トップガン：マーベリック、ヘイロー、そして「本物」の飛行機：フライトシミュレータの翼は、今や無限の広がりを見せています。しかし、ハードコアなファンも満足しているのでしょうか？
私のように、コンパス、プロッター、鉛筆、紙の地図を使って詳細なビジュアルフライトを計画する人も、現在利用可能なシステムの深い航空機の一つを使った完璧な計器飛行を好む人も、同じようにお金を払う価値を得ることができます。
Fenix Airbus A320、PMDG Boeing 737、Leonardo “Maddog” McDonnell-Douglas MD-82などは、素晴らしいシミュレーションの深さを持つ新しい航空機のほんの一例に過ぎません。しかし、ソファでくつろぎながら「空を飛ぶ遊び」をしたい方にも、数々のディスカバリーフライトやウィルダネスフライトで、その機会はたくさんあります。
マイクロソフトと開発者のAsoboがここで行っているバランス感覚は、年配のユーザーが多いAVSIMなどの従来のフォーラムではしばしば批判されるものです。無料のHalo PelicanやTop GunのDLCと新しいワールドアップデートを統合する代わりに、突風の横風での奇妙な挙動や気象レーダーの統合の可能性がないなど、シミュレーションの中核機能を改善する方がずっと理にかなっているのではないでしょうか？
さて、「フライトシミュレーター2022」は、あらゆるタイプのプレーヤーにプラスアルファを提供するものである、というのが良いニュースです。
この記事では、専門家とホビーパイロットが、新しい機体の特徴、『Halo』と『Top Gun』の無料DLCの複雑さ、そしてお金をかける価値のある新しい “本物 “の機体を紹介します
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トップガン：マーベリック
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私は「トップガン」シリーズの主役のファンではありません（逆に、トム・クルーズが人間の感情を表そうとするのはとてもいただけません）。また、今の時代、どちらかというと複雑さに欠けるストーリーで戦争映画を見るのも、白々しさを感じさせます。でも、「トップガン：マーベリック」の飛行シーンが面白かったのは認めます
実験機の離陸、映画の中で猛スピードで飛ぶ峡谷飛行、空母への着艦など、重要なシーンを再現するフライトシミュレーターに、すぐにでも座りたかったです。
でも、書斎に戻ったのは1週間後で、その頃にはちょっと空気が抜けてました。冷静に考えると、「トップガン」のDLCは、サウンドトラックからの抜粋を含めても、いいギミックだと思いますが、シミュレーションとしては、ほとんど感動を与えることはできません。
これはまず、2021年秋にすでに導入されているF/A-18スーパーホーネットが、こうした戦闘機の特殊性をほとんど伝えていないことに起因している。第二に、残念な空母の実装です。きっちり1回の着陸チャレンジにしか使われず、自由な離着陸は不可能です。
そして3つ目は、昨年の「リノ・エアレース」アドオンを彷彿とさせる、どこかまどろっこしいキャニオンチャレンジ。
無料DLCには、架空の「ダークスター」という小さな目玉があります。映画に登場する実験機で、ロッキード・マーチン社の無人極超音速飛行体SR-72のコンセプトに基づいて設計されている。
SR-72は、いつかマッハ6（時速6,400km）を達成することが期待されている。X-Planeなどで試乗できるマッハ3.2の高速スパイ機ロッキードSR-71「ブラックバード」の後継機と目されています。
トップガンのダークスターはマッハ10を達成し、実際に飛ばすのが楽しいです。まず通常のアフターバーナーでマッハ3に到達し、スクラムジェットを作動させて時速12,250kmまで加速、275,000フィート（83.8km）まで上昇すると、高揚感が味わえる。
ダークスター」のサービス天井は、国際的な基準からすると宇宙空間とまではいかないが、ほとんどそのように見える。ただ、残念なのは、275,000ftぴったりで、上下の変動がなく、マイクロソフトやアソボの自社モデルによくあるように、この機体は結局クールなおもちゃであって、シミュレーションではないことがわかる。
ハロペリカン
