu do zatáček je cítit vysoká hmotnost nových vozů a kontrolované řízení v protisměru je na denním pořádku.
Podstatné je, že auta jsou příjemně náročná, ale také občas nepříjemně nepředvídatelná. Už F1 2021 byla v některých ohledech krokem zpět oproti svému grandióznímu předchůdci, zejména při jízdě přes obrubníky, a hra 2022 nás překvapila také nepředvídatelnými otáčkami, které lze jen zřídkakdy zachytit.
Tak, teď jste statečně dočetli až sem, a jak všichni víme, píle by měla být odměněna. Proto jsem nahrál kolo na zbrusu novém pouličním okruhu v Miami a také několik kol na deštivém Silverstonu, abyste si mohli udělat první představu o novém jízdním chování.
Pamatujte: Tato verze není konečná Auta jsou zatím zástupná a před vydáním bude ještě třeba doladit fyziku jízdy. Umělá inteligence také stále reaguje velmi krotce, což je důvod, proč mé Rambo manévry v Silverstone nekončí hromadnou nehodou. Ale vy přece chcete svým čtenářům něco nabídnout!
Bezstarostný balíček nebo zbytečný balast?
První dojem z F1 22 může být jen stěží rozporuplnější. Na trati, která je hlavní disciplínou závodní hry, se četné drobné inovace v oblasti atmosféry hodně povedly a opět poskytují úžasně intenzivní a v případě potřeby i velmi náročnou podívanou. Jízdní chování je třeba ještě doladit, ale zdá se, že je soudržné a má potenciál.
Nové lifestylové funkce jsou naopak jednoznačně otázkou vkusu. Ti, kteří vždycky snili o tom, že budou napodobovat Lewise Hamiltona nejen na trati, ale i v oblasti zdobení těla, by z toho mohli mít radost. Přesto zůstává nepříjemný pocit, že Codemasters a vydavatel EA chtějí s F1 Life prosadit své monetizační plány. 4,99 eura za značkové tričko? 1,99 eura za zlatý kroužek do nosu? Musíme si počkat a uvidíme.
Máte nějaké otázky týkající se F1 22, které vám vrtají hlavou? Klidně mi je napište do komentářů a já se budu snažit na ně odpovědět!
Verdikt redakce
Od F1 2010 jsem u závodních her od Codemasters strávil bez problémů přes 1000 hodin, takže jsem zatím zažil všechny vrcholy i pády. Naštěstí už po prvním dohrání mohu vyloučit debakl jako v roce 2015, na to je základ, na kterém nyní Codemasters mohou stavět, prostě příliš dobrý a rozsáhlý.
V prvním roce po této gigantické změně pravidel ještě nemusí být jízdní fyzika stoprocentně dokonalá a už teď je velmi zábavná. Na trati zatím všechno sedí a režim Můj tým by mě měl na pár týdnů opět zaměstnat.
Nicméně některá designová rozhodnutí nemohu přivítat s otevřenou náručí. Ano, mluvím samozřejmě především o F1 Life, i když každý se může sám rozhodnout, zda se mu tento nový aspekt líbí. Ale příběhový režim, který byl již po roce omezen, nebo neúplné zavedení nových předpisů (klíčové slovo: rozpočtový limit) mě také štvou.
Ani v době dokumentárního filmu Drive to Survive od Netflixu by Codemasters neměli zapomínat, o čem tato závodní série skutečně je: žádné náušnice a časově omezené lakování, ale nefalšovaná akce na šedém asfaltu. Protože doba nekonkurenceschopnosti skončila. Koneckonců F1 Manager 2022 od Frontieru vrhá svůj stín dopředu a mohl by se stát novým domovem pro puristy, jako jsem já.
