In un’anteprima esclusiva, siamo stati in grado di dare un’occhiata alle caratteristiche, l’atmosfera e la produzione della nuova simulazione di Formula 1 e siamo estremamente presi con esso.
Ora tirerò fuori tutte le fermate: Alpine sta semplicemente facendo troppo pochi progressi per un team di fabbrica. E la Ferrari raramente riesce a svilupparsi in modo efficiente nella seconda metà della stagione. Red Bull? Oh, cambierei molte cose lì, ma nessuno me lo chiede. E non fatemi nemmeno iniziare con Aston Martin! Decisioni sbagliate a perdita d’occhio! E comunque e comunque!
Allora perché non lo fate meglio invece di lamentarvi così sfacciatamente! Probabilmente ora state pensando tra voi. Oh, come è bello che F1 Manager 2022 sarà presto rilasciato. Allora i fan appassionati come me possono rimboccarsi le maniche e mostrare finalmente ai capi dei team di F1 nel paddock come si fa correttamente!
Indice dei contenuti
Un pacchetto completo di licenze
F1 Manager 2022 viene fornito con una licenza ufficiale dei detentori dei diritti. Si possono vedere tutte le squadre dalla A di Aston Martin e M di McLaren alla W di Williams – compresi i volti familiari dei piloti della TV. Il trailer vi dà un primo assaggio di questo.
Tuttavia, non è possibile creare la propria squadra, il che è un peccato. Quindi devi scegliere una delle dieci squadre da corsa invece di essere in grado di condurre la tua al successo.
Anche la grafica, il carattere utilizzato per i testi e gli inserti televisivi fanno sentire immediatamente a casa chi ha familiarità con l’argomento, poiché l’intera presentazione corrisponde al modello di vita reale. Questa credibilità va a beneficio soprattutto delle corse!
Durante il corso della stagione, viaggerete in tutte le 22 piste ufficiali del campionato mondiale di Formula 1 del 2022. Abbiamo anche chiesto agli sviluppatori come affronteranno le possibili cancellazioni dovute alla pandemia, per esempio se il Canada viene buttato fuori e la Turchia ci rientra.
La gara sarà poi aggiunta per gli acquirenti del gioco? Una risposta concreta a questa domanda non era ancora disponibile. In questo caso, lavorerebbero a stretto contatto con i responsabili e cercherebbero una soluzione.
Girl for everything
Nell’ambiente altamente competitivo della Formula 1, la tua routine quotidiana come manager ruota naturalmente intorno a una cosa soprattutto: il successo. Non vuoi solo correre, non vuoi solo vincere, vuoi dominare l’intero campo a volontà.
Solo quando entrambi i trofei del campionato del mondo salutano i visitatori nel foyer della sede della tua squadra, puoi darti una pacca sulla spalla con soddisfazione e iniziare a pianificare la prossima stagione.
A differenza di F1 2021, però, non sarai seduto in macchina tu stesso, ma come team manager sarai responsabile di tutto, dalle finanze e la ricerca alla strategia durante le gare.
Perché la concorrenza non dorme mai: se vuoi competere e vincere nella classe superiore del motorsport, devi aspettarti una concorrenza dura. Qui non si tratta solo di avere i piloti più veloci in pista, ma anche di formare la squadra più efficiente dietro le quinte.
Come sarà la tua routine quotidiana in F1 Manager 2022? Invece di dirvelo con una lista, abbiamo chiesto a Bodo Barsch, appassionato professionista della pesca e nuovo manager della Red Bull Racing, un diario esclusivo in cui vi dà un resoconto di prima mano del gioco. Ora descrive le caratteristiche di gioco che vi aspettano, senza veli e da vicino. Signor Barsch, cominci!
Una settimana nella vita di un manager di F1
Monday – mancano 6 giorni alla gara di Melbourne
Quando la sveglia suona sul mio comodino, sono già seduto nel mio ufficio. Non ho tempo per dormire. Il weekend di gara a Melbourne è proprio dietro l’angolo e ho ancora molte cose importanti di cui occuparmi.
Per prima cosa, ottengo una panoramica sulla schermata iniziale. Dov’è la mia squadra nella classifica costruttori? Quali eventi sono in arrivo? Quali parti arriveranno presto sulla macchina? Tre email non lette aspettano di essere lette nella mia casella di posta.
La primissima notizia porta un raro sorriso sul mio viso. Theo Pourchaire ha vinto la gara di Formula 2 a Jeddah. Quel ragazzo sta facendo strada! Ho fatto bene a prenderlo nel nostro programma di sviluppo giovanile.
Se il giovane passa alla Formula 1 un giorno, guiderà con noi e allora raccoglieremo i frutti del nostro lavoro di sviluppo! Ecco perché è bello che anche questa parte faccia parte delle mie responsabilità nel gioco. Oltre alla Formula 2, la Formula 3 è aperta anche a me per il talent scouting.
La seconda e-mail, tuttavia, fa sparire subito il mio sorriso. Uno sponsor non è soddisfatto delle nostre prestazioni in Arabia Saudita e minaccia di passare a una squadra rivale. Quindi la pressione sta crescendo, perché il nuovo limite di costo dalla stagione 2022 è anche in gioco. Dobbiamo consegnare in Australia o questo farà un buco nelle casse della nostra squadra!
