In een exclusieve preview hebben we een kijkje kunnen nemen naar de mogelijkheden, sfeer en productie van de nieuwe Formule 1-simulatie en we zijn er zeer over te spreken.
Nu ga ik alle registers opentrekken: Alpine boekt gewoon te weinig vooruitgang voor een fabrieksteam. En Ferrari slaagt er zelden in zich efficiënt te ontwikkelen in de tweede helft van het seizoen. Red Bull? Oh, ik zou daar een hoop dingen veranderen, maar niemand vraagt mij wat. En laat me niet eens beginnen over Aston Martin! Slechte beslissingen zo ver als het oog kan zien! En hoe dan ook en hoe dan ook!
Waarom doe je het dan niet beter in plaats van zo brutaal te klagen! denk je nu waarschijnlijk bij jezelf. Oh, wat is het toch goed dat F1 Manager 2022 binnenkort uitkomt. Dan kunnen gepassioneerde fans zoals ik de handen uit de mouwen steken en de bazen van de F1-teams in de paddock eindelijk eens laten zien hoe het wél moet!
Inhoudsopgave
Een volledig licentiepakket
F1 Manager 2022 wordt geleverd met een officiële licentie van de rechthebbenden. U kunt zich verheugen op alle teams, van A voor Aston Martin en M voor McLaren tot W voor Williams – inclusief de bekende gezichten van de coureurs van TV. De trailer geeft je hier een voorproefje van.
However, je kunt geen eigen team samenstellen, wat jammer is. Je moet dus een van de tien raceteams kiezen in plaats van je eigen naar succes te kunnen leiden.
Zelfs de grafische vormgeving, het lettertype van de teksten en de TV-inserts zorgen ervoor dat degenen die vertrouwd zijn met het onderwerp zich onmiddellijk thuis voelen, aangezien de hele presentatie overeenkomt met het reële model. Deze geloofwaardigheid komt vooral de races ten goede!
In de loop van het seizoen reis je naar alle 22 officiële circuits van het 2022 Formule 1-wereldkampioenschap. We vroegen de ontwikkelaars ook hoe ze zullen omgaan met mogelijke annuleringen als gevolg van de pandemie, bijvoorbeeld als Canada eruit wordt geschopt en Turkije er weer bij springt.
Zal het ras dan worden toegevoegd voor kopers van het spel? Een concreet antwoord op deze vraag was nog niet beschikbaar. In dat geval werken zij nauw samen met de verantwoordelijke partijen en zoeken zij naar een oplossing.
Meisje voor alles
In de zeer competitieve omgeving van de Formule 1 draait je dagelijkse routine als manager natuurlijk vooral om één ding: succes. Je wilt niet alleen racen, je wilt niet alleen winnen, je wilt het hele veld naar believen domineren.
Pas wanneer beide wereldkampioenschapstrofeeën de bezoekers in de foyer van je teamzetel begroeten, kun je jezelf een tevreden schouderklopje geven en plannen gaan maken voor het volgende seizoen.
Anders dan in F1 2021 zit je echter niet zelf in de auto, maar ben je als teammanager verantwoordelijk voor alles van financiën en research tot strategie tijdens de races.
Omdat de concurrentie nooit slaapt: Als je wilt meedoen en winnen in de topklasse van de autosport, moet je zware concurrentie verwachten. Hier gaat het er niet alleen om de snelste coureurs op de baan te hebben, maar ook om het meest efficiënte team achter de schermen te vormen.
Hoe zal je dagelijkse routine eruit zien in F1 Manager 2022? In plaats van het u met een lijstje te vertellen, vroegen wij Bodo Barsch, gepassioneerd visprof en nieuwe manager van Red Bull Racing, om een exclusief dagboek waarin hij u uit de eerste hand verslag doet van het spel. Hij beschrijft nu de gameplay-features die je te wachten staan, onverbloemd en van dichtbij. Mr. Barsch, aan de slag!
