Top Gun: Maverick, Halo и «настоящие» самолеты: размах крыльев Flight Simulator теперь безграничен. Но довольны ли даже самые ярые фанаты?
Как и вряд ли какой-либо другой симулятор последних десяти или пятнадцати лет, Microsoft Flight Simulator примиряет самые разные требования: те, кто, как и я, любит планировать детальные визуальные полеты с компасом, плоттером, карандашом и бумажной картой, получают за свои деньги не меньше, чем те, кто любит идеально выполненные полеты по приборам на одном из доступных теперь самолетов с глубокой системой.
Fenix Airbus A320, PMDG Boeing 737 или Leonardo «Maddog» McDonnell-Douglas MD-82 — вот лишь несколько примеров новых самолетов с большой глубиной моделирования. Но даже те, кто просто хочет «поиграть в полет», удобно устроившись на диване, имеют массу возможностей для этого в многочисленных полетах по программе «Открытие» и «Дикая природа».
Сбалансированный акт, который Microsoft и разработчик Asobo выполняют здесь, часто критикуется на традиционных форумах, таких как AVSIM с преимущественно старой базой пользователей: Не разумнее ли было бы вместо интеграции бесплатного Halo Pelican или Top Gun DLC и потока новых World Updates улучшить основные характеристики симулятора, такие как странное поведение при порывистом встречном ветре или отсутствие возможности интегрировать метеорологический радар?
Хорошая новость заключается в том, что Flight Simulator 2022 действительно предлагает что-то дополнительное для каждого типа игроков.
В этой статье, написанной экспертом и пилотом-любителем, вы узнаете, что можно сделать из новых самолетов, насколько сложны бесплатные DLC для Halo и «Top Gun» на самом деле — и на какие из новых «настоящих» самолетов стоит потратить деньги.
Содержание
Top Gun: Maverick
Я действительно не являюсь поклонником главного актера из серии «Top Gun» (напротив, я не верю в попытки Тома Круза показать человеческие эмоции). Да и просмотр военных фильмов с не слишком сложным сюжетом в наше время тоже попахивает безвкусицей. Но я признаю, что мне понравились сцены полетов в фильме «Top Gun: Maverick».
Выходя из кинотеатра, слегка запыхавшись, я хотел бы сесть прямо за симулятор полетов, чтобы воспроизвести ключевые сцены — взлет экспериментального самолета, полеты по каньонам, которые в фильме происходят с молниеносной скоростью, и посадку на авианосец.
Но я вернулся в свой кабинет только через неделю, и к тому времени воздух немного выветрился. Если смотреть трезво, то Top Gun DLC — это приятная диковинка, даже с отрывками из саундтрека, но как симулятор она вряд ли может вдохновить.
Это связано, во-первых, с уже представленным осенью 2021 года самолетом F/A-18 Super Hornet, который мало передает особенности такого истребителя. Во-вторых, разочаровывающая реализация авианосца: он используется только ровно для одного вызова на посадку, свободные взлеты и посадки невозможны.
И в-третьих, как-то вялотекущие испытания в каньонах, которые очень напомнили мне прошлогоднее дополнение Reno Air Race — как по концепции (каньоны — это, по сути, гоночные трассы, где вы соревнуетесь с призраком), так и по ощущениям от полета, к сожалению, очень аркадным.
В бесплатном DLC есть одна небольшая изюминка: вымышленная «Даркстар». Это экспериментальный самолет, показанный в фильме, конструкция которого основана на концепции Lockheed-Martin для беспилотного гиперзвукового летательного аппарата SR-72.
Ожидается, что однажды SR-72 сможет достичь 6 Махов (6400 км/ч). Он рассматривается как преемник скоростного самолета-шпиона Lockheed SR-71 «Blackbird» с числом Маха 3,2, который вы можете опробовать, например, в X-Plane.
