Codemasters se adentra en la nueva generación de la Fórmula 1 y se ve obligado a hacer muchas cosas diferentes a su predecesor. Esto tiene ventajas y desventajas.
Un nuevo año, un nuevo juego de F1 de Codemasters. Rutina, se podría pensar. Pero, ¡lejos de eso! Mientras que las últimas entregas se centraron más en una optimización cautelosa, EA Sports F1 22 ofrece toda una serie de innovaciones significativas. Sin embargo, esto no se debe tanto a la manía de innovar de los desarrolladores como a la Fórmula 1 real, que desde la temporada de este año está funcionando con un nuevo reglamento técnico que ha dado lugar a coches completamente revisados.
Codemasters tuvo que incorporar estos coches y sus nuevas características de conducción al juego con gran atención al detalle. Pero, por supuesto, el estudio inglés ideó aún más mejoras que se implementaron en F1 2022. El resultado: la simulación de F1 más atmosférica hasta la fecha, cuyo mayor defecto, sin embargo, reside en el comportamiento de la conducción de todas las cosas.
En mi prueba analizo para ti qué innovaciones son realmente una ganancia y para quién merece la pena la actualización a la nueva versión de F1.
F1 ¿Vida? (No)problema!
Ninguna de las novedades ha causado tanta discusión por adelantado como F1 Life, el nuevo centro social del juego. Este es tu loft digital de carreras, que incluso puedes decorar. También puedes personalizar tu avatar aquí, incluyendo tu mono de carreras, tu pose de ganador y otros detalles, para que puedas recibir a tus invitados adecuadamente vestido. En el juego offline, estos son simplemente personajes de la IA, pero con una conexión online activa, tus amigos también pueden pasarse por allí.
Suena como Los Sims, se juega un poco como él, pero afortunadamente es mucho menos molesto de lo que se temía. Si quieres, puedes ignorar más o menos la F1 Life. Para tu carrera, llevar gafas de sol elegantes y jerseys de marcas elegantes es completamente irrelevante, ya que de todos modos creas un conductor independiente. A pesar de ello -o quizás por ello- pasé diez minutos muy entretenidos coloreando los monos de carreras, eligiendo una pared del salón y combinándola con la alfombra a juego.
Una de mis cejas se levanta críticamente, sin embargo, porque como es de esperar, las microtransacciones se han incorporado a F1 Life. Si quieres, puedes comprar gafas, pantalones, tops y más de fabricantes de marcas conocidas por los llamados Pitcoins, y sólo los consigues invirtiendo dinero real. Sin embargo, esto no desbloquea ninguna ventaja de juego, por lo que nos abstenemos de devaluar el juego según nuestras directrices Pay2Win. Mi recomendación: Simplemente ignora el material y muestra a Codemasters lo superfluo que es el equipo de marca adquirible.
Un componente mucho más divertido y útil de F1 Life son los nuevos supercoches. Sí, en realidad no los necesitas en un juego de F1, pero por un lado sólo se pueden comprar con la moneda del juego que obtienes a medida que avanzas en él. Por otro lado, son realmente geniales para dar vueltas entretenidas en los conocidos circuitos de Fórmula 1. Si quieres, puedes incluso subirte a los coches de seguridad oficiales y sentirte como Bernd Mayländer.
Una tabla de ambiente real
Vayamos al gran punto fuerte de la F1 2022: ¡el ambiente dentro y fuera de la pista es una locura! Codemasters ha conseguido, una vez más, representar la máxima categoría del automovilismo de una forma muy auténtica. De ello se encargan, sobre todo, las mejoras en las escenas y los ángulos de cámara, que se basan en la emisión real de la televisión.
Si lo deseas, ahora puedes realizar más tareas de carrera que nunca, como la colocación correcta del coche al final de la vuelta de formación o la aproximación ideal a los boxes, que se resuelve con un sencillo pero atmosférico evento quicktime.
A partir de este año, la F1 22 será recibida por la conocida voz del presentador de Sky, Sascha Roos, que conversa al mejor estilo de las tardes de domingo sobre los datos más importantes del circuito.
Los innumerables y cariñosos detalles también aceleran el corazón del aficionado: en el circuito Gilles-Villeneuve de Montreal, por ejemplo, hay numerosas hojas tumbadas fuera de la línea de carrera, como cabría esperar de la realidad, porque el fuerte viento arrastra las hojas hasta la pista canadiense. Las entrevistas y las ceremonias del podio podrían estar sacadas de la televisión y me dan la maravillosa sensación de ser un verdadero piloto de F1 en medio del circo de las carreras.
