V exkluzivní ukázce jsme se mohli seznámit s vlastnostmi, atmosférou a výrobou nové simulace Formule 1 a jsme z ní nadmíru unešeni.
Nyní vytáhnu všechny trumfy: Alpine prostě dělá příliš malý pokrok na tovární tým. A Ferrari se ve druhé polovině sezóny málokdy daří efektivně rozvíjet. Red Bull? Změnil bych tam spoustu věcí, ale nikdo se mě na to neptá. A to ani nezačínám s Aston Martinem! Špatná rozhodnutí, kam až oko dohlédne! A stejně a stejně!
Tak proč to neuděláte lépe, místo abyste si tak drze stěžovali?! říkáte si teď nejspíš sami pro sebe. Jak je dobře, že brzy vyjde F1 Manager 2022. Pak si vášniví fanoušci jako já mohou vyhrnout rukávy a konečně ukázat šéfům týmů F1 v paddocku, jak se to dělá správně!
Table of Contents
Plnohodnotný licenční balíček
F1 Manager 2022 je dodáván s oficiální licencí od držitelů práv. Těšit se můžete na všechny týmy od A jako Aston Martin a M jako McLaren až po W jako Williams – včetně známých tváří jezdců z televize. V traileru se dozvíte první ochutnávku.
Nemůžete si však vytvořit vlastní tým, což je škoda. Musíte si tedy vybrat jeden z deseti závodních týmů, místo abyste mohli vést k úspěchu svůj vlastní.
Dokonce i grafika, písmo použité pro texty a televizní vložky dávají těm, kteří jsou s tématem obeznámeni, okamžitě pocit domova, protože celá prezentace odpovídá reálnému modelu. Z této důvěryhodnosti těží zejména závody!
Během sezóny procestujete všech 22 oficiálních tratí mistrovství světa formule 1 v roce 2022. Vývojářů jsme se také zeptali, jak se vypořádají s případným zrušením závodů kvůli pandemii, například pokud bude Kanada vyřazena a Turecko naskočí zpět.
Bude pak závod přidán pro kupující hry? Konkrétní odpověď na tuto otázku zatím nebyla k dispozici. V takovém případě by úzce spolupracovali s odpovědnými stranami a hledali řešení.
Dívka pro všechno
Ve vysoce konkurenčním prostředí Formule 1 se vaše každodenní rutina manažera přirozeně točí především kolem jedné věci: úspěchu. Nechcete jen závodit, nechcete jen vyhrát, chcete ovládnout celé pole podle své libosti.
Teprve až obě trofeje pro mistry světa přivítají návštěvníky v předsálí sídla vašeho týmu, můžete se spokojeně poplácat po zádech a začít plánovat další sezónu.
Na rozdíl od F1 2021 však nebudete sedět ve voze sami, ale jako manažer týmu budete zodpovědní za vše od financí a výzkumu až po strategii během závodů.
Protože konkurence nikdy nespí: Pokud chcete soutěžit a vyhrávat v nejvyšší třídě motorsportu, musíte počítat s tvrdou konkurencí. Zde nejde jen o to mít nejrychlejší jezdce na trati, ale také o vytvoření co nejefektivnějšího týmu v zákulisí.
Jak bude vypadat váš denní režim ve hře F1 Manager 2022? Místo toho, abychom vám to sdělili pomocí seznamu, požádali jsme Bodo Barsche, vášnivého profesionálního rybáře a nového manažera Red Bull Racing, o exkluzivní deník, ve kterém vám zprostředkuje informace o hře z první ruky. Nyní popisuje herní prvky, které na vás čekají, bez příkras a zblízka. Pane Barschi, začněte!
Týden v životě manažera F1
Pondělí – do závodu v Melbourne zbývá 6 dní
Když mi na nočním stolku zazvoní budík, už sedím ve své kanceláři. Nemám čas spát. Závodní víkend v Melbourne je za dveřmi a já musím vyřídit ještě mnoho důležitých věcí.
Nejprve se mi na domovské obrazovce zobrazí přehled. Jak si stojí můj tým v pořadí konstruktérů? Jaké akce se chystají? Jaké díly se do vozu brzy dostanou? V mé schránce čekají na přečtení tři nepřečtené e-maily.
Už první zpráva mi na tváři vyvolává vzácný úsměv. Theo Pourchaire vyhrál závod Formule 2 v Džiddě. Ten kluk to někam dotáhne! Je dobře, že jsem ho vzal do našeho programu rozvoje mládeže.
Pokud mladík jednoho dne přestoupí do formule 1, bude jezdit s námi a my pak budeme sklízet plody naší vývojové práce! Proto je příjemné, že i tato část je součástí mých povinností ve hře. Kromě Formule 2 je pro mě otevřená i Formule 3 pro vyhledávání talentů.