E questo comporterebbe una coda di ratto di problemi. Anche le finanze sono di mia competenza e influenzano ogni parte della squadra. Se il mio portafoglio è basso, non posso più pagare Verstappen, e lui non è esattamente economico, tanto Red Bull quanto beve. Potrei dover sostituire Perez con un pilota n. 2 più economico la prossima stagione. La cosa migliore per me è iniziare presto i colloqui contrattuali con gli altri piloti.
Quando leggo la terza e-mail, quasi cado dalla sedia. La nuova ala anteriore non arriverà fino a Imola. Sì, tempi regnanti, zefix nochamoal! Non può essere vero. Sono impegnato per il resto della giornata a fare telefonate e a rintracciare qualcuno a cui dare la colpa.
Tuesday – mancano 5 giorni alla gara
Faccio una visita di persona alla fabbrica e mi faccio mostrare cosa c’è che non va nell’ala anteriore. Apparentemente, la struttura in carbonio non è abbastanza forte e tende a rompersi sotto forte stress. Alla fine, dovrebbe essere di nuovo colpa mia, perché volevo davvero avere l’aggiornamento un weekend di gara prima e ho accettato una perdita di qualità per questo.
Hai qualche parola?! Per cosa sto pagando tutto questo personale costoso? Tutti i meccanici, gli ingegneri e gli analisti dovrebbero essere in grado di prevedere qualcosa del genere. Ora l’ala anteriore sta andando di nuovo in produzione e non solo ci vuole più tempo, ma sta anche diventando più costoso.
Giovedì – mancano 3 giorni alla gara
Mercoledì ho avuto un appuntamento dal dentista e sono stato fuori combattimento tutto il giorno. A questo punto vi risparmio i dettagli. Ma giovedì ero di nuovo in ufficio con una guancia dolorante, a lavorare sulla strategia di gara per il prossimo weekend di gara.
Prima di tutto, ho sempre una visione d’insieme. Dopo tutto, non si smette mai di imparare. Oltre ai dati storici sulla gara, sono particolarmente interessato alle previsioni del tempo e alle condizioni dell’asfalto. Entrambi hanno un grande impatto sulle prestazioni delle auto e quindi devo tenerne conto in tutta la mia pianificazione dell’evento.
Poi si passa al nocciolo della questione. Ho bisogno di conoscere la pista di Albert Park così come conosco il mio cortile per guidare i ragazzi e le ragazze nel garage al successo. Quanti angoli ci sono? Quali mescole di pneumatici sono disponibili? Quali sezioni sono adatte alla nostra auto e quali no?
Perché un’auto di Formula 1 è sempre un compromesso: Veloce come una freccia sui rettilinei o una forza nelle curve? Se ti concentri su un set-up all’inizio, puoi anche concentrare tutto il tuo lavoro di sviluppo su di esso a lungo termine e trarne beneficio in futuro.
A breve termine, ho deciso di concentrarmi sulla messa a punto della macchina per i settori 1 e 2, cioè le sezioni ad alta velocità a Melbourne. Ci manca ancora un po’ di deportanza rispetto ai nostri rivali di centrocampo, quindi forse possiamo passarli sui rettilinei grazie all’aiuto di sorpasso DRS.
Sunday – La corsa è arrivata
Per tutti gli eventi di gara, che siano le prove del venerdì, le qualifiche del sabato o la gara della domenica, io come manager ho la scelta di guardare l’azione in tempo reale senza interruzioni o di mandare avanti veloce o addirittura mettere in pausa il tempo in diversi passi di velocità. Questo è comodo e mi permette di regolare il ritmo del gioco secondo le mie preferenze.
Le prove del venerdì sembravano confermare la nostra attenzione sull’alta velocità massima, ma il sabato siamo stati improvvisamente urtati senza pietà nelle qualifiche. Apparentemente il tempo più freddo ha fatto scendere la temperatura dell’asfalto e abbiamo perso aderenza. Avrei dovuto fare più attenzione!
Alla fine, i nostri ragazzi sono finiti 13° e 17°, un imbarazzo, ve lo dico io! Non potevo guardare Toto Wolff negli occhi quando ci siamo incontrati più tardi nel paddock.
Ma quello che è venuto dopo, te lo racconto volentieri in dettaglio! Avresti dovuto vedere questa gara! Proprio all’inizio Verstappen ha afferrato Vettel e Ricciardo, dritto nella prima curva, bang, proprio come lo conosci.
Perez ha avuto un po’ di difficoltà nel traffico, ed è per questo che ho regolato la lunghezza dello stint durante la gara e cambiato la mescola delle gomme per il pit stop. L’ho messo sulle gomme dure in modo che potesse guidare più a lungo e forse recuperare posizioni dietro.
Improvvisamente Albon e Schumacher si colpiscono a vicenda. Non è il mio parafango, ma è dappertutto ora perché la safety car sta entrando in pista. Tutte le auto entrano ai box, portiamo Verstappen e gli mettiamo le gomme morbide fresche. Lasciamo Perez fuori, che naturalmente non ha motivo di cambiare perché si è fermato su gomme dure, e lui gestisce molto meglio con loro.