Gracias a la nueva compatibilidad con la RV, ahora también puedes mirar libremente en la cabina mientras conduces, siempre que tengas las gafas adecuadas. Esto ayuda enormemente, sobre todo al mirar por los retrovisores laterales, que siguen siendo un poco impracticables, y aumenta aún más el ambiente. Las siguientes gafas de RV son oficialmente compatibles:
- Índice de la válvula
- Oculus Quest 2
- Oculus Rift S
- HTC Vive
- HTC Vive Cosmos
No hay revolución en el frente tecnológico
Opticamente, F1 22 puede ganar puntos respecto a su predecesor con una iluminación mejorada y unas texturas de asfalto más bonitas. Especialmente las carreras bajo la lluvia son de nuevo un punto de atracción visual. Incluso con el trazado de rayos activado para conseguir sombras e iluminación aún más realistas, el juego no puede estar a la altura de grandes del género comoForza Horizon 5oGran Turismo 7sin embargo. Técnicamente, el juego funcionó sin problemas en todo momento en los sistemas de prueba (Xbox Series X y PC de gama alta) y no causó ningún problema.
La IA también hace su trabajo de forma gratamente competente. Los adversarios adelantan agresivamente, incluso se atreven a meterse en un hueco, pero evitan activamente dañar el coche y retroceden en caso de duda. Sin embargo, si se produce un choque, el modelo de daños sólo mejora ligeramente, aunque ahora vuelan por el aire astillas de carbono algo más pequeñas y los bajos de la carrocería pueden resultar dañados por primera vez.
El mejor juego de Fórmula 1 para principiantes hasta ahora
Los recién llegados pueden esperar una IA adaptativa como una innovación más en la F1 22. Esto ajusta automáticamente la destreza de los oponentes a tus propias habilidades al volante, y la física de conducción también se ha racionalizado y el modelo de daños se ha desactivado. ¿Es buena la función?
Sólo puedes averiguarlo en un autoexamen. Por eso arrastré a mi mujer al volante de un F1 para ver cómo le iba. Su conclusión después de un sorprendente (¡pero merecido!) podio en Melbourne: Una gran idea para personas como ella que todavía tienen problemas con los controles realistas pero que aman la Fórmula 1, o para los niños que simplemente quieren meterse en la piel de su ídolo.
Y efectivamente: la IA adaptativa es ideal para estos fines y funciona de maravilla. Los rivales conducen mucho más despacio, pero sin arrastrarse por la pista. Con un poco de valentía, las maniobras de adelantamiento no son un problema, lo que provoca una sensación de logro, aumentando la motivación y el aprendizaje para que un día, idealmente, puedas competir en modo normal.
Gran alcance con un pequeño inconveniente
Como es habitual en la serie, una vez más recibirás un paquete de licencias repleto con la compra de F1 22. Los 22 circuitos de la temporada, los diez equipos y sus 20 pilotos están a bordo. Si no quieres empezar tu carrera con uno de los equipos establecidos, puedes poner tu propio equipo en la parrilla en el modo Mi equipo. Aquí, por primera vez, puedes decidir si quieres empezar como un recién llegado, como un equipo medio establecido o incluso como un líder, lo que repercute en el presupuesto.
Las carreras de velocidad, basadas en hechos reales, también celebrarán su estreno. Otras opciones son las carreras individuales, las contrarrelojes y una carrera cooperativa que incluso funciona a nivel local. Este año tendrás que prescindir de un modo historia, ya que Codemasters simplemente no ha tenido tiempo.
Miami es una nueva pista en el calendario. Las secciones reconstruidas en Melbourne, Barcelona y Abu Dhabi ya están disponibles en el juego y otros campos también han recibido algunos detalles ambientales adicionales.
En cuanto te sientas en el coche en el garaje y empiezas el fin de semana, te saluda otra y, en mi opinión, sensata innovación: los programas de formación, a través de los cuales puedes acceder a preciosos recursos de desarrollo, se han racionalizado una vez más.
Ahora sólo hay tres variantes: Ritmo de carrera, uso de neumáticos y simulación de clasificación. Esto significa que las sesiones de entrenamientos libres ya no degeneran en un maratón de trabajo y podemos concentrarnos más rápidamente en la puesta a punto del coche.
Se busca demasiado en términos de comportamiento al volante
Los nuevos coches con efecto suelo hacen que los pilotos tengan que actuar con mucha más precaución al volante, algo que Codemasters ha trasladado casi en exceso al juego. Al girar, los coches siguen siendo estables, pero al acelerar hacia fuera, se requiere más que nunca la sensación de los dedos, lo que es casi un toque demasiado difícil, especialmente para los conductores controladores. Al fin y al cabo, los gatillos analógicos no ofrecen una respuesta tan buena como la de un juego de pedales.
