Nowa era w najwyższej klasie sportów motorowych przyniesie więcej atmosfery niż kiedykolwiek, ale pod pewnymi względami może zaskoczyć fanów.
Po EA Sports F1 22, Codemasters stoi w tym roku przed trudnym zadaniem. Ponieważ oficjalna gra na sezon 2022 Formuły 1 ma przedstawiać najwyższą klasę sportów motorowych tak realistycznie i szczegółowo, jak to tylko możliwe. Nie chodzi tu tylko o wrażenia z jazdy samochodami o mocy 1000 KM, ale także o równowagę sił między zespołami.
Do tej pory studio deweloperskie mogło opierać się na danych z rzeczywistości. Wiedzieli, że samochody są ewolucją modeli z poprzedniego roku i nawet zwykli telewidzowie byli w stanie dobrze ocenić kolejność w czołówce
W tym roku wszystko jest inne.
To dlatego, że Formuła 1 w 2022 roku przeszła największe zmiany zasad w swoim 72-letnim istnieniu, a nawet w prawdziwym padoku wciąż jest wiele znaków zapytania dotyczących klasyfikacji i właściwości jezdnych bolidów.
Jak Codemasters radzi sobie z tą niepewnością? Wsiadaliśmy za Ciebie do kokpitu, robiliśmy wiele okrążeń i w końcu czuliśmy się wewnętrznie skłóceni.
Czysta atmosfera i komfort
Podczas godzinnego wydarzenia poznaliśmy szczegóły dotyczące tegorocznego spin-offu. Po zakończeniu była jeszcze możliwość zadawania pytań. Jednak firma Codemasters nie mogła jeszcze skomentować niektórych kwestii, takich jak powrót klasycznych torów wyścigowych F1. Dyrektor kreatywny Lee Mather tylko uśmiechnął się wymownie i odniósł się do późniejszego terminu.
Więc o wiele ważniejsze było dla nas to, że w końcu mogliśmy sami zagrać w tę grę. Po około pięciu godzinach gry na tachometrze nie możemy jednak jeszcze dać gwarancji trafienia.
Jaki jest sens?
Ale to, co możemy już powiedzieć, to to: Partia PS nie ucierpi w tym roku z powodu braku atmosfery. Codemasters zapowiada, że będzie tonajwiększa przebudowa mechaniki gry i prezentacji w historii serii, a po dokładnym przejrzeniu naszej zapowiedzi możemy to w pełni potwierdzić
Wyświetlacze jeszcze bardziej przypominają modele telewizyjne z poprzednich lat, a immersja jest imponująca, zwłaszcza w perspektywie kokpitu. Kiedy wokół Ciebie coś się dzieje, trzeba zarządzać oponami i paliwem, a Ty przedzierasz się przez pole, F1 22 odgrywa typowe dla serii mocne strony.
Więcej atmosfery, więcej komfortu, więcej realizmu:Te trzy słowa kluczowe dobrze opisują tegoroczne innowacje. Samochody bazują teraz na koncepcji aerodynamicznej Groundeffect, do tego dochodzą nowe 18-calowe opony, a geometria zawieszenia ma być symulowana bardziej wiarygodnie niż kiedykolwiek – jeśli tego właśnie chcesz.
Bo jest to kolejny temat, który jest ciągle podkreślany w F1 22: Dostępność. Możesz aktywować zaawansowaną symulację opon, zawieszenia i innych elementów, ale nie musisz tego robić. Okrążenia za samochodem bezpieczeństwa można wykonywać samodzielnie, ale nie trzeba. Teraz możesz także zadbać o prawidłowy dojazd do garażu i wyjazd z niego podczas pit stopu, ale nie musisz … oh, możesz już zgadywać.
Początkujący powinni być podnoszeni na równi z profesjonalistami. Chętni mogą aktywować szereg funkcji zwiększających komfort i samodzielnie określić poziom wyzwania. Ma o to zadbać także nowy adaptacyjny układ AIktóry ma dynamicznie dostosowywać się do umiejętności kierowcy. Nie wyjaśniono jednak, jak dokładnie to działa. Nie udało nam się jeszcze przetestować tej funkcji.
Wiele nowych funkcji
W F1 22 firma Codemasters wprowadziła szereg nowych funkcji, które powinny przypaść do gustu przede wszystkim koneserom tej tematyki. Wyścigi sprinterskie w karierze są teraz oparte na prawdziwym kalendarzu, ale w innych trybach możesz grać w krótszym formacie, kiedy chcesz i gdzie chcesz.
