数回のループだけではないのがフライトの醍醐味です。そのため、PC上のフライトシミュレーションが、突然、本物のロールプレイングゲームに変わるのです。
様々な理由で今は本物の飛行機に座ることができません。パンデミック、時間、お金、お好きなものをお選びください。どうにかして全てを手に入れようとしていますが、悲しいことにフライトジャケットは玄関のコートフックに掛けてあります。この冬になって、この数年間、自分がいかに恵まれた環境にいたかを実感しました。慌ただしい日常を離れて3次元で動く自由は、言葉では言い表せないほどです。
しかし、空間を移動することだけでなく、周囲全体を見渡すこともできない。これには、他の人たちも含まれますが、考え抜かれた多くの規制があり、それ自体がある種のエレガンスを持っています。飛行場に近づくための手順、人との連携や頭の中での立体的な状況把握のための無線通信、地形や天候を考慮した飛行計画…。これらの要素が絡み合って、一貫した計画が実現したとき、それは非常に満足のいくものであると同時に、美的感覚に近い美しさを持っています。
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Microsoft Flight SimulatorのようなPC上のシミュレーターでは、私はいつもよりリラックスしたアプローチを取っていました。模擬空域を独り占めしたかったので、無線トラフィックやオンラインフライト、AI航空機は必要ありませんでした。PCで実際の手順を使うのは、主に実際のフライトで試したり、GlobalESportNewsの記事を書いたりするときです。また、何年も前に買った様々な特殊なハードウェアが何年も屋根裏に眠っていました。本物の飛行機があったから、そんなものは必要なかったんだ。
でも、今はそれが違うので、ここ数週間でシミュレーションのスタイルが変わりました。そして、考えれば考えるほど、一種のロールプレイングゲームを連想させます:
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- 私は今、他の人々や準プロの航空管制官と共に、頻繁にオンラインで飛行しています。パイロット役の人もいれば、ATC役の人もいて、みんなができるだけうまくやろうとしています。
- そのために、NeoFlyやAir Hauler 2などのツールを使って、架空の運送会社や遊覧飛行の会社を運営し、そこでクエストで経験値を稼ぎ、お金を稼いで会社の拡張に使う、というようなことをしています。
- 常に異なるモデルを切り替えるのではなく、”自分の “バーチャル・プレーンをよく知ることができる。
- そして、バーチャルパイロットとしての役割をより真剣に考えるようになりました。現実では知っていても、シミュレーションではいい加減にしていたルールや手順、プロセスをバーチャルでも守るようになりました。
一方で、これらのことは、過去に習得したスキル（ナビゲーション、コミュニケーション、基本的な手順）を完全に失わないようにするために役立ちますが、いつかまた必要になるでしょう。一方で、すべてがうまく機能したときには、ゲーム体験全体がより濃密なものとなり、大きな満足感を得ることができます。しかし、順当です。
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人と一緒に飛ぶ
長い間、私は勇気がありませんでしたが、最近、オンライン・フライトシミュレーター・ネットワークに登録しました。
最もよく知られている最大のネットワークはVATSIMで、それに続くのが小規模なIVAOです。どちらのネットワークでも、航空管制は他の「プレーヤー」が行い、参加は自由です。飛行やコミュニケーションのためのルールは、現実に即しているというか、場合によっては完全に同じです。まだルールを知らない人は、充実したトレーニングと試験を受けることができます,
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かなり多くの人がこのチャレンジをしています。今、Volanta（FlightAwareのようなものですが、フライトシミュレーションのためのものです）を見ると、月曜日の午後には全世界でVATSIMで977人、IVAOで735人が飛んでおり、週末には簡単に倍になります。また、バーチャルパイロットが公式の手順に従っていることを確認することも容易です。
VATSIMとIVAOという2大ネットワークに加えて、PilotEdgeという重要なネットワークがあります。これは、ユーザー数と地理的な範囲の両方の点ではるかに小さいですが、独自の焦点を持っています：現実の世界のためのトレーニング、保証された可用性と提供される航空交通管制の信頼できる品質。
