Numa antevisão exclusiva, pudemos observar as características, atmosfera e produção da nova simulação de Fórmula 1 e somos extremamente levados com ela.
Agora vou dar tudo por tudo: a Alpine está simplesmente a fazer muito pouco progresso para uma equipa de fábrica. E a Ferrari raramente consegue desenvolver-se eficientemente na segunda metade da temporada. Red Bull? Oh, eu mudaria muitas coisas lá, mas ninguém me pergunta. E nem sequer me ponha a falar de Aston Martin! Más decisões até onde a vista alcança! E de qualquer maneira e de qualquer maneira!
Então porque não o fazem melhor em vez de se queixarem tão atrevidamente! provavelmente estão agora a pensar para si próprios. Oh, como é bom que o F1 Manager 2022 seja lançado em breve. Depois fãs apaixonados como eu podem arregaçar as mangas e finalmente mostrar aos chefes de equipa de F1 no paddock como se faz correctamente!
Table of Contents
Um pacote de licença completo
F1 Manager 2022 vem com uma licença oficial dos titulares dos direitos. Pode esperar por todas as equipas de A para Aston Martin e M para McLaren para W para Williams – incluindo as caras familiares dos motoristas da televisão. O reboque dá-lhe uma primeira amostra disto.
No entanto, não pode criar a sua própria equipa, o que é uma pena. Assim, tem de escolher uma das dez equipas de corrida em vez de ser capaz de conduzir a sua própria ao sucesso.
Mesmo os gráficos, a fonte utilizada para os textos e as inserções de TV fazem com que aqueles que estão familiarizados com o assunto se sintam imediatamente em casa, pois toda a apresentação corresponde ao modelo da vida real. Esta credibilidade beneficia as raças em particular!
Durante o decorrer da temporada, viajará para todas as 22 pistas oficiais do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2022. Também perguntamos aos criadores como irão lidar com possíveis cancelamentos devido à pandemia, por exemplo, se o Canadá for expulso e a Turquia saltar de novo para dentro.
A corrida será então acrescentada para os compradores do jogo? Uma resposta concreta a esta pergunta ainda não estava disponível. Neste caso, trabalhariam em estreita colaboração com as partes responsáveis e procurariam uma solução.
Rapariga para tudo
No ambiente altamente competitivo da Fórmula 1, a sua rotina diária como gestor gira naturalmente em torno de uma coisa acima de tudo: o sucesso. Não quer apenas correr, não quer apenas ganhar, quer dominar todo o campo à vontade.
Só quando ambos os troféus do Campeonato do Mundo cumprimentarem os visitantes no foyer do lugar da sua equipa poderá dar palmadinhas nas costas com satisfação e começar a planear para a próxima época.
Ao contrário de F1 2021, no entanto, não estará sentado no carro, mas como gestor da equipa será responsável por tudo, desde finanças e investigação até estratégia durante as corridas.
Porque a competição nunca dorme: se quiser competir e ganhar na classe superior do desporto automóvel, tem de esperar uma competição dura. Aqui, não se trata apenas de ter os pilotos mais rápidos na pista, mas também de formar a equipa mais eficiente nos bastidores.
Como vai ser a sua rotina diária em F1 Manager 2022? Em vez de vos dizer com uma lista, pedimos à Bodo Barsch, apaixonada pela pesca e nova gerente da Red Bull Racing, um diário exclusivo no qual ele vos dá um olhar de perto sobre o jogo. Ele descreve agora as características de jogo que o esperam, sem envernizar e de perto. Sr. Barsch, comece!
Uma semana na vida de um gestor de F1
Monday – 6 dias para a corrida em Melbourne
Como o despertador toca na minha mesa de cabeceira, já estou sentado no meu escritório. Não tenho tempo para dormir. O fim-de-semana da corrida em Melbourne está mesmo ao virar da esquina e ainda tenho muitas coisas importantes a tratar.