Po zakończeniu okrążenia formującego jesteś teraz także odpowiedzialny za prawidłowe ustawienie swojego samochodu w obrębie znaków stopu przed zgaśnięciem świateł. Jak już wspomniano, pit stop również ma być odtąd wykonywany bezbłędnie. Ale nie martw się, SI może również popełnić błąd podczas wybierania świeżych opon i stracić cenny czas.
Musimy pożegnać się z Jeffem.Naszego wieloletniego inżyniera wyścigowego zastąpił Marc Priestley. Nazwisko to może niektórym z Was coś kojarzyć się z tym panem, ponieważ przez wiele lat pracował on dla McLarena i był m.in. głównym mechanikiem w pierwszym roku mistrzostw świata Lewisa Hamiltona w 2008 r. Jego komunikaty radiowe wydają się więc bardzo autentyczne, więc z ciężkim sercem musimy powiedzieć po raz ostatni:Zamknij się, Jeff!
Szczególnie przyjemna wiadomość:Wreszcie gra ma pełne wsparcie VR!Jeśli jesteś w posiadaniu okularów, możesz przygotować się na jeszcze bardziej intensywne wyścigi. Ruchy głowy użytkownika są następnie płynnie przenoszone do gry. Jest to szczególnie pomocne podczas patrzenia w lusterka boczne, na których trudno się skupić w trybie normalnego widzenia bez VR.
Opowiadanie ma przerwę
Wszystkie nowe funkcje zbierają swoje żniwo. Po upływie zaledwie jednego roku tryb fabularny znów musi zostać zamknięty. Podczas gdy w F1 2021 mogliśmy doświadczyć oklepanej, ale ładnie zrealizowanej historii zBreaking Point
w tym roku znów musimy zadowolić się klasyczną karierą lub trybem My Team
Codemasters przyznaje, że historia ta została odłożona na bok ze względu na roczny cykl rozwoju gry. Przynajmniej jest jeszcze tryb Moja drużyna, w którym tworzysz własny zespół wyścigowy i pokazujesz uznanym zespołom, jak zdobyć mistrzostwo świata.
To, jak długa jest droga do sukcesu, zależy od Ciebie. Możesz przyjąć rangę absolutnego nowicjusza i wywalczyć sobie drogę z samego tyłu na szczyt. Jeśli chcesz, możesz też zacząć jako drużyna pomocnicza lub wkroczyć bezpośrednio na tor jako pretendent do tytułu.
Wybór ten powinien mieć również wpływ na zasoby rozwojowe. Mimo że oficjalny limit budżetowy nie został wprowadzony w grze, to jednak jako backbencher będziesz mógł korzystać z bonusów związanych z limitem rozwoju, aby szybciej nadrobić zaległości.
Masz też pewną swobodę wyboru, jako szef własnego zespołu: Rozmowy kwalifikacyjne mogą zostać odwołane, rozbudowa fabryki wstrzymana, a konserwacja tunelu aerodynamicznego odłożona na później. Ale potem trzeba żyć z konsekwencjami!
The Sims move into F1 Paddock
Przejdźmy teraz do prawdopodobnie najbardziej kontrowersyjnej dla wielu fanów nowości z 2022 r. Pod nazwą F1 Life firma Codemasters wprowadza tzw. funkcje lifestylowe. Konkretnie oznacza to: tworzysz własnego awatara, ubierasz się w markowe ubrania, robisz sobie tatuaże i piercingi i wprowadzasz się do swojego hipsterskiego loftu.
And what do you do there? Pomieszczenie należy oczywiście udekorować dywanami, skórzanymi kanapami i innymi elementami wyposażenia. Gdy już to zrobisz, możesz zaprosić do siebie znajomych, których awatary będą mogły chodzić po mieszkaniu i podziwiać Twoje sportowe samochody.
Sportowe samochody? To jest Formuła 1, a nie Grid Legends! – możesz sobie teraz pomyśleć, ale tak właśnie jest: w trakcie kariery w F1 zbierasz drogie supersamochody, którymi możesz jeździć w tak zwanych zawodach Pirelli Hot Lap Events i innych wyzwaniach, takich jak Drift, Autocross czy Checkpoint Challenge.
To złagodzenie może nie zadowolić wielu purystów F1, ale umożliwia wprowadzenie jednego fajnego szczegółu. Teraz można także jeździć oficjalnymi samochodami bezpieczeństwa Mercedes AMG i Aston Martin, które, jak wszyscy wiemy, są również bardzo zaawansowane technologicznie.
Jak jeżdżą nowe samochody?
Skoro już jesteśmy przy temacie samochodu bezpieczeństwa: Jak wszyscy wiemy, samochód bezpieczeństwa wjeżdża na tor tylko w przypadku poważnej kolizji. Nasuwa się więc pytanie, czy Codemasters wreszcie poprawiło model zniszczeń. Niestety, musimy Cię rozczarować, ponieważ odpadające przednie skrzydła i kilka uszkodzeń podwozia to nadal najwyższe odczucia.