Een week in het leven van een F1 manager
Monday – nog 6 dagen te gaan tot de race in Melbourne
Als de wekker op mijn nachtkastje afgaat, zit ik al in mijn kantoor. Ik heb geen tijd om te slapen. Het raceweekend in Melbourne staat voor de deur en ik heb nog veel belangrijke zaken te regelen.
Eerst krijg ik een overzicht op het beginscherm. Waar staat mijn team in het constructeursklassement? Welke evenementen komen er aan? Welke onderdelen komen er binnenkort in de auto? Drie ongelezen e-mails wachten om gelezen te worden in mijn inbox.
Het allereerste nieuws brengt een zeldzame grijns op mijn gezicht. Theo Pourchaire heeft de Formule 2 race in Jeddah gewonnen. Die jongen gaat naar plaatsen! Het is een goede zaak dat ik hem in ons jeugd ontwikkelings programma heb opgenomen.
Als de jongeman op een dag naar de Formule 1 overstapt, zal hij bij ons rijden en dan zullen wij de vruchten plukken van ons ontwikkelingswerk! Daarom is het fijn dat dit deel ook tot mijn verantwoordelijkheden in het spel behoort. Naast Formule 2, staat Formule 3 zelfs voor mij open voor talent scouting.
De tweede e-mail doet mijn grijns echter meteen verdwijnen. Een sponsor is niet tevreden over onze prestaties in Saoedi-Arabië en dreigt naar een rivaliserende ploeg te gaan. De druk neemt dus toe, omdat ook de nieuwe kostenlimiet sinds het seizoen 2022 in het spel is. We moeten leveren in Australië of het zal een gat in onze teamkas slaan!
En dat zou een rattenstaart van problemen met zich meebrengen. De financiën vallen ook onder mijn hoede en beïnvloeden elk deel van het team. Als mijn portemonnee laag is, kan ik Verstappen niet meer betalen, en hij is niet bepaald goedkoop, zo veel Red Bull als hij drinkt. Misschien moet ik Perez volgend seizoen vervangen door een goedkopere tweede rijder. Het beste wat ik kan doen is vroeg beginnen met contractbesprekingen met andere coureurs.
Toen ik de derde e-mail las, viel ik bijna van mijn stoel. De nieuwe voorvleugel komt pas in Imola. Ja, heersende tijden, zefix nochamoal! Dat kan niet waar zijn. Ik ben de rest van de dag bezig met telefoontjes plegen en iemand vinden die de schuldige is.
Tuesday – 5 dagen te gaan tot de race
Ik ga persoonlijk naar de fabriek en laat ze me tonen wat er mis is met de voorvleugel. Blijkbaar is de koolstofstructuur niet sterk genoeg en heeft ze de neiging te breken onder hoge spanning. Uiteindelijk zal het wel weer aan mij liggen, want ik wilde de update echt een raceweekend eerder hebben en heb daarvoor een kwaliteitsverlies geaccepteerd.
Mechanica, aerodynamica, racetechnici en zelfs de pitcrew moeten door ons worden samengesteld. Dus zelfs het kleinste radertje is onder onze controle.” src=”https://www.global-esports.news/wp-content/uploads/2022/04/Mechanics-scaled.jpg” width=”2048″ height=”1152″ /☻
Heb je nog woorden?! Waar betaal ik al dat dure personeel voor? Alle monteurs, ingenieurs en analisten zouden zoiets moeten kunnen voorzien. Nu gaat de voorvleugel opnieuw in productie en het duurt niet alleen langer, maar het wordt ook duurder.
Thursday – 3 dagen te gaan tot de race
Woensdag had ik een afspraak bij de tandarts en was ik de hele dag afwezig. Ik zal je de details nu besparen. Maar op donderdag zat ik weer op kantoor met een zere wang, te werken aan de racestrategie voor het komende raceweekend.
Allereerst krijg ik altijd een overzicht. Je stopt tenslotte nooit met leren. Naast historische gegevens over de race, ben ik vooral geïnteresseerd in de weersvoorspellingen en de asfaltcondities. Beide hebben een grote invloed op de prestaties van de auto’s en daarom moet ik er rekening mee houden bij al mijn planning voor het evenement.
