A nova era da primeira classe do desporto automóvel traz mais atmosfera do que nunca, mas pode levar os fãs a dar uma volta em alguns aspectos.
Com a EA Sports F1 22, os Codemasters enfrentam uma tarefa difícil este ano. Porque o jogo oficial para a temporada de Fórmula 1 de 2022 é suposto representar a classe superior do desporto motorizado da forma mais realista e o mais detalhada possível. Isto não significa apenas a experiência de condução dos carros de 1.000 cv, mas também o equilíbrio de poder entre as equipas.
Até agora, o estúdio de desenvolvimento tem sido capaz de confiar nos dados da realidade. Eles sabiam que os carros eram uma evolução dos modelos do ano anterior e mesmo os telespectadores regulares de TV eram capazes de avaliar bem a ordem de bicadas no campo.
Este ano, tudo é diferente.Isto porque a Fórmula 1 em 2022 sofreu a maior abalação de regras nos seus 72 anos de existência, e mesmo no verdadeiro paddock ainda existem muitos pontos de interrogação sobre a classificação e características de condução dos carros.
Como é que os Codemasters lidam com estas incertezas? Subimos ao cockpit para si, fizemos inúmeras voltas e acabamos por nos sentir em conflito por dentro.
Atmosfera pura e conforto
Durante um evento de uma hora, foi-nos dada uma visão detalhada sobre o spin-off deste ano. Depois disso, ainda havia a oportunidade de fazer perguntas. Contudo, os Codemasters ainda não puderam ou não foram autorizados a comentar alguns pontos, tais como o regresso das pistas clássicas de corrida de F1. O director criativo Lee Mather apenas sorriu de forma significativa e referiu-se a uma data posterior.
Foi portanto muito mais importante para nós sermos finalmente capazes de jogarmos nós próprios o jogo. Após cerca de cinco horas de jogo no tacómetro, no entanto, ainda não podemos dar uma garantia de acerto.
Para quê?
Mas o que já podemos dizer é isto: O PS Party não sofrerá de falta de atmosfera este ano. Codemasters está a fazer aa maior revisão da mecânica de jogos e apresentação na história da série, e depois de um longo jogo da nossa antevisão, podemos confirmar amplamente este anúncio encorpado.
Os ecrãs são ainda mais parecidos com os modelos de TV de anos anteriores e a imersão é impressionante, especialmente na perspectiva do cockpit. Quando algo está a acontecer à sua volta, os pneus e o combustível querem ser geridos e você está a lavrar no campo, F1 22 joga fora os pontos fortes habituais da série.
Mais atmosfera, mais conforto, mais realismo:Estas três palavras-chave descrevem bem as inovações deste ano. Os automóveis confiam agora no Groundeffect como um conceito aerodinâmico, para além de que existem novos pneus de 18 polegadas e a geometria da suspensão também deve ser simulada mais credível do que nunca – se é isso que pretende.
Because este é outro tema que é destacado repetidamente em F1 22: Acessibilidade. Pode activar a simulação avançada de pneus, suspensão e co. mas não tem de o fazer. Pode fazer você mesmo as voltas atrás do carro de segurança, mas não tem de o fazer. E agora também pode tratar da abordagem correcta e da partida para a sua garagem durante a paragem nas boxes, mas não tem de … ah, já se pode adivinhar.
Os principiantes devem ser apanhados tanto como os profissionais. Aqueles que querem activar uma série de características de conforto e determinar eles próprios o nível de desafio. Thenovo AI adaptávelque é suposto adaptar-se dinamicamente às suas capacidades de condução, é também suposto tratar disto. No entanto, como isto funciona exactamente, não foi explicado. Ainda não fomos capazes de testar esta característica nós próprios.
Muitas novas funcionalidades
Para F1 22, os Codemasters implementaram uma série de novas características que devem apelar aos conhecedores do assunto em particular. As corridas de sprint na carreira são agora baseadas no calendário real, mas noutros modos pode jogar o formato mais curto quando e onde quiser.