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もう一つの無料DLC、Misriah Armory D77-TC Pelicanをご紹介します。マイクロソフトの「Halo」シリーズに登場する兵員輸送船です。降下艇として、Haloでは軌道上から兵士を降下させますが、Flight SimulatorのPelicanでは、そこまでの高さは望めません。私にはジェットエンジンを積んだ一種のヘリコプターのように見えますが、これもパイロットが右側に座っているためです。
飛行面では、飛行中に切り替えられる2つのモードを搭載しています。ドローンモードでは、同じくフライトシミュレーターの一部であるボロコプターのように、ジェットモードでは、航空機のようにペリカンを飛ばすことができます。実機のペリカンは垂直離着陸が可能ですが、シミュレーションではドローンモードによってこれを実現しており、少なくとも視覚的にはこの機体の鈍重さを説得力を持って再現できていません。
でもまあ、ペリカンは無料だし、結局はいいギミックなんですよね。また、リアルさを追求するために、サードパーティ製のアドオンがあります（かなり高価な場合もあります）。
PMDGボーイング737-700
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そのサードパーティサプライヤーのひとつがPMDGです。そのボーイング737を見るために、まずDarkstarでロストック（ラーゲ）からアメリカのシアトル近郊のレントンまで短い旅をしました。ボーイング737はここで生産されている。ビジネスバリアント（BBJ、ボーイングビジネスジェット）の737-700を引き受けました。それを持ってミュンヘンに戻り、GlobalESPortNewsを受け取りました – 編集部 …
私が現実とシミュレーションを混同しているとでも？そうかもしれませんね。でも、PMDGの製品はそういうことが本当に早いんです。フライトシミュレーター2004」以降、「精密マニュアル開発グループ」のモデルは、旅客機シミュレーションの究極の形と言われています。実機の細かな部分まで実装し、シミュレーションしたシステム障害にはオリジナルのチェックリストで対応できるようにしました。
フライトシミュレーター2020のために、PMDGはまずプロペラの名機ダグラスDC-6をリリースしました。さて、ついに、おそらく最も有名なPMDGの製品も発売されることになりました。737-700は、現在69.99USドル（約66ユーロ）と格安で、BBJと貨物機（BDSF）と一緒に購入することができます。他のバージョンも数週間おきに発売され、おそらくフルプライスで販売されると思われますが、あるバージョンの所有者に割引が適用されるかどうかはまだ完全に明らかになっていません。
基本的に、PMDG 737-700では、PMDGに期待されるものを正確に得ることができます。素晴らしい、信頼できる航空機で、すべての詳細を把握するまで何週間も過ごすことができますが、短い「仕事帰りのフライト」にも適しています。良いチュートリアルのおかげで、昔と違ってボーイングのオリジナルマニュアルが付属しないことだけが少し痛いです（Googleで検索すると出てきますが・・・）。
しかし、この機体は、地域社会ではそれほど熱狂的に受け入れられなかった。特に3つのポイントに批判が集まっています。
批評1
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まず、PMDGはどちらかというと保守的な開発者です。フライトシミュレーター2020では、旧バージョンからのコードの流用や引き継ぎが可能です。そのため、PMDGの最新機もレガシーコードを引きずっているのです。
これは、いわゆるDMEアークを飛ばそうとすると、最も顕著に現れます。一部の空港ではアプローチ方法として採用されています。DMEは距離を測る無線航法装置で、コックピットにある計器は、特定のDMEからの距離を表示する。DMEアークとは、DMEを中心とした半径で計画された円弧のことである。DMEアークアプローチの手順では、このアークにできるだけ忠実に従うことが要求されます。GPSや飛行管理コンピュータを搭載した実機では、このようなことが可能です。多くの模擬航空機も同様です。しかし、よりによって、評価の高いPMDGの旅客機には、ここに弱点があるのです。
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エンジンのテクスチャも737ではシャープさに欠け、フラップ系のメカも一部ペイントで表現されているのみ。少なくともPMDGは近い将来のアップデートでランディングギアベイの内部を改善したいと考えているようです。
批評3