Wreszcie dochodzimy do najważniejszego elementu gry wyścigowej, czyli fizyki jazdy. Wspomniane na początku udoskonalenia w symulacji opon i podwozia już teraz mają zauważalny wpływ na sterowność prototypów, choć jest to tylko samochód pokazowy F1 w barwach poszczególnych zespołów. Szczególnie na wejściach w zakręty czuć dużą masę nowych samochodów, a kontrolowana kontrsterowność jest na porządku dziennym.
Skutek jest taki, że samochody stanowią przyjemne wyzwanie, ale czasami są też irytująco nieprzewidywalne. Gra F1 2021 już pod pewnymi względami była krokiem wstecz w stosunku do swojego wspaniałego poprzednika, zwłaszcza podczas jazdy po krawężnikach, a gra 2022 zaskoczyła nas także nieprzewidywalnymi obrotami, które rzadko można złapać.
Tak więc dzielnie dotarłeś do tego miejsca, a jak wiadomo, pracowitość powinna być nagradzana. Dlatego nagrałem okrążenie na zupełnie nowym torze ulicznym w Miami, a także kilka okrążeń na deszczowym torze Silverstone, abyś mógł poznać pierwsze wrażenia z jazdy.
Pamiętaj: Ta wersja nie jest ostateczna Samochody są jeszcze niewykorzystane, a fizyka jazdy będzie jeszcze dopracowana przed premierą. SI nadal reaguje bardzo powściągliwie, dlatego moje manewry Rambo na torze Silverstone nie kończą się stłuczką. Ale przecież chcesz coś zaoferować swoim czytelnikom!
Beztroski pakiet czy zbędny balast?
Pierwsze wrażenie z F1 22 nie mogło być bardziej ambiwalentne. Na torze, który jest główną dyscypliną gry wyścigowej, liczne drobne innowacje w zakresie atmosfery robią wiele dobrego i po raz kolejny zapewniają wspaniałe, intensywne i – jeśli jest to pożądane – bardzo wymagające widowisko. Właściwości jezdne wymagają jeszcze dopracowania, ale wydają się spójne i mają potencjał.
Z drugiej strony, nowe cechy stylu życia są wyraźnie kwestią gustu. Ci, którzy zawsze marzyli o tym, by naśladować Lewisa Hamiltona nie tylko na torze, ale także w kwestii ozdób na ciało, mogą być z tego zadowoleni. Mimo to pozostaje nieprzyjemne wrażenie, że Codemasters i wydawca EA chcą przeforsować swoje plany monetyzacji w grze F1 Life. 4,99 euro za koszulkę marki hip? 1,99 euro za złoty pierścionek na nos? Trzeba będzie poczekać i zobaczyć.
Czy masz jakieś pytania dotyczące F1 22, które nurtują Cię podczas wyścigów? Zapraszam do umieszczania ich w komentarzach, a ja postaram się na nie odpowiedzieć!
Werdykt redaktora
Od F1 2010 spędziłem ponad 1000 godzin grając w gry wyścigowe Codemasters, więc przeżyłem już wszystkie wzloty i upadki. Na szczęście już po pierwszym przejściu gry mogę wykluczyć taką wpadkę jak ta z 2015 roku – fundament, na którym Codemasters może teraz budować, jest na to po prostu zbyt dobry i rozbudowany.
W pierwszym roku po tej gigantycznej zmianie zasad fizyka jazdy nie musi być jeszcze w stu procentach doskonała, a już daje dużo frajdy. Na torze wszystko jak na razie pasuje, a tryb Moja drużyna powinien zapewnić mi zajęcie na kilka tygodni.
Mimo to niektórych decyzji projektowych nie mogę przyjąć z otwartymi ramionami. Tak, mówię tu oczywiście przede wszystkim o F1 Life, choć każdy może sam zdecydować, czy podoba mu się ten nowy aspekt. Wkurza mnie jednak także tryb fabularny, który już po roku został zlikwidowany, czy niepełne wdrożenie nowych przepisów (słowo kluczowe: limit budżetowy).
Nawet w czasach filmu dokumentalnego Netflixa „Drive to Survive” firma Codemasters nie powinna zapominać, o co tak naprawdę chodzi w tej serii wyścigowej: bez kolczyków i limitowanych czasowo malowań, ale z czystą akcją na szarym asfalcie. Ponieważ czas niekonkurencyjności już się skończył. W końcu F1 Manager 2022 od Frontier rzuca swój cień i może stać się nowym domem dla takich purystów jak ja.