Druhý e-mail však můj úsměv okamžitě zmizí. Jeden ze sponzorů není spokojen s našimi výkony v Saúdské Arábii a hrozí, že přejde ke konkurenčnímu týmu. Tlak tedy roste, protože ve hře je i nový limit nákladů od sezóny 2022. V Austrálii musíme splnit úkoly, jinak nám to udělá díru do týmové pokladny!
A to by znamenalo krysí ocas problémů. Mám na starosti také finance, které ovlivňují všechny složky týmu. Když mám málo peněženky, nemůžu už Verstappena platit, a on není zrovna levný, ať pije Red Bull, jak chce. Možná budu muset v příští sezoně nahradit Pereze levnějším jezdcem číslo 2. Nejlépe udělám, když s ostatními řidiči začnu včas jednat o smlouvě.
Když jsem si přečetl třetí e-mail, málem jsem spadl ze židle. Nové přední křídlo se objeví až v Imole. Ano, vládnoucí časy, zefix nochamoal! To nemůže být pravda. Po zbytek dne mám plné ruce práce s telefonováním a hledáním viníka.
Úterý – do závodu zbývá 5 dní
Navštívím továrnu osobně a nechám si ukázat, co je s předním křídlem špatně. Uhlíková struktura zřejmě není dostatečně pevná a při vysokém namáhání má tendenci se lámat. Nakonec to má být opět moje chyba, protože jsem opravdu chtěl mít aktualizaci o jeden závodní víkend dříve a přijal jsem kvůli tomu ztrátu kvality.
Máte nějaká slova?! Za co platím všechny ty drahé zaměstnance? Všichni mechanici, inženýři a analytici by měli být schopni něco takového předvídat. Nyní se přední křídlo opět dostává do výroby a nejenže to trvá déle, ale také se prodražuje.
Čtvrtek – do závodu zbývají 3 dny
Ve středu jsem byl objednaný k zubaři a celý den jsem byl mimo provoz. V tuto chvíli vás ušetřím podrobností. Ve čtvrtek jsem se ale vrátil do kanceláře s bolavou tváří a pracoval na závodní strategii pro nadcházející závodní víkend.
Především vždy získávám přehled. Koneckonců, nikdy se nepřestanete učit. Kromě historických údajů o závodě mě zajímá zejména předpověď počasí a stav asfaltu. Obojí má velký vliv na výkon vozů, a proto je musím brát v úvahu při plánování celé akce.
Poté se přejde k samotné práci. Musím znát trať v Albert Parku stejně dobře jako svůj vlastní dvorek, abych mohl kluky a holky v garáži vést k úspěchu. Kolik je tam rohů? Jaké směsi pneumatik jsou k dispozici? Které úseky se hodí pro naše auto a které ne?
Protože vůz formule 1 je vždy o kompromisu: Rychlý jako šíp na rovinkách, nebo síla v zatáčkách? Pokud se na určité nastavení soustředíte hned na začátku, můžete na něj zaměřit veškerou svou vývojovou práci i v dlouhodobém horizontu a těžit z něj i v budoucnu.
V krátkodobém horizontu jsem se rozhodl soustředit se na nastavení vozu pro sektory 1 a 2, tedy rychlé úseky v Melbourne. Ve srovnání s našimi soupeři ve středním poli nám stále chybí přítlak, takže je možná dokážeme předjet na rovinkách díky systému DRS, který pomáhá při předjíždění.
Neděle – Závod přišel
U všech závodů, ať už jde o páteční trénink, sobotní kvalifikaci nebo nedělní závod, mám jako manažer možnost sledovat dění v reálném čase bez přerušení nebo přetáčet či dokonce pozastavit čas v několika rychlostních krocích. Je to pohodlné a umožňuje mi to přizpůsobit tempo hry svým preferencím.
Páteční tréninky jako by potvrdily naše zaměření na vysokou maximální rychlost, ale v sobotu jsme najednou v kvalifikaci nemilosrdně narazili. Chladné počasí zřejmě způsobilo pokles teploty asfaltu a my jsme ztratili přilnavost. Měl jsem být opatrnější!
Nakonec naši kluci skončili na 13. a 17. místě, což je ostuda, to vám povím! Když jsme se později potkali v paddocku, nemohl jsem se Toto Wolffovi podívat do očí.
Ale co bylo dál, to vám rád podrobně povím! Tenhle závod jste měli vidět! Hned na startu Verstappen chytil Vettela a Ricciarda, rovnou do první zatáčky, bum, přesně jak ho znáte.
Perez měl v provozu trochu potíže, proto jsem během závodu upravil délku stintu a změnil směs pneumatik pro zastávku v boxech. Nasadil jsem mu tvrdé pneumatiky, aby mohl jet déle a možná si vybojovat pozice vzadu.
Náhle se Albon a Schumacher srazili. Není to můj blatník, ale je to teď všude, protože na trať vyjíždí safety car. Všechny vozy přijedou do boxů, přivezeme Verstappena a nasadíme mu čerstvé měkké pneumatiky. Necháváme venku Pereze, který samozřejmě nemá důvod měnit, protože zastavil na tvrdých pneumatikách, a s nimi to zvládá mnohem lépe.