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第三に、現在では慣れ親しんでいる生活の質的機能がまだ不足していることです。特に、EFB（Electronic Flight Bag）が欠品している。EFBは基本的にタブレット端末にフライト専用のアプリケーションを搭載したもので、ほぼペーパーレスのフライトデッキ（旅客機用語で「コックピット」のこと）に貢献する。
EFBは航法図の表示、飛行中のさまざまな局面での航空機の性能計画を支援するほか、シミュレーションでいくつかの機能を設定するために使用します（たとえば、地上サービスに乗客や貨物の積み込みを依頼したり、SimBriefなどの外部サービスで作成した飛行計画や性能計画によるブリーフィングパッケージを取り込むことができます）。Fenix A320（だけでなく、X-Plane用のフリーのZibo 737も）には非常に優れたEFBがあるので、PMDGの最初のMSFS-2020ボーイングは少し古臭く感じられます。
ただし：これらの批判はすべて高いレベルでの文句です。それでも、PMDG 737は数多くの機能と設定オプションがある良いアドオンであることに変わりはありません。後者は、フライトマネージメントコンピュータに設定されるもので、実にもっともらしい。製品の評価をつけるとすれば、現在は100点満点中85点くらいですが、アップデートすれば90点に達する可能性は十分にあります。
フェニックス エアバス A320
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ちなみに、私が紹介したFenixのA320でも90点には届かず、ほぼ完全に感激している状態です。メーカーから49.99英ポンド（約58ユーロ）で販売されており、このA320は、メーカーがFSLabs、Toliss、FlightFactor、Aerosoft、JARdesignであろうと、これまでの家庭用エアバス模型のすべてを置き去りにしたと正直に言えます（無料のFlyByWire A320は、競合他社製です）。
本格的なレビューをする余裕はありませんが、Fenix A320はすべてにおいて、航空会社の日常業務に使われている本物の航空機のような感覚です。コックピットのテクスチャやアニメーション、多くのペイントスキームが含まれるエクステリアモデル、サウンド、詳細なシステムおよび飛行挙動のシミュレーションなど、多岐にわたります。Fenix A320は、実に雰囲気のある、システムの深い機体です。ただし、現状では燃費が少し高すぎるため、長時間のフライトを計画する際には考慮する必要があります。コックピットのディスプレイのフォントが現実と全く一致しないことは、他で読んだことがあるので知っています。
ディスプレイといえば、他のシステムと同様、コックピットのディスプレイはProSim A320をベースにしています。これはモデル全体のシミュレーションの核となる部分です。だから、フェニックスが他社より不当に優位に立っていると非難する人もいるのですが……。が、pay2winは現実の経済にも存在する。いずれにせよ、複雑な空港や「天候が悪い」場合でも、着陸アプローチでジャマにならないよう、シミュレーションの中核には十分な性能が必要です。
そのため、1920×1080という控えめなサイズながら、2016年に構築した手抜きPCでまったく対応できないのではないかと、当初は懐疑的だった。運がよかったとしか言いようがない。外部から起動するFenixアプリでは、ディスプレイの表示品質を調整できるだけでなく、ディスプレイのレンダリングをプロセッサ（CPU）、グラフィックスカード（GPU）、CPUに統合された追加のグラフィックスユニットのいずれで行うかを選択することが可能です。
うーん、グラフィックチップが2つ？なんと、ビジネスジェットでの編集会議中に記事のアイデアが浮かぶんです！（笑）。私は興奮してバーに駆けつけ、こう叫んだ。「GlobaESportNews – 読者はこの見出しが好きなんだ。Fenix A320はとても複雑なので、同時に2枚のグラフィックカードが必要です！”
全員の視線が私に集まり、私は少し狂気じみた笑みを浮かべる。何千回とクリックされるのを覚悟で、シャンパンのボトルを手に取り、グラスに注ごうとしたとき、ピーター・バッジの顔が目に飛び込んできたのです。彼は何も言わなくても、一瞥すれば十分です。コックピットから奇妙なビープ音が鳴り響くが、室内の静寂は切り裂かれ、誰もがこれから起こることを心待ちにしている。ゆっくりとボトルを戻した。ピーターは静かに首を動かしながら、私をコックピットに戻すよう指示した。