ラジオ受信料の支払い
最後の2つの理由でPilotEdgeと契約しました。VATSIMやIVAOのコントローラーは空き時間に仕事をしているため、品質やカバー率が変動することがありますが、PilotEdgeのコントローラーは仕事に対して報酬を得ており、稼働時間も保証されています。
その代わり、参加するには月額費用がかかります。ロサンゼルス – サンディエゴ – ラスベガスの地域が十分であれば、19.95米ドルを支払う必要があります。34.95米ドルで、デンバー、アマリロからソルトレイクシティを経て、サンフランシスコ、シアトルまでのアメリカ西部全域が利用できます。これはEUのいくつかの州に相当する大きさです。
手数料の関係で、VATSIMやIVAOに比べてユーザー数はかなり少ないのですが、1つのコントローラーが同時に複数の局を担当するため、やはり自分のコールサインに気を配り、自分のリクエストに合ったギャップを見つける必要があります。もちろん、リクエストは英語でなければなりませんが、アメリカでは早口でつぶやく以外は、何もわからないので、最初は苦労します。
しかし、何事も慣れるもので、飛行の基本的なルールは世界中で同じなので、その間にPilotEdgeのフライトを何度か成功させてきました。しかし、ネットワークの最初のフライトでは、本当に苦労しました。
私は30分以上もエプロンに立っていました。誰かの邪魔になるのではないか、答えがわからないのではないか、読み返すのが早いのではないか、間違っているのではないかと心配して、あえて短いフレーズを言わなかったのです。
私が英語でタワーを呼ぶのに緊張して、タクシー乗り場で長く躊躇していると、私の右後ろの二人は先に行っていいことになっている．とタワーに呼ばれ、「make rush」でようやくポットから抜け出すことができました。
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でも、最後に自分を奮い立たせてすべてがうまくいったときは、初めて自分で本物の飛行機に無線を入れたときのような高揚感がありました。VATSIMでも、IVAOでも、PilotEdgeでも、オンラインネットワーク上で生身の人間と同じ空域を共有し、常に相手の機体が見えているわけではないのに協力し合い、円滑なトラフィックを確保するという感覚は、冒頭で「素敵」と表現したことの一つです。
Flying with mission
フライトシミュレータをロールプレイングゲームにしたもう一つの側面、それはクエスト、あるいはもう少し俗っぽい命令や任務です。実際には、フライトの経験以外にも、多くの新しいトピックを学ぶことや、いつか妻と一緒にバルト海まで快適なフライトをするという長期的な目標がモチベーションになりました。シミュレータでは、他のターゲットを探さなければなりません。
1つはバーチャルエアライン。一方で、プレイヤーが運営する実在の航空会社があり、しばしば実在の航空会社のバーチャル版として運営されています。リラックスした雰囲気のところもあれば、写実性や出席率を重視するところもあります。
一方で、管理機能が充実したアドオンプログラムもあります。Air Hauler 2」や「NeoFly」、「OnAir」では、自分の航空会社を設立し、注文を受けてフライトシミュレーターで飛行し、それによってバーチャルマネーを稼いだり、経験値を集めたりします。空港に自分の基地を設置し、AIの人材を雇い、その人材にもお金を稼いでもらう。ユーロ・トラック・シミュレーター」と同じような機能を持っています。
現在、NeoFlyでは、ある地域の貨物市場を好転させたり、VIPパイロットとしての地位を確立したり、捜索や救助の任務を果たしたりと、とても楽しんでいます。VATSIMやIVAO、PilotEdgeにログインしてこれらのフライトを行うとなると、かなり大変なことになります。しかし、無線機のエラーもなく、乗客が満足するようなフライトと着陸ができたときは、やはりとても嬉しいものです。
This is NeoFly
(NeoFly)は、多彩なミッションを提供する無料のキャリア・アドオンです。古典的な輸送や旅客ミッション、VIP輸送、観光飛行、密輸ミッション、あるいはハイライトとしてパンデミックと戦うクエストシリーズなど、フライトシミュレータではフライトを実行し、ネオフライでは会社を管理します。有料の類似プログラムとしては、(Air Hauler 2)や(OnAir)があり、アーリーアクセスでは(The Skypark)があり、タブレットのような分かりやすいインターフェースが印象的ですが、まだ機能は少ないです。
一機の飛行機で飛ぶ
NeoFlyやAir Haulerなどのゲームでも、徐々に大きな機体を獲得することができます（もちろん、シミュレータ自体には最初から存在していますが）。しかし、私はバラエティが好きですが、特定の航空機のタイプに本当に慣れて、その飛行特性をよく知っておくのも悪くないと思います。