Primeiro, obtenho uma visão geral no ecrã inicial. Onde está a minha equipa na bancada dos construtores? Que eventos estão a surgir? Que partes estão a chegar ao carro em breve? Três e-mails não lidos estão à espera de serem lidos na minha caixa de entrada.
As primeiras notícias trazem-me um raro sorriso à cara. Theo Pourchaire venceu a corrida de Fórmula 2 em Jeddah. Aquele rapaz está a ir a lugares! Ainda bem que o levei para o nosso programa de desenvolvimento juvenil.
Se um dia o jovem mudar para a Fórmula 1, ele conduzirá connosco e então colheremos os frutos do nosso trabalho de desenvolvimento! É por isso que é bom que esta parte também faça parte das minhas responsabilidades no jogo. Para além da Fórmula 2, a Fórmula 3 está até aberta para mim para a procura de talentos.
O segundo e-mail, no entanto, faz com que o meu sorriso desapareça imediatamente. Um patrocinador não está satisfeito com o nosso desempenho na Arábia Saudita e ameaça passar para uma equipa rival. Portanto, a pressão está a aumentar, porque o novo limite de custos desde a época de 2022 também está em jogo. Temos de entregar na Austrália, senão, rasgará um buraco nos cofres da nossa equipa!
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“Patrocinadores, visões financeiras e também o novo limite de custos que somos responsáveis por manter a loja em funcionamento” src=”https://www.global-esports.news/wp-content/uploads/2022/04/Sponsors-scaled.jpg” width=”2048″ height=”1152″ /☻
E isso implicaria uma cauda de rato de problemas. As finanças também estão ao meu cuidado e afectam todas as partes da equipa. Se a minha carteira estiver baixa, já não posso pagar ao Verstappen, e ele não é exactamente barato, tanto Red Bull como ele bebe. Talvez tenha de substituir Perez por um condutor nº 2 mais barato na próxima época. O melhor que posso fazer é começar cedo as conversações contratuais com outros condutores.
Quando leio o terceiro e-mail, quase caio da minha cadeira. A nova ala da frente não chega até Imola. Sim, tempos reinantes, zefix nochamoal! Isso não pode ser verdade. Estou ocupado o resto do dia a fazer chamadas telefónicas e a localizar alguém a quem culpar.
Terça-feira – 5 dias para a corrida
Visto pessoalmente a fábrica e peço-lhes que me mostrem o que há de errado com a ala da frente. Aparentemente, a estrutura de carbono não é suficientemente forte e tende a quebrar-se sob grande tensão. No final, é suposto a culpa ser novamente minha, porque eu queria mesmo ter a actualização um fim-de-semana de corrida mais cedo e aceitei uma perda de qualidade por ela.
Tem alguma palavra?! Para que é que estou a pagar todo este pessoal caro? Todos os mecânicos, engenheiros e analistas devem ser capazes de prever algo como isto. Agora a ala da frente está a entrar novamente em produção e não só está a demorar mais tempo, como também está a ficar mais cara.
Quinta-feira – 3 dias para a corrida
Na quarta-feira tive uma consulta no dentista e estive fora de acção todo o dia. Vou poupá-lo aos detalhes neste momento. Mas na quinta-feira estava de volta ao escritório com a bochecha dorida, a trabalhar na estratégia da corrida para o fim-de-semana de corrida seguinte.
Antes de mais, tenho sempre uma visão geral. Afinal de contas, nunca se deixa de aprender. Para além dos dados históricos sobre a raça, estou particularmente interessado nas previsões meteorológicas e nas condições do asfalto. Ambos têm um grande impacto no desempenho dos carros e por isso tenho de os ter em conta em todo o meu planeamento para o evento.
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“Os dados iniciais sobre a corrida são um bom ponto de partida para depois entrar no trabalho detalhado sobre a estratégia da corrida”.