Na konci safety caru jsou naši kluci na 5. a 6. místě, hned za sebou, ale Verstappen je kvůli zastávce za Perezem. Hloupá situace, protože ve skutečnosti bychom raději měli Maxe vepředu. Pročistím si tedy hrdlo, vezmu mikrofon a vysílačku z boxů: Vyměňte si pozice!
Než se to řekne, je konec diskuse. Pokud nefungujete jako týmový hráč, musíte odejít. Mohl jsem jim také říct, aby šetřili palivo nebo aby šlápli na plyn, jak uznám za vhodné. Takové týmové pokyny jsou nepříjemné, ale občas je třeba je přijmout.
V napínavém finiši se Verstappen dostal před Sainze, ale Hamilton, Russell a Leclerc už byli pryč. Čtvrté místo by mělo našeho sponzora přinejmenším uspokojit. Za čtrnáct dní v Imole budeme ještě lepší – postarám se o to, můžete se spolehnout!
Akce a rozsah závodu pozitivně překvapily
Děkuji vám, pane Barschi, za vaše popisy! Doufejme, že nyní máte dobrou představu o tom, co můžete jako manažer očekávat v souvislosti s vaší prací. Vývojářské studio Frontier nám hru F1 Manager 2022 podrobně ukázalo, ale bohužel jsme si ji zatím nemohli sami zahrát.
Nicméně už teď můžeme říct, že nás velmi příjemně překvapilo množství drobných detailů a především závodní akce v této simulační hře. Začíná to pečlivě prováděnými předpisy, jako je limit nákladů nebo regulované hodinové kvóty v aerodynamickém tunelu, a pokračuje rozsáhlou podporou mladých talentů a pořádáním závodů.
Náš vrchol a dobrý příklad: Místo toho, aby vývojáři z Frontier pro roli závodního inženýra jednoduše najali náhodného hlasového herce, přitáhli před mikrofon skutečné zaměstnance každého závodního týmu. U Ferrari vám bude do ucha vysílat Riccardo Adami, u Mercedesu obvykle klidný Peter Bonnington a tak dále. Pro fanoušky je to z hlediska atmosféry velké plus!
Závody vypadají velmi realisticky díky převodu nastavení skutečné televizní kamery 1:1. Kromě toho se v dynamických pohybech kamery objevuje jemný, ale velmi účinný efekt rozmazání. Pointa je, že F1 Manager 2022 se na první pohled nemusí skrývat ani před F1 2021.
Při bližším pohledu však rychle zjistíte, že stejné grafické kvality nebylo dosaženo. Například samotné vozy stále vypadají, jako by jezdily po kolejích, a na pozadí se ve skutečnosti pouze počítají na základě našich rozhodnutí. Před vydáním by se měly změnit zejména neohrabané animace aut.
Když jsme se zeptali na úroveň obtížnosti, vývojáři nám sdělili, že pokud odvedete špatnou práci, můžete být dokonce vyhozeni z týmu. Pak samozřejmě hra nekončí, ale nejprve si musíte napravit pošramocenou pověst u některého z poslanců. Ale co, Formule 1 byla vždycky těžká výzva!
Verdikt redakce
Obvykle nejsem velkým fanouškem manažerských her. Je to asi hlavně proto, že se bojím nepřehledných uživatelských rozhraní a také mi moc nejde fotbal (svatokrádež!). Benzín mám však v krvi od malička a boj o poslední desetinu vteřiny mi na čele vyvolává více krůpějí potu, než by kdy vyvolal pokutový kop v 93. minutě.
Proto se mi po prvních dojmech z F1 Manager 2022 ulevilo a zároveň jsem překvapen. Nic v této hře nevypadá jako hratelná tabulka v Excelu. Rozhraní s jednotlivými záložkami ve spodní části obrazovky vypadá na první pohled promyšleně a správa závodního týmu opravdu zasahuje i do těch nejmenších oblastí, což bych při oznámení vůbec nečekal.
Zejména vyhledávání mladých jezdců a inscenace překvapivě akčních závodů ve mně vyvolaly touhu po dalším pokračování. Tato hra mě může stát mnoho týdnů života! Teď bych se opravdu rád dostal do paddocku a zjistil, jestli je F1 Manager v dlouhodobém testu tak zábavný, jak se zatím zdá.
Hra má totiž nejen potenciál být velmi dobrou manažerskou hrou. Dokonce má na to, aby se stala nejkomplexnějším zážitkem z Formule 1 na PC za mnoho let, protože na rozdíl od závodních her od Codemasters nesimuluje pouze závody, ale také celý jejich průběh. A v žádném jiném sportu nejsou tyto „přívlastky“ tak rozhodující jako ve Formuli 1.