このことは、現実でもシミュレーションでも同じですが、後者では…。フライトシミュレーターの簡略化されたデフォルト航空機の「特異性」とでも言いましょうか、丁寧に。実際の航空機がマニュアル通りに動くとは限らないように、シミュレートされた航空機はそれ以上に動きません。しかし、これらの特殊性を知っていて、選択したモデルが現実との乖離にもかかわらず、確実に予測可能な動作をするのであれば、もっともらしい飛行体験をすることができます。
しかし、どの機体が適しているのか？現実世界ではウルトラライトを操縦していたので、今はシミュレータでは小型機にこだわっています（オンラインで旅客機を操縦する自信はまだありません）。
私のお気に入りの機体は、現在、JPLogistics（Enhancement Mod）を搭載した小型のセスナ152です。ULではありませんが、性能やフライトフィーリングは同等です。このMODは、標準的な航空機の飛行挙動やシステムシミュレーションを改善しています。
最も重要なのは、C152がMODを装着しても、私が想像する小型トレーナー機と同じようにお行儀よく、信頼性高く飛行することです。PilotEdge、VATSIM、IVAOなどのネットワークで最初の一歩を踏み出すのに最適で、NeoFlyの簡単なミッション（一人の乗客との往復、小さな配達など）もすでにこれで行うことができます。
もっと高く、もっと速く、もっと遠くへ行きたいという方には、ビーチクラフトG36ボナンザをお勧めしますが、改造も可能です。G36（Improvement Project）はBonanzaにとって、JPLOGISTICS MODがCessnaにとってのようなもので、以前はかなり不安定だったデフォルトの機体が、信頼性が高く、予測可能で、より現実的なシステムを備えています。
自家用操縦士としてのロールプレイや、小規模な観光飛行オペレーターとしてのロールプレイは、両機種で始めて何ヶ月もオンラインで続けるのに最適です。もちろん、機体と必要な計器飛行規則や通信モードに慣れていれば、FlyByWireのA320neoや改良型のCJ4などのMODを使って両方を楽しむこともできます。そうなると、言及されている仮想航空会社も現実的な選択肢となる。
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赤いテープで空を飛ぶ
着陸アプローチの直前に地図やチェックリストをゴソゴソしていて、飛ぶことを忘れていた私に、フライトインストラクターが「Put away your bureaucracy」と言ったことがあります。彼は正しかった。重要なデータをすぐに手にすることができれば、より簡単に飛ぶことができるからだ。良い計画は大いに役立ちます。
私が地図好きで、コンパスや定規、鉛筆を使って計画を立てるのが好きなことは、私のプラスや特集のナビゲーションガイドをご存知の方ならご存知でしょう。幸いなことに、これらのテクニックは、私がオンラインで使用している米国西海岸の飛行地域でも、ナビゲーションチャートが違っていても（特に空域の境界線は最初は混乱しました）、機能します。そのため、手動でのフライトプランニングは、今でも私のフライトライフの一部となっています。
現在の天気予報に基づいて、風の三角形は、コースと予想される飛行時間を決定するのに役立ちます。PCでは、skyvector.comのようなオンラインのプランニングツールを使うのが当然ですが、鉛筆とコンパスを使って自分でプランニングする方が、より臨場感があります。 しかし、私が見逃していた官僚主義の一つの側面は、着陸後にフライトログを記入することでした。これは、フライトが行われたことを証明するものであり、飛行時間や特別なことがあったかどうかを示すものです。極めて地味な存在。実際に。
フライトシミュレーターでは自動的にログが記録されますが、フライトジャケットからペンを取り出して自分で書くのとはわけが違います。だから今、私はフライトログをSIMに「再利用」しています。
In the flight log you can (physical) record your flights. 飛行訓練の最初に購入しましたが、「試験後」のためにとっておきました（訓練飛行は訓練証明書に記録されるため）。今ではすべてのシミュレーションフライトを本に記入し、オンラインやNeoFlyで行ったかどうかも記入しています。ページがいっぱいになると、そのスペースにサインをします。
そう、バカバカしいと思われるかもしれませんが。しかし、それは役割の一部です。今着ているジャケットのように。まだフィットしているかどうかを確認するために。