Alla fine del periodo di safety car, i nostri ragazzi sono al 5° e 6° posto, proprio dietro l’altro, ma Verstappen è dietro Perez a causa della fermata. Situazione stupida, perché in realtà preferiremmo avere Max davanti. Così mi schiarisco la gola, prendo il microfono e la radio dai box: scambiatevi le posizioni!
Appena detto, non c’è nessuna discussione. Se non funziona come un giocatore di squadra, deve andarsene. Avrei anche potuto dire loro di risparmiare carburante o di schiacciare l’acceleratore a mio piacimento. Queste istruzioni di squadra sono sgradevoli, ma devono essere prese ogni tanto.
Verstappen ha avuto la meglio su Sainz in un finale emozionante, ma Hamilton, Russell e Leclerc erano già andati. Un quarto posto dovrebbe almeno soddisfare il nostro sponsor. Saremo ancora meglio a Imola tra due settimane – me ne assicurerò, potete contarci!
L’azione e la portata della gara sorprendono positivamente
La ringrazio molto, signor Barsch, per le sue descrizioni! Quindi, si spera che ora tu abbia un buon quadro di cosa aspettarti come manager nel contesto del tuo lavoro. Lo sviluppatore Frontier ci ha mostrato F1 Manager 2022 in dettaglio, ma sfortunatamente non ci è stato ancora permesso di giocarci.
Tuttavia, possiamo già dire che siamo rimasti piacevolmente sorpresi dai molti piccoli dettagli e, tra tutte le cose, dall’azione di corsa in questo gioco di simulazione. Questo inizia con i regolamenti meticolosamente implementati, come il limite di costo o le quote orarie regolamentate nella galleria del vento, e si estende alla promozione estesa dei giovani talenti e all’allestimento delle gare.
Il nostro highlight e un buon esempio di questo: invece di assumere semplicemente un doppiatore a caso per il ruolo dell’ingegnere di gara, lo sviluppatore Frontier ha trascinato i veri dipendenti davanti al microfono per ogni squadra di corsa. Alla Ferrari, Riccardo Adami ti trasmette la radio nell’orecchio, alla Mercedes il solito Peter Bonnington tranquillo e così via. Per i fan, questo è un grande vantaggio in termini di atmosfera!
Le gare sembrano molto realistiche grazie a una conversione 1:1 delle impostazioni della vera telecamera della TV. Inoltre, c’è un sottile ma estremamente efficace effetto di sfocatura nei movimenti dinamici della telecamera. Tutto sommato, F1 Manager 2022 non deve nemmeno nascondersi da F1 2021 a prima vista.
Ad un esame più attento, però, ci si rende subito conto che non è stata raggiunta la stessa qualità grafica. Per esempio, le auto stesse sembrano ancora correre su rotaie, e sullo sfondo sono in realtà calcolate solo in base alle nostre decisioni. Le goffe animazioni delle auto, in particolare, dovrebbero cambiare prima del rilascio.
Quando abbiamo chiesto del livello di difficoltà, gli sviluppatori ci hanno fatto sapere che si può anche essere cacciati dalla propria squadra se si fa un cattivo lavoro. Poi, naturalmente, non è game over, ma bisogna prima ripristinare la propria reputazione macchiata con un backbencher. Ma ehi, la Formula 1 è sempre stata una sfida difficile!
Editor’s Verdict
Di solito non sono un grande fan dei giochi per manager. Questo è probabilmente perché ho paura delle interfacce utente disordinate e non sono nemmeno molto bravo nel calcio (sacrilegio!). Tuttavia, ho avuto la benzina nel sangue fin dalla tenera età e la lotta per l’ultimo decimo di secondo porta più perle di sudore sulla mia fronte di quanto potrebbe mai fare un calcio di rigore al 93° minuto.
Ecco perché, dopo le mie prime impressioni su F1 Manager 2022, sono sia sollevato che sorpreso. Niente di questo gioco sembra un foglio di calcolo Excel giocabile. L’interfaccia con le singole schede nella parte inferiore dello schermo sembra ben pensata a prima vista e la gestione della squadra corse si estende davvero nelle aree più piccole, cosa che non mi sarei aspettato affatto quando è stato annunciato.
Soprattutto lo scouting di giovani piloti e la messa in scena di gare sorprendentemente ricche d’azione mi hanno fatto desiderare di più. Questo gioco potrebbe costarmi molte settimane della mia vita! Ora voglio davvero entrare nel paddock io stesso e scoprire se F1 Manager è così divertente da giocare in un test a lungo termine come sembra essere finora.
Perché il gioco non solo ha il potenziale per essere un ottimo gioco di gestione. Ha anche quello che serve per essere l’esperienza di Formula 1 più completa sul PC per molti anni, perché a differenza dei giochi di corse Codemasters, non solo simula le corse, ma anche tutto l’insieme. E in quasi nessun altro sport questo “ornamento” è così decisivo come in Formula 1.