Darkstar из Top Gun поднимает скорость до 10 Махов, и на нем действительно интересно летать. Сначала достижение 3 Маха с обычной форсажной камерой, а затем включение реактивных двигателей для разгона до 12 250 км/ч и подъема на высоту 275 000 футов (83,8 км) создает ощущение подъема.
Служебный потолок «Darkstar» не совсем космический по международным стандартам, но почти похож на него. Жаль только, что она составляет ровно 275 000 футов — нет никаких колебаний вверх или вниз, и тут можно понять, что этот самолет все-таки просто классная игрушка, а не симулятор — как это часто бывает с собственными моделями Microsoft/Asobo.
Halo Pelican
Повышение уровня — еще одно бесплатное DLC, Misriah Armory D77-TC Pelican. Это транспортер войск, который фигурирует в серии игр Halo от Microsoft. В качестве дропшипа он используется для сброса солдат — в Halo даже с орбиты, но в Flight Simulator Pelican так высоко не поднимешься. На мой взгляд, он похож на разновидность вертолета с реактивными двигателями, что также объясняется правосторонним расположением пилота.
Для полета модель имеет два режима, которые можно переключать в полете. В беспилотном режиме «Пеликан» летает как «Волокоптер», который также является частью Flight Simulator; в реактивном режиме он летает как самолет. Настоящий «Пеликан» может взлетать и садиться вертикально; в симуляторе это возможно благодаря режиму беспилотника, который, однако, не убедительно воспроизводит неповоротливость этого самолета, по крайней мере, визуально.
Но что ж, «Пеликан» бесплатен и в конечном итоге является приятной диковинкой. А для реализма все равно существуют — иногда довольно дорогие — сторонние дополнения.
PMDG Боинг 737-700
Одним из таких сторонних поставщиков является компания PMDG. Чтобы посмотреть на их Boeing 737, я сначала отправился на Darkstar в короткое путешествие из Ростока (Лааге) в Рентон около Сиэтла в США. Там же производится самолет Boeing 737. Я взял на себя управление самолетом 737-700 в бизнес-варианте (BBJ, Boeing Business Jet). С ним я вернулся в Мюнхен, чтобы забрать GlobalESPortNews — редакция …
Вы думаете, я путаю реальность и симуляцию? Может, и так. Но с продукцией PMDG это происходит очень быстро. Начиная с Flight Simulator 2004, модели «Precision Manuals Development Group» считаются вершиной в моделировании авиалайнеров. Реализованы даже самые мелкие детали реальных моделей, а смоделированные системные сбои можно устранять с помощью оригинальных контрольных списков.
Для Flight Simulator 2020 компания PMDG впервые выпустила классический винтовой самолет Douglas DC-6. Теперь, наконец, доступен и самый известный продукт PMDG. В настоящее время по слегка сниженной цене 69,99 долларов США (около 66 евро) 737-700 доступен вместе с вариантом BBJ и грузовым самолетом (BDSF). Другие варианты будут появляться с интервалом в несколько недель — предположительно, по полной цене, хотя пока не совсем ясно, будет ли скидка для владельцев той или иной версии.
В принципе, с PMDG 737-700 вы получаете именно то, что ожидаете от PMDG: хороший, надежный самолет, с которым вы можете провести недели, пока не освоите все детали, но который также подходит для короткого «полета после работы». Благодаря хорошему учебнику, только немного обидно, что, в отличие от прошлого, в комплект не входят оригинальные руководства по эксплуатации Boeing (быстрый поиск в Google помогает…).
Однако самолет не был принят в обществе с таким энтузиазмом, как это было бы в прошлом. Критика была направлена, в частности, на три момента.
Критика 1
Во-первых, PMDG — довольно консервативный разработчик. Flight Simulator 2020 позволяет адаптировать и переносить код из предыдущих версий. И именно поэтому новейший самолет PMDG также тащит за собой некоторый устаревший код.