Dan komt het aan op het fijne werk. Ik moet het circuit van Albert Park even goed kennen als mijn eigen achtertuin om de jongens en meisjes in de garage naar succes te begeleiden. Hoeveel hoeken zijn er? Welke bandencompounds zijn beschikbaar? Welke secties passen bij onze auto, welke niet zozeer?
Omdat een Formule 1 wagen altijd over compromissen gaat: Snel als een pijl op de rechte stukken of een kracht in de bochten? Als u zich in een vroeg stadium op een opstelling concentreert, kunt u daar op lange termijn ook al uw ontwikkelingswerk op richten en er in de toekomst uw voordeel mee doen.
Op korte termijn heb ik besloten me te concentreren op het afstellen van de auto voor sector 1 en 2, dat wil zeggen de hogesnelheidssecties in Melbourne. We missen nog wat downforce vergeleken met onze rivalen in het middenveld, dus misschien kunnen we ze op de rechte stukken passeren dankzij de DRS inhaalhulp.
Sunday – The race has come
Bij alle race-evenementen, of het nu gaat om de vrijdagtraining, de zaterdagkwalificatie of de race op zondag, heb ik als manager de keuze om de actie zonder onderbreking in real time te volgen of de tijd snel vooruit te spoelen of zelfs te pauzeren in verschillende snelheidsstappen. Dit is comfortabel en laat me het tempo van het spel aanpassen aan mijn voorkeuren.
De vrijdagtraining leek onze focus op hoge topsnelheid te bevestigen, maar op zaterdag werden we in de kwalificatie plots genadeloos afgestraft. Blijkbaar was door het koudere weer de temperatuur van het asfalt gedaald en verloren we grip. Ik had voorzichtiger moeten zijn!
Uiteindelijk eindigden onze jongens als 13e en 17e, een schande, kan ik u zeggen! Ik kon Toto Wolff niet in de ogen kijken toen we elkaar later in de paddock tegenkwamen.
Maar wat daarna kwam, vertel ik u graag in detail! Je had deze race moeten zien! Meteen bij de start pakte Verstappen Vettel en Ricciardo, rechtdoor in bocht één, knal, net zoals je hem kent.
Perez had het een beetje moeilijk in het verkeer, daarom heb ik de lengte van de stint tijdens de race aangepast en de bandencompound voor de pitstop veranderd. Ik zette hem op de harde banden zodat hij langer kon rijden en misschien achteraan posities kon goedmaken.
Plotseling raakten Albon en Schumacher elkaar. Het is niet mijn spatbord, maar het is overal nu omdat de safety car op de baan komt. Alle wagens komen de pits in, we halen Verstappen binnen en leggen verse zachte banden op hem. We laten Perez buiten, die natuurlijk geen reden heeft om te wisselen, want hij stopte op harde banden, en daar kan hij veel beter mee uit de voeten.
Aan het einde van de safety car periode staan onze jongens op de 5e en 6e plaats, vlak achter elkaar, maar Verstappen staat achter Perez vanwege de stop. Stomme situatie, want eigenlijk hebben we liever Max voorin. Dus ik schraap mijn keel, pak de microfoon en radio van de pits: Wissel van positie!
Zo gezegd zo gedaan, er is helemaal geen discussie. Als je niet functioneert als een teamspeler, moet je gaan. Ik had ze ook kunnen zeggen brandstof te besparen of het gaspedaal in te trappen als ik dat wilde. Zulke teaminstructies zijn onaangenaam, maar ze moeten nu en dan genomen worden.
Verstappen versloeg Sainz in een spannende finish, maar Hamilton, Russell en Leclerc waren al weg. Een vierde plaats zou tenminste onze sponsor tevreden moeten stellen. Over twee weken zijn we nog beter in Imola. Daar zorg ik voor, daar kun je op rekenen.
Race actie en reikwijdte verrassen positief
Dank u zeer, meneer Barsch, voor uw beschrijvingen! Hopelijk hebt u nu een goed beeld van wat u als manager in het kader van uw functie kunt verwachten. Ontwikkelaar Frontier heeft ons F1 Manager 2022 in detail laten zien, maar helaas mochten we hem nog niet zelf spelen.