Então, resume-se ao grão-de-bico. Preciso de conhecer a pista no Albert Park, assim como conheço o meu próprio quintal para guiar os rapazes e raparigas na garagem para o sucesso. Quantos cantos existem? Que compostos de pneus estão disponíveis? Que secções se adequam ao nosso carro, quais as que não se adequam tanto?
Porque um carro de Fórmula 1 é sempre uma questão de compromisso: Rápido como uma flecha nas rectas ou como uma força nos cantos? Se se concentrar cedo numa instalação, pode também concentrar todo o seu trabalho de desenvolvimento a longo prazo e beneficiar do mesmo no futuro.
A curto prazo, decidi concentrar-me na montagem do carro para os sectores 1 e 2, ou seja, os troços de alta velocidade em Melbourne. Falta-nos ainda alguma força em declínio em comparação com os nossos rivais do meio-campo, pelo que talvez possamos passá-los para as rectas graças à ajuda de ultrapassagem da DRS.
Domingo – A corrida chegou
Para todos os eventos de corrida, seja nos treinos de sexta-feira, nos treinos de qualificação de sábado ou na corrida de domingo, eu, como gerente, tenho a opção de assistir à acção em tempo real, sem interrupções, sem avanços rápidos ou mesmo pausando o tempo em várias etapas de velocidade. Isto é confortável e permite-me ajustar o ritmo do jogo às minhas preferências.
O treino de sexta-feira parecia confirmar o nosso foco na alta velocidade, mas no sábado fomos subitamente impiedosamente atingidos na qualificação. Aparentemente, o tempo mais frio tinha causado a queda da temperatura do alcatrão e perdemos a aderência. Devia ter tido mais cuidado!
No final, os nossos rapazes acabaram nos dias 13 e 17, uma vergonha, posso dizer-vos! Não consegui olhar o Toto Wolff nos olhos quando nos encontrámos mais tarde no paddock.
Mas o que veio a seguir, digo-lhe com todo o gosto em detalhe! Devia ter visto esta corrida! Logo no início Verstappen agarrou Vettel e Ricciardo, directamente em curva, bang, tal como você o conhece.
Perez teve um pouco de dificuldade no trânsito, razão pela qual ajustei o comprimento do stint durante a corrida e mudei o composto dos pneus para a paragem nas boxes. Coloquei-o sobre os pneus duros para que pudesse conduzir durante mais tempo e talvez recuperar posições na traseira.
De repente, Albon e Schumacher batem um no outro. Não é o meu pára-lamas, mas está em todo o lado agora porque o carro de segurança está a entrar na pista. Todos os carros entram nas boxes, trazemos a Verstappen e colocamos-lhe pneus macios frescos. Deixamos Perez lá fora, que obviamente não tem razões para mudar porque parou nos pneus duros, e ele consegue muito melhor com eles.
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“A apresentação gráfica das corridas é surpreendentemente boa para um jogo de manager e é particularmente convincente com definições de câmara bem sucedidas”.
No final do período de segurança do carro, os nossos homens estão no 5º e 6º lugar, mesmo atrás uns dos outros, mas Verstappen está atrás de Perez devido à paragem. Situação estúpida, porque na realidade preferimos ter o Max na frente. Assim, limpo a minha garganta, pego no microfone e no rádio dos fossos: Troca de posições!
Não há qualquer discussão antes de ser dito, não há qualquer discussão. Se não funciona como um jogador de equipa, tem de ir. Podia também ter-lhes dito para poupar combustível ou para pisar o gás como me apetecesse. Tais instruções de equipa são desagradáveis, mas têm de ser tomadas de vez em quando.
Verstappen levou a melhor de Sainz num final emocionante, mas Hamilton, Russell e Leclerc já tinham desaparecido. Um quarto lugar deveria, pelo menos, satisfazer o nosso patrocinador. Estaremos ainda melhor em Imola dentro de quinze dias – vou certificar-me disso, podem contar com isso!