Это становится наиболее очевидным, когда вы пытаетесь лететь по так называемой дуге DME. Это процедура захода на посадку в некоторых аэропортах. DME — это радионавигационная система для измерения расстояния; прибор в кабине пилота показывает, на каком расстоянии вы находитесь от конкретного DME. Дуга DME — это дуга, спланированная в виде радиуса вокруг DME. Процедуры захода на посадку по дуге DME требуют, чтобы вы как можно точнее следовали этой дуге. Настоящие самолеты с GPS или компьютерами управления полетом могут это делать. Так же как и многие имитаторы самолетов. Но у высоко оцененных авиалайнеров PMDG есть и слабые места.
Вместо того, чтобы постоянно показывать дугу на навигационном дисплее и лететь по ней, ее разбивают на небольшие отрезки прямых линий с фиктивными промежуточными путевыми точками. Конечно, вы можете добиться этого таким образом — и если вы летите по дуге DME вручную, вы фактически делаете это аналогично. Но для высокотехнологичного самолета с современным автопилотом это просто неправильно. Проблема существует уже более десяти лет, и до сих пор неясно, когда PMDG, наконец, завершит вторую версию своей LNAV (т.е. симулированной системы боковой навигации).
Критик 2
Во-вторых, внешний вид уже не соответствует современным требованиям — что особенно заметно в сравнении с прямым конкурентом, Fenix Airbus A320 (к которому я перейду позже). Просто посмотрите на вспомогательную силовую установку (APU), которая находится в задней части самолета. В то время как APU в Fenix A320 полностью смоделирован, в PMDG B737 на том же месте видна лишь размытая дыра.
Даже текстуры двигателей не такие четкие в 737, а некоторые механики системы закрылков только нарисованы. По крайней мере, PMDG хочет улучшить интерьер отсека шасси в одном из обновлений в ближайшем будущем.
Критика 3
В-третьих, некоторые функции качества жизни, к которым привыкли сегодня, все еще отсутствуют. В частности, отсутствует электронная полетная сумка (EFB). EFB — это, по сути, планшет с некоторыми специфическими для конкретного полета приложениями, которые способствуют созданию практически безбумажной полетной палубы (так в пассажирских самолетах называют кабину пилота).
EFB отображает навигационные карты, помогает планировать характеристики самолета на различных этапах полета, а также используется в симуляторе для настройки некоторых функций (например, запрос наземных служб для загрузки пассажиров и грузов или импорт пакетов брифингов с планом полета и планированием характеристик, созданных во внешних службах, таких как SimBrief). Именно потому, что Fenix A320 (а также бесплатный Zibo 737 для X-Plane) имеют очень хорошие EFB, первый Боинг MSFS-2020 от PMDG кажется немного старомодным.
Как бы то ни было: все эти критические замечания — это жалобы на высоком уровне. Они не меняют того факта, что PMDG 737, тем не менее, является хорошим дополнением с многочисленными функциями и вариантами конфигурации. Последние — на самом деле очень правдоподобно — задаются в компьютере управления полетом. Если бы мне нужно было дать оценку продукту, то в настоящее время она составила бы около 85 баллов из 100; с обновлениями она вполне может достичь 90 баллов.
Fenix Airbus A320
Кстати, даже упомянутый мной Fenix A320 не дотягивает до рейтинга 90, а я почти в полном восторге от него. Он доступен у производителя за 49,99 британских фунтов (около 58 евро), и можно честно сказать, что этот A320 оставляет позади все другие модели Airbus, когда-либо смоделированные для домашнего использования — независимо от того, называются ли их производители FSLabs, Toliss, FlightFactor, Aerosoft или JARdesign (бесплатный FlyByWire A320 работает вне конкуренции).
У меня нет места для настоящего обзора, но Fenix A320 во всем ощущается как настоящий самолет, эксплуатирующийся в ежедневных авиалиниях. Будь то текстуры и анимация кабины пилота, модель экстерьера с множеством включенных схем окраски, звуки или детально смоделированные системы и поведение в полете: Fenix A320 — это по-настоящему атмосферный и системно глубокий самолет. Однако расход топлива в настоящее время немного высоковат, что необходимо учитывать при планировании длительных перелетов. То, что шрифт на дисплеях в кабине пилотов не совсем соответствует реальности, я знаю только потому, что читал об этом в других местах.
