Os jogos de rali sempre ofereceram um fascínio único. Enquanto noutros jogos de corridas os carros superdesportivos lutam roda a roda pela vitória em pistas mundialmente famosas, os pilotos de rali correm pelo mato algures em pequenos carros cobertos de autocolantes e afinados até ao infinito. Em estradas irregulares e, por vezes, cobertas de gelo ou de neve, a perda total está normalmente apenas a um pequeno erro de condução, enquanto o copiloto diz ao condutor, da forma menos emotiva possível, para onde deve ir a seguir.
Os entusiastas da diversão fora de estrada tiveram recentemente duas oportunidades de a experimentar virtualmente. O Dirt Rally 2.0 vem do estúdio britânico Codemasters, que está no género desde que o primeiro Colin McRae Rally foi lançado há 25 anos.
Por outro lado, a licença oficial do WRC (Campeonato Mundial de Ralis) foi recentemente detida pela Kylotonn, que lançou o que foi provavelmente o seu melhor spin-off há um ano com o WRC Generations. Enquanto o Dirt Rally se destacou sobretudo pela sua física e experiência de condução, o WRC Generations entusiasmou com as etapas atmosféricas e uma grande seleção de locais.
2021 A EA não só adquiriu a Codemasters, como também colocou diretamente no carrinho de compras a licença do WRC de 2023. O anúncio provocou diferentes reacções. Enquanto alguns já tiraram o fato de corrida mais bonito do armário para celebrar o casamento das duas séries no EA Sports WRC, outros mantiveram-se bastante cépticos devido à sua experiência com a EA nos últimos anos. Porque é que, em última análise, ambos os lados têm razão e para quem o novo jogo de corridas é adequado, esclarecemos no nosso teste.
Areia na caixa de velocidades do motor
Primeiro temos de falar provavelmente do maior incómodo: a tecnologia. Para o EA Sports WRC, a Codemasters trocou o motor interno na primeira pessoa pelo Unreal Engine. No entanto, quem estiver à espera de uma placa gráfica repleta das mais recentes tecnologias vai ficar muito desiludido. A mudança de motor também tem aspectos positivos, que abordaremos mais tarde. Mas é possível ver claramente que o estúdio ainda não está completamente familiarizado com o Unreal Engine.
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WRC não tem necessariamente mau aspeto, mas não é um grande avanço em comparação com o Dirt Rally 2.0 ou o WRC Generations. A iluminação e as sombras noutros jogos de corridas actuais, como o Forza Motorsport, estão simplesmente a um nível muito superior.
(Apesar da mudança de motor, o salto gráfico em relação ao Dirt Rally 2.0 é bastante limitado)”. src=”https://www.global-esports.news/wp-content/uploads/2023/11/Despite-the-engine.jpg” width=”2560″ height=”1440″ /☻
O clima, que é particularmente importante para um jogo todo-o-terreno, também é bastante dececionante. A chuva e a neve estão presentes no jogo e também afectam o comportamento de condução, mas a representação é bastante rudimentar. Os flocos de neve, por exemplo, não são visíveis no para-brisas, algo que a Codemasters fez de forma muito mais autêntica em jogos de rali anteriores. Para além disso, após várias horas, ainda não sentimos uma mudança no tempo. Pelo menos o nascer e o pôr do sol são muito bonitos.
O verdadeiro incómodo, no entanto, vem com o desempenho, que por vezes sofre graves quedas. Num jogo de corridas em que as reacções rápidas e as entradas mínimas são cruciais e que nem sequer tem um aspeto deslumbrante, isto simplesmente não pode acontecer,e é por isso que desvalorizamos o EA Sports WRC em 5 pontos.
Os criadores já anunciaram uma correção que deverá melhorar os locais particularmente afectados, Mónaco, Croácia e Japão, bem como a condução nocturna em geral. Particularmente no Mónaco, tivemos de nos debater com falhas por vezes durante o teste.
O EA Sports WRC também pode ser jogado com o volante e, opcionalmente, até com a alavanca de velocidades e o travão de mão. É suportada toda uma gama de bases de volante das conhecidas marcas Fanatec, Thrustmaster e Logitech. No sítio Web oficial ()encontra uma visão geral de todas as unidades de controlo compatíveis.
Uma dança virtuosa do volante sobre colinas e vales
Agora que o elefante tecnológico está fora da sala, podemos finalmente falar dos aspectos positivos do EA Sports WRC. E são bastantes! Afinal de contas, quando tudo se conjuga, o jogo oferece mais uma vez uma experiência de corrida emocionante.
Ou fazemos drifts habilmente em curvas apertadas e levantamos poeira fina, enquanto o calor abrasador da Grécia nos faz suar mesmo em frente ao monitor. Ou voamos através de uma paisagem sueca coberta de neve, ou, ou, ou…
Esta experiência de condução de primeira classe deve ser familiar a qualquer pessoa que tenha jogado Dirt Rally ou Dirt Rally 2.0. A Codemasters conseguiu transferir a física e uma grande parte da jogabilidade para o Unreal Engine. Os diferentes veículos controlam-se a si próprios de forma única e direta, e as diferentes superfícies têm um efeito compreensível no comportamento de condução.
O feedback de força de rachar torna a navegação, especialmente com um volante, uma tarefa fisicamente exigente que, pelo menos, começa a dar uma ideia de como os verdadeiros condutores de rali devem estar em forma.
Na gravilha, o Dirt Rally 2.0 já era uma referência, mas o EA Sports WRC consegue ir ainda mais longe. A neve e o gelo também têm o efeito que seria de esperar e as etapas em asfalto – uma das maiores fraquezas do antecessor – são muito melhores, mesmo que ainda haja espaço para melhorias.