Toch kunnen we nu al zeggen dat we zeer aangenaam verrast waren door de vele kleine details en, bovenal, de race-actie in dit simulatiespel. Dit begint al bij de nauwgezet uitgevoerde reglementen, zoals de kostenlimiet of gereguleerde uurquota in de windtunnel, en strekt zich uit tot de uitgebreide promotie van jong talent en de organisatie van de races.
Hoe beter we het doen in het kampioenschap, hoe minder uren we beschikbaar hebben voor de windtunnel in het volgende jaar. Dit is vooral om kleinere teams te laten inlopen op de grote teams.” src=”https://www.global-esports.news/wp-content/uploads/2022/04/The-better-we-do-in-the-championship.jpg” width=”1920″ height=”1080″ /☻
Ons hoogtepunt en een goed voorbeeld hiervan: in plaats van simpelweg een willekeurige stemacteur in te huren voor de rol van de race-ingenieur, heeft ontwikkelaar Frontier voor elk raceteam de echte medewerkers voor de microfoon gesleept. Bij Ferrari, zal Riccardo Adami radio in uw oor, bij Mercedes de gebruikelijke kalme Peter Bonnington en ga zo maar door. Voor de fans is dit een groot pluspunt wat de sfeer betreft!
De races zien er zeer realistisch uit dankzij een 1:1 conversie van de echte TV camera instellingen. Bovendien is er een subtiel maar uiterst effectief onscherpeffect in de dynamische camerabewegingen. Al met al hoeft F1 Manager 2022 zich op het eerste gezicht niet eens te verstoppen voor F1 2021.
Bij nadere beschouwing merk je echter al snel dat niet dezelfde grafische kwaliteit is bereikt. Zo zien de auto’s er zelf nog steeds uit alsof ze op rails rijden, en op de achtergrond worden ze eigenlijk alleen berekend op basis van onze beslissingen. Vooral de onhandige auto-animaties moeten veranderen voor de release.
Toen we vroegen naar de moeilijkheidsgraad, lieten de ontwikkelaars ons weten dat je zelfs uit je team kunt worden gezet als je het slecht doet. Dan is het spel natuurlijk nog niet uit, maar moet je eerst je aangetaste reputatie herstellen bij een backbencher. Maar hé, Formule 1 is altijd al een zware uitdaging geweest.
Editor’s Verdict
Ik ben normaal geen grote fan van managerspelletjes. Dat komt waarschijnlijk vooral omdat ik bang ben voor onoverzichtelijke gebruikersinterfaces en ik ben ook niet erg goed in voetbal (heiligschennis!). Ik heb echter van jongs af aan benzine in mijn bloed en het gevecht om de laatste tiende van een seconde brengt meer zweetdruppels op mijn voorhoofd dan een strafschop in de 93e minuut ooit zou kunnen.
Daarom ben ik, na mijn eerste indrukken van F1 Manager 2022, zowel opgelucht als verrast. Niets aan dit spel lijkt op een speelbaar Excel spreadsheet. De interface met de afzonderlijke tabbladen onderaan het scherm ziet er op het eerste gezicht goed doordacht uit en het beheer van het raceteam reikt echt tot in de kleinste details, wat ik helemaal niet had verwacht toen het werd aangekondigd.
Vooral de scouting van jonge coureurs en de enscenering van de verrassend actievolle races deden me naar meer verlangen. Dit spel kan me vele weken van mijn leven kosten! Nu wil ik echt zelf de paddock in om te ontdekken of F1 Manager net zo leuk is om te spelen in een lange-termijn test als het tot nu toe lijkt te zijn.
Omdat het spel niet alleen de potentie heeft om een zeer goed management spel te zijn. Het is zelfs de meest uitgebreide Formule 1-ervaring op de PC sinds vele jaren, want in tegenstelling tot de racegames van Codemasters wordt niet alleen het racen gesimuleerd, maar ook de hele shebang. En in bijna geen enkele andere sport is dit “uiterlijke vertoon” zo doorslaggevend als in de Formule 1.