Antes era imprescindible pasar a toda velocidad por encima de los bordillos para conseguir un tiempo ideal, pero ahora el coche parece que ya está dando vueltas si se mira un bordillo en ángulo. Esto se debe al hecho de que los nuevos coches tienen que ser conducidos mucho más rígidos y bajos para que el efecto suelo pueda funcionar de forma óptima.
Esto es comprensible, pero molesto, sobre todo porque la IA evita los bordillos con una precisión casi perfecta, mientras que nosotros tenemos que cambiar nuestro estilo de conducción, que hemos entrenado durante años, con mucha pérdida de tiempo. Codemasters podría haber suavizado un poco el efecto en aras de la jugabilidad, al menos hasta el año que viene.
Codemasters también se ha excedido en la simulación de los nuevos neumáticos de 18 pulgadas. Casi como en la F1 2013, el comportamiento de la dirección cambia en ocasiones de forma tan brusca de una vuelta a otra que de un momento a otro apenas podemos negociar una curva sin problemas y chocar contra algo. Especialmente molesto: a los oponentes de la IA obviamente no les molesta esto, porque dan vueltas mucho más tiempo que nosotros, y sin ninguna pérdida de tiempo notable.
Sólo podemos esperar que Codemasters haga algunos ajustes y ponga a punto el juego en futuros parches. Por el momento, los usuarios de controladores, en particular, tendrán dificultades para no girar con frecuencia sin previo aviso. Y es probable que este grupo siga constituyendo una parte importante de la base de jugadores.
Si tienes un volante, puedes interceptar los coches mucho mejor, pero los problemas de desgaste de los neumáticos se mantienen. Por otro lado, el Force Feedback vuelve a ser convincente y, gracias a los coches de baja altura, podemos sentir cada bache directamente en el volante. Si quieres saber si tu volante es compatible con el PC, puedes encontrar una lista completa en el (Sitio web Simracing Setups).
¿Actualización sí o no?
Por último, vamos a la importante pregunta que los aficionados a las series se hacen cada año: ¿Vale la pena comprar el F1 22 aunque tenga el predecesor directo? Esta vez, la respuesta es más fácil de dar que de costumbre: sí, este año hay algunas innovaciones acertadas, un circuito completamente nuevo, mejoras sensibles en la calidad de vida y, por supuesto, la generación de coches completamente nueva, que tiene un aspecto maravillosamente fresco y es un reto incluso para los veteranos de la PS.
Se critica el discutible servicio F1 Life, así como la física de conducción, demasiado ambiciosa, que actúa de forma demasiado imprevisible y, por lo tanto, inverosímil, y que nos llevó contra la pared de vez en cuando, a pesar de los años de experiencia. También es una pena que no haya un modo historia, que habría hecho el espectáculo de las carreras aún más redondo. Si las normas se mantienen estables, la función debería reaparecer el año que viene a más tardar.
Veredicto del editor
Soy fiel a la saga de Codemasters desde F1 2010 y ni siquiera el verdaderamente atroz F1 2015 consiguió cambiar eso. Pero yo esperaba con especial interés el giro de este año, después de todo, gracias al regreso de los coches con efecto suelo, por fin podíamos esperar un salto mayor que en años anteriores.
¿Se han cumplido mis esperanzas? En su mayor parte, sí. Los coches son, en efecto, mucho más difíciles de controlar que sus predecesores, pero en algunos puntos son casi demasiado difíciles de manejar e imprevisibles. Por lo tanto, conducir una distancia completa del Gran Premio es casi espeluznante, al menos cuando no tengo ganas de poner el volante.
El estreno de las carreras al sprint, Miami como nuevo circuito y, sobre todo, la maravillosa puesta en escena al estilo de una auténtica retransmisión televisiva, me aseguran, sin embargo, que me lo pase en grande con F1 22. Características como la IA adaptativa también me convencieron, porque siempre me hace feliz que mi deporte favorito sea accesible a más personas.
Por desgracia, el modelo de daños sigue siendo bastante flojo, a pesar de las mejoras en los detalles, y aunque el modo historia del año pasado, Breaking Point, estaba repleto de clichés, me habría gustado un nuevo argumento para las primeras horas del juego.
Pero, en general, esto no puede mermar mi entusiasmo: F1 22 es un muy buen juego de carreras cuyas asperezas, esperemos, se solucionen con parches