Para encurtar a história: Se gostaste do Dirt Rally 2.0, então este é o jogo certo para ti. E há tanto para fazer!
O EA Sports WRC é o maior e mais completo jogo de rally que a Codemasters já criou. Tens à tua disposição mais de 200 etapas com mais de 600 quilómetros em 17 locais (um será adicionado mais tarde, ver caixa). Todo o calendário da atual temporada do WRC está representado, além de cinco ralis fictícios.
A seleção não é apenas grande, mas também variada. Desde as estradas de montanha do Mónaco ao deserto arenoso do Chile, passando pelas estradas de gravilha de alta velocidade da Finlândia, há realmente algo para todos.
É também aqui que a maior força do novo motor se torna evidente. Algumas das etapas têm mais de 30 quilómetros de comprimento! Mesmo com os carros mais rápidos, estaremos na estrada durante 25 minutos ou mais. Os erros são particularmente desagradáveis porque não há função de retrocesso. Isto pode frustrar os principiantes de vez em quando, mas, por outro lado, as etapas de rali nunca pareceram tão autênticas!
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WRC também oferece uma impressionante seleção de veículos. Estão incluídos 78 carros de diferentes classes e anos. Entre eles estão, obviamente, todos os carros que competem atualmente no WRC, WRC2 e Junior WRC, mas também muitos clássicos como o SUBARU Impreza 1995, o Audi Sport quattro S1 ou o BMW M3 Evo Rally.
Se quiser ainda mais, pode simplesmente utilizar o construtor de automóveis para montar o seu próprio carro a partir de várias peças individuais e depois utilizá-lo em todos os modos. E há alguns destes também.
Rally ao seu gosto
Também há espaço para melhorias no modo carreira, onde podes começar como um piloto desconhecido no Junior WRC, no WRC2 ou diretamente no WRC. Aqui também tens de gerir a tua equipa e os vários orçamentos. O ponto alto: só se pode escolher uma atividade por semana. Assim, tem de decidir se quer competir num rali clássico ou dar um descanso à sua equipa antes da próxima corrida do WRC.
No entanto, os eventos parecem ser seleccionados de forma aleatória e a apresentação também é bastante monótona. Os entusiastas dos ralis continuarão a ter o que merecem, mas o WRC ainda está longe da apresentação e do nível de emoção dos jogos de F1, também da Codemasters. Por outro lado, os puristas podem simplesmente completar uma época completa com um dos pilotos originais se não gostarem do aspeto de gestão do jogo.
Também adequado para principiantes?
Quando se trata da questão de saber para quem é que o EA Sports WRC foi realmente concebido, há uma resposta clara e outra bastante obscura. Os conhecedores de ralis e os fãs de simuladores sentir-se-ão em casa e provavelmente passarão dezenas de horas com o jogo.
Para os recém-chegados, já é mais difícil. Na verdade, com a nova Rally School, foi introduzido um modo fantástico que explica, de forma divertida, os princípios básicos do desporto em doze lições, cada uma das quais pode ser completada em gravilha, neve e asfalto. Ao mesmo tempo, o modo não vai suficientemente longe para os jogadores que não têm qualquer ideia sobre o rali.
O que significam exatamente os anúncios do copiloto é explicado tão pouco como a diferença entre um carro com tração integral e um com tração traseira, embora isso seja extremamente importante. Mas mesmo assim, os recém-chegados dificilmente são apanhados pela mão.
O modo Momentos não tem cutscenes e contém apenas explicações curtas e escritas sobre a época. Existem, naturalmente, carros mais lentos e mais fáceis de conduzir, mas é preciso conhecê-los ou dificilmente os encontraremos no jogo. O tuning ou o parque de assistência também só são minimamente explicados. É aqui que a Codemasters perde a oportunidade de inspirar novos fãs para o desporto e para o jogo.
Uma primeira parte clássica
Em suma, o resultado final é um jogo que será muito divertido para certos jogadores e que faz algumas coisas de forma excelente. Ao mesmo tempo, porém, não podemos deixar de sentir que mais alguns meses de tempo de desenvolvimento não teriam feito mal. A apresentação e a tecnologia em geral são excelentes.
A apresentação e a tecnologia em geral não estão totalmente desenvolvidas e têm muito espaço para melhorias. A carreira e o modo de momentos também teriam beneficiado de alguns elementos dinâmicos.
Até ao momento, não existe qualquer informação oficial sobre se a nova marca será lançada como uma série anual ou se o jogo será expandido com actualizações. No entanto, até agora, o EA Sports WRC parece um primeiro episódio clássico de uma série que pode tornar-se ainda mais completa e melhor com a próxima parte ou duas.
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EA Sports WRC desiludiu-me nas primeiras horas com a sua tecnologia obsoleta. Não se tornou claramente no “jogo de rali da próxima geração” prometido antecipadamente. No entanto, depois de me familiarizar com o desempenho, abriu-se uma caixa de areia para mim, enquanto fã de ralis, à qual é difícil resistir. A física de condução está mais uma vez a um nível extremamente elevado e exige tudo de mim, mas também me recompensa com uma sensação única que é tão boa ao fim de horas como era no início.
Também gosto da escolha de modos de jogo, locais e veículos, mesmo que a motivação na carreira venha principalmente de mim próprio. Mais uma vez, os principiantes têm bastante dificuldade, apesar de existir pelo menos a escola de rali. É uma pena, porque os ralis merecem mais adeptos. Em todo o caso, já existe uma longa lista de tarefas a realizar para um possível sucessor. Aqueles que querem absolutamente conduzir em RV devem também esperar pela atualização apropriada.