No final da volta de formação, é agora também responsável pelo posicionamento correcto do seu carro dentro das marcas de paragem antes das luzes se apagarem. A paragem nas boxes também quer ser concluída sem falhas a partir de agora, como já foi mencionado. Mas não se preocupe, a IA também pode escorregar ao apanhar pneus frescos e perder tempo valioso.
Temos de dizer adeus a Jeff.O nosso engenheiro de raça de longa data foi substituído por Marc Priestley. O nome pode significar algo para alguns de vós, pois o cavalheiro trabalhou para a McLaren durante muitos anos e foi, entre outras coisas, mecânico chefe no primeiro ano do Campeonato do Mundo de Lewis Hamilton em 2008. As suas mensagens de rádio parecem portanto muito autênticas, por isso é com um coração pesado que temos de dizer uma última vez: Cala-te, Jeff!
Uma notícia particularmente agradável:Finalmente o jogo tem total apoio VR!Se estiver na posse de óculos, pode preparar-se para corridas ainda mais intensivas. Os seus movimentos de cabeça serão então transferidos sem problemas para o jogo. Isto é especialmente útil quando se olha para os espelhos laterais, que são difíceis de focar no modo de visão normal sem VR.
A história faz uma pausa
Todas as novas características estão a ter o seu preço. Após apenas um ano, o modo de história tem de se sentar de novo. Enquanto em F1 2021 pudemos experimentar uma história carregada de clichés mas bem implementada comBreaking Point
este ano temos de nos contentar com uma carreira clássica ou com o modo A Minha Equipa novamente.
Codemasters admite que a história caiu no esquecimento tendo em conta o ciclo de desenvolvimento anual. Pelo menos ainda existe o modo A Minha Equipa, onde se cria a própria equipa de corrida e se mostra às equipas estabelecidas como ganhar um campeonato mundial.
Quanto tempo o caminho para o sucesso depende de si. Pode tomar a patente de um recém-chegado absoluto e lutar desde o início até ao topo. Mas se quiser, pode também começar como uma equipa de meio-campo ou mesmo entrar directamente na pista como aspirante ao título.
Esta escolha deverá também ter um impacto nos seus recursos de desenvolvimento. Embora o limite orçamental oficial não seja implementado no jogo, continuará a desfrutar de bónus como backbencher no que diz respeito ao limite de desenvolvimento, de modo a poder recuperar mais rapidamente.
Tem também alguma liberdade de escolha como chefe da sua própria equipa: As entrevistas podem ser canceladas, a expansão da fábrica interrompida ou a manutenção do túnel de vento adiada. Mas depois tem de viver com as consequências!
Os Sims mudam-se para o Paddock F1
Sob o nome de F1 Life, os Codemasters introduzem as chamadas características de estilo de vida. Em termos concretos, isto significa: Cria o seu próprio avatar, veste roupas de marca, equipa-se com tatuagens e piercings e muda-se para o seu próprio sótão hipster.
E o que é que se faz lá? Decorar a sala, claro, com tapetes, sofás de couro e outros interiores. Uma vez terminado esse processo, pode convidar os seus amigos, cujos avatares podem então passear pelo seu apartamento e maravilhar-se com os seus carros desportivos.
Carros desportivos? Isso é Fórmula 1, não Grid Legends!, pode estar a pensar agora, mas na verdade é assim: também recolhe supercarros caros ao longo da sua carreira de F1, que podem ser conduzidos nos chamados Hot Lap Events Pirelli e outros desafios como Drift, Autocross ou Checkpoint Challenge.
Esta diluição pode não agradar a muitos puristas de F1, mas torna possível um detalhe interessante. Agora também pode conduzir os veículos de segurança oficiais da Mercedes AMG e Aston Martin, que, como todos sabemos, são também bestas de alta tecnologia.
Como é que os novos carros lidam?
Desde que estamos a falar do carro de segurança: Como todos sabemos, o carro de segurança só entra na pista quando há um grande acidente. Isto levanta a questão de saber se os Codemasters finalmente melhoraram o modelo de danos. Infelizmente, temos de o desiludir, porque as asas dianteiras caem e alguns danos na parte inferior do corpo continuam a ser os mais altos dos sentimentos.