Кстати, как и остальные системы, дисплеи кабины пилотов основаны на ProSim A320. Это имитационное ядро всей модели. Вот почему некоторые обвиняют Fenix в получении несправедливого преимущества перед конкурентами… но pay2win существует и в реальной экономике. В любом случае, ядро симуляции должно обладать достаточной производительностью, чтобы оно не дергалось во время захода на посадку даже при сложных аэропортах и «много погоды».
Поэтому я изначально скептически относился к тому, сможет ли мой убогий ПК, построенный в 2016 году, вообще справиться с этой задачей, несмотря на скромные 1920×1080. Я могу только сказать: мне повезло. Внешнее приложение Fenix позволяет не только настроить качество отображения дисплеев, но и выбрать, каким образом будут отображаться дисплеи: процессором (CPU), видеокартой (GPU) или дополнительным графическим блоком, встроенным в CPU.
Хмм, два графических чипа? Боже, у меня появляется отличная идея для статьи во время редакционного совещания в бизнес-самолете! Я взволнованно бросаюсь к бару и кричу: «GlobaESportNews — Читателям нравится этот заголовок: Fenix A320 настолько сложен, что ему нужны сразу две видеокарты!».
Все взгляды устремлены на меня, и я немного безумно ухмыляюсь. Предвкушая тысячи кликов, я хватаю бутылку шампанского и уже собираюсь налить себе бокал, когда вижу лицо Питера Батхеджа. Ему не нужно ничего говорить — достаточно одного взгляда. Из кабины раздается странный звуковой сигнал, но тишина в комнате режет слух, и все с нетерпением ждут, что будет дальше. Медленно я поставил бутылку на место. Молчаливым движением головы Питер направляет меня обратно в кабину.
Ах, простите, я опять ухожу в нереальность. Тем не менее, это действительно помогает более слабым системам делегировать рендеринг дисплеев внутреннему графическому чипу Intel. Таким образом можно разгрузить CPU и GPU. Если у вас процессор Intel, название которого не заканчивается на F, у вас есть такой графический блок. Иногда его нужно сначала активировать в BIOS или UEFI, также могут потребоваться драйверы, но это быстро делается.
Как только A320 начинает работать без сбоев, это доставляет массу удовольствия. Если во время полета что-то пойдет не так, это, скорее всего, связано с неправильной эксплуатацией, которая может произойти, например, из-за полученных неверных или неполных знаний из других симуляторов Airbus.
Моя самая большая критика заключается в том, что, в отличие от PMDG 737, в комплект не входит соответствующая документация. Но вы не можете полностью освоить Airbus, просматривая потоковые передачи и видеоролики на YouTube, FCOM (Flight Crew Operations Manual) является обязательным. К счастью, Google помогает и здесь.
Год «настоящих» самолетов
Это был лишь небольшой экскурс в текущее состояние Flight Simulator 2020, которому в августе исполнится уже два года. Причина, по которой я не упомянул ни Leonardo Maddog MD-82, упомянутый в начале статьи, ни BAe 146 от JustFlight под названием «Jumbolino», ни постоянно растущее число небольших самолетов, которые все глубже входят в систему, заключается в том, что я не могу ни тратить все свои деньги на дополнения для самолетов, ни изучать все эти сложные модели на стороне.
Но ясно одно: прошло немало времени, и Flight Simulator 2020 все еще не совершенен — но «настоящие» самолеты уже здесь и показывают, что Flight Simulator 2020 определенно способен на реальное моделирование. Даже если Microsoft и Asobo сами испекут меньший рулет и обратятся к совершенно другой группе пользователей с DLC вроде Top Gun и Halo-Pelican. Но кто знает, может быть, тот, кто первым загорится низкопороговыми предложениями, через год сам будет сидеть в капитанском кресле в PMDG, Fenix & Co.