Acção de corrida e alcance surpreendem positivamente
Muito obrigado, Sr. Barsch, pelas suas descrições! Assim, esperemos que agora tenha uma boa imagem do que pode esperar como gestor no contexto do seu trabalho. O promotor Frontier mostrou-nos o F1 Manager 2022 em detalhe, mas infelizmente ainda não nos foi permitido jogá-lo nós próprios.
No entanto, já podemos dizer que fomos muito agradavelmente surpreendidos pelos muitos pequenos detalhes e, de todas as coisas, pela acção de corrida neste jogo de simulação. Isto começa com os regulamentos meticulosamente implementados, tais como o limite de custos ou quotas horárias regulamentadas no túnel de vento, e estende-se à promoção extensiva de jovens talentos e à encenação das corridas.
O nosso destaque e um bom exemplo disto: em vez de simplesmente contratar um actor de voz aleatório para o papel de engenheiro de corridas, a Frontier desenvolvedor arrastou os verdadeiros empregados em frente ao microfone para cada equipa de corrida. Na Ferrari, Riccardo Adami transmitirá por rádio para o seu ouvido, na Mercedes a habitual calma Peter Bonnington e assim por diante. Para os fãs, isto é uma grande vantagem em termos de atmosfera!
As corridas parecem muito realistas graças a uma conversão 1:1 das definições reais das câmaras de televisão. Além disso, existe um efeito de desfocagem subtil mas extremamente eficaz nos movimentos dinâmicos da câmara. Em suma, F1 Manager 2022 não tem sequer de se esconder de F1 2021 à primeira vista.
No entanto, numa inspecção mais atenta, apercebe-se rapidamente que a mesma qualidade gráfica não foi alcançada. Por exemplo, os próprios carros ainda parecem correr sobre carris, e no fundo estão na realidade a ser calculados apenas com base nas nossas decisões. As animações desajeitadas do carro, em particular, devem mudar antes do lançamento.
Quando perguntamos sobre o nível de dificuldade, os programadores dizem-nos que pode até ser expulso da sua equipa se fizer um mau trabalho. Depois, claro, não é o fim do jogo, mas primeiro tem de restaurar a sua reputação manchada com um backbencher. Mas a Fórmula 1 tem sido sempre um desafio difícil!
Veredicto do Editor
Não sou normalmente um grande fã de jogos de gestão. Isso deve-se provavelmente principalmente ao receio de interfaces de utilizador desorganizadas e também não sou muito bom no futebol (sacrilégio!). No entanto, tenho gasolina no sangue desde tenra idade e a luta pelo último décimo de segundo traz-me mais pérolas de suor à testa do que um pontapé de pênalti no 93º minuto que podia.
É por isso que, após as minhas primeiras impressões de F1 Manager 2022, estou ao mesmo tempo aliviado e surpreendido. Nada sobre este jogo se parece com uma folha de cálculo Excel jogável. A interface com os separadores individuais na parte inferior do ecrã parece bem pensada à primeira vista e a gestão da equipa de corrida estende-se realmente às áreas mais pequenas, o que eu não esperaria de todo quando foi anunciada.
Especialmente o batedor de jovens condutores e a encenação das corridas surpreendentemente cheias de acção fizeram-me querer mais. Este jogo pode custar-me muitas semanas da minha vida! Agora quero realmente entrar eu próprio no paddock e descobrir se o F1 Manager é tão divertido de jogar num teste de longo prazo como parece ser até agora.
Porque o jogo não só tem o potencial de ser um jogo de gestão muito bom. Tem mesmo o que é preciso para ser a experiência mais abrangente da Fórmula 1 no PC durante muitos anos, porque ao contrário dos jogos de corrida dos Codemasters, não só simula corridas, mas também todo o shebang. E em quase nenhum outro desporto este “adorno” é tão decisivo como na Fórmula 1.