Finalmente, chegamos à disciplina central de um jogo de corridas, nomeadamente a física da condução. As melhorias na simulação de pneus e chassis mencionadas no início já têm um efeito perceptível no comportamento da direcção dos protótipos, apesar de ser apenas o carro de F1 nas respectivas salas de estar da equipa. Especialmente à entrada das curvas sentimos o elevado peso dos novos carros e a contra-estreita controlada é a ordem do dia.
O resultado final é que os carros são agradavelmente desafiantes, mas por vezes também irritantemente imprevisíveis. F1 2021 já estava um passo atrás em relação ao seu grandioso antecessor em alguns aspectos, especialmente ao passar por cima dos passeios, e o jogo de 2022 também nos surpreendeu com rotações imprevisíveis que raramente podem ser apanhadas.
Portanto, agora que leu corajosamente até aqui, e como todos sabemos, a diligência deve ser recompensada. É por isso que gravei uma volta no novíssimo circuito de rua em Miami, bem como algumas voltas em Silverstone chuvoso para que se possa ter uma primeira impressão do novo comportamento de condução.
Remember: Esta versão não é final Os carros ainda são portadores de lugares e ainda haverá algumas afinações em termos de física de condução antes da sua libertação. A IA também ainda reage muito mansamente, e é por isso que as minhas manobras Rambo em Silverstone não terminam num amontoado. Mas quer oferecer algo aos seus leitores, afinal de contas!
Pacote totalmente despreocupado ou lastro desnecessário?
A primeira impressão de F1 22 dificilmente poderia ser mais ambivalente. Na pista, e essa é a principal disciplina do jogo de corridas, as numerosas pequenas inovações em termos de atmosfera fazem muito bem e, mais uma vez, proporcionam um espectáculo maravilhosamente intenso e, se desejado, muito desafiante. O comportamento de condução ainda precisa de ser afinado, mas parece coerente e tem potencial.
As novas características do estilo de vida, por outro lado, são claramente uma questão de gosto. Aqueles que sempre sonharam em emular Lewis Hamilton não só na pista mas também em termos de adorno corporal poderiam ficar felizes com isto. No entanto, permanece a sensação desagradável de que os Codemasters e a editora EA querem impulsionar os seus planos de monetização com F1 Life. 4,99 euros para a camisa da marca da anca? 1,99 euros para o anel dourado do nariz? Teremos de esperar para ver.
Tem alguma pergunta sobre F1 22 que esteja na sua mente de corrida? Sinta-se à vontade para os colocar nos comentários e farei o meu melhor para lhes responder!
Veredicto do Editor
Passei facilmente mais de 1000 horas a jogar jogos de corridas Codemasters desde F1 2010, por isso experimentei todos os altos e baixos até agora. Felizmente, já posso descartar um desastre como o de 2015 após o primeiro play-through, a base sobre a qual os Codemasters podem agora construir é simplesmente demasiado boa e extensa para isso.
No primeiro ano após esta gigantesca mudança de regra, a física de condução ainda não tem de ser cem por cento perfeita e já é muito divertida. Na pista, tudo se encaixa até agora e o modo A Minha Equipa também deverá manter-me novamente ocupado durante algumas semanas.
No entanto, não posso acolher de braços abertos algumas decisões de design. Sim, estou a falar principalmente de F1 Life, claro, embora todos possam decidir por si próprios se gostam deste novo aspecto. Mas o modo história, que já foi racionado após um ano, ou a implementação incompleta do novo regulamento (palavra-chave: limite orçamental) também me chateia.
Mesmo nos tempos do documentário da Netflix Drive to Survive, os Codemasters não devem esquecer do que se trata realmente esta série de corridas: sem brincos e sem trabalhos de pintura limitados no tempo, mas acção não adulterada sobre o asfalto cinzento. Porque o tempo da falta de competitividade acabou. Afinal, o F1 Manager 2022 da Frontier está a lançar a sua sombra à frente e poderá tornar-se a nova casa para puristas como eu.
