В ходе эксклюзивного предварительного просмотра мы смогли взглянуть на особенности, атмосферу и производство нового симулятора Формулы 1 и остались очень довольны.
Сейчас я собираюсь сделать все возможное: Alpine просто слишком мало прогрессирует для заводской команды. А Ferrari редко удается эффективно развиваться во второй половине сезона. Ред Булл? О, я бы многое там изменил, но меня никто не спрашивает. И даже не начинайте рассказывать мне об Aston Martin! Плохие решения, насколько хватает глаз! И все равно, и все равно!
Тогда почему бы вам не делать это лучше, вместо того чтобы так нахально жаловаться! вы, наверное, думаете сейчас про себя. Как хорошо, что скоро выйдет F1 Manager 2022. Тогда страстные фанаты вроде меня смогут засучить рукава и наконец-то показать боссам команд Формулы-1 в паддоке, как это делается правильно!
Содержание
Полноценный лицензионный пакет
F1 Manager 2022 выпускается с официальной лицензией от правообладателей. Вы сможете увидеть все команды от A для Aston Martin и M для McLaren до W для Williams — включая знакомые лица гонщиков с телевидения. Трейлер дает вам первое представление об этом.
Однако вы не можете создать свою собственную команду, что очень жаль. Поэтому вам придется выбрать одну из десяти гоночных команд вместо того, чтобы иметь возможность привести к успеху свою собственную.
Даже графика, шрифт, используемый в текстах, и телевизионные вставки позволяют тем, кто знаком с темой, сразу почувствовать себя как дома, поскольку вся презентация соответствует реальной модели. Это доверие приносит пользу, в частности, расам!
В течение сезона вы побываете на всех 22 официальных трассах чемпионата мира Формулы-1 2022 г. Мы также спросили разработчиков, как они будут действовать в случае возможных отмен из-за пандемии, например, если Канада вылетит, а Турция вернется.
Будет ли потом добавлена раса для покупателей игры? Конкретного ответа на этот вопрос пока нет. В этом случае они будут тесно сотрудничать с ответственными сторонами и искать решение.
Девушка для всего
В условиях жесткой конкуренции в Формуле 1 ваша ежедневная рутина как менеджера, естественно, вращается вокруг одного — успеха. Вы хотите не просто участвовать в гонках, не просто побеждать, вы хотите доминировать над всем полем по своему желанию.
Только когда оба трофея чемпионата мира встречают посетителей в фойе места вашей команды, вы можете с удовлетворением похлопать себя по спине и начать планировать следующий сезон.
Однако, в отличие от F1 2021, вы не будете сами сидеть в машине, а как менеджер команды будете отвечать за все — от финансов и исследований до стратегии во время гонок.
Потому что конкуренция никогда не спит: Если вы хотите соревноваться и побеждать в высшем классе автоспорта, вы должны ожидать жесткой конкуренции. Здесь речь идет не только о том, чтобы иметь самых быстрых гонщиков на трассе, но и о том, чтобы сформировать наиболее эффективную команду за кулисами.
Как будет выглядеть ваш распорядок дня в F1 Manager 2022? Вместо того чтобы рассказать вам все списком, мы попросили Бодо Барша, страстного рыболова-профессионала и нового менеджера Red Bull Racing, написать эксклюзивный дневник, в котором он дает вам возможность взглянуть на игру с близкого расстояния. Теперь он описывает особенности игрового процесса, которые вас ждут, без прикрас и вблизи. Мистер Барш, начинайте!
Неделя из жизни менеджера Формулы-1
Понедельник — 6 дней до гонки в Мельбурне
Когда будильник звенит на моей прикроватной тумбочке, я уже сижу в своем кабинете. У меня нет времени на сон. Гоночный уик-энд в Мельбурне уже не за горами, и у меня еще много важных дел, о которых нужно позаботиться.
Сначала я получаю обзор на главном экране. Где находится моя команда в зачете конструкторов? Какие мероприятия предстоят? Какие детали скоро появятся на автомобиле? Три непрочитанных письма ждут своего часа в моем почтовом ящике.
Самая первая новость вызвала редкую ухмылку на моем лице. Тео Пуршер выиграл гонку Формулы-2 в Джидде. Этот мальчик будет на высоте! Хорошо, что я взял его в нашу программу развития молодежи.
Если однажды молодой человек перейдет в Формулу 1, он будет ездить с нами, и тогда мы будем пожинать плоды нашей работы по развитию! Поэтому приятно, что эта часть также входит в мои обязанности в игре. Помимо Формулы 2, Формула 3 открыта для меня даже для поиска талантов.
Второе письмо, однако, заставило мою ухмылку сразу же исчезнуть. Спонсор недоволен нашим выступлением в Саудовской Аравии и угрожает перейти в конкурирующую команду. Таким образом, давление усиливается, поскольку новый лимит расходов с сезона 2022 года также находится в игре. Мы должны доставить его в Австралию, иначе он проделает дыру в казне нашей команды!
И это повлечет за собой целый крысиный хвост проблем. Финансы также находятся в моей компетенции и влияют на каждую часть команды. Если мой кошелек опустеет, я не смогу больше платить Ферстаппену, а он не совсем дешев, сколько бы Red Bull он ни пил. Возможно, в следующем сезоне мне придется заменить Переса более дешевым гонщиком № 2. Самое лучшее для меня — это начать переговоры о контракте с другими гонщиками как можно раньше.
Когда я прочитал третье письмо, я чуть не упал со стула. Новое переднее крыло появится только в Имоле. Да, царствующие времена, zefix nochamoal! Это не может быть правдой. Остаток дня я занят телефонными звонками и поиском виноватых.
Вторник — 5 дней до гонки
Я лично нанесу визит на завод и попрошу их показать мне, что не так с передним крылом. По-видимому, углеродная структура недостаточно прочна и склонна к разрушению при высоких нагрузках. В конце концов, это снова должна быть моя вина, потому что я очень хотел, чтобы обновление вышло на один гоночный уик-энд раньше, и смирился с потерей качества из-за этого.
У тебя есть слова?! За что я плачу всем этим дорогим сотрудникам? Все механики, инженеры и аналитики должны были предвидеть нечто подобное. Теперь переднее крыло снова запускается в производство, и это не только занимает больше времени, но и становится все дороже.
Четверг — 3 дня до гонки
В среду я был на приеме у стоматолога и весь день был вне игры. Сейчас я избавлю вас от подробностей. Но в четверг я вернулся в офис с больной щекой, работая над стратегией на предстоящий гоночный уик-энд.
Во-первых, я всегда получаю обзор. В конце концов, вы никогда не перестаете учиться. Помимо исторических данных о гонке, меня особенно интересует прогноз погоды и состояние асфальта. Оба фактора оказывают большое влияние на характеристики автомобилей, поэтому я должен учитывать их при планировании соревнований.
Тогда дело доходит до мелочей. Я должен знать трассу в Альберт-парке так же хорошо, как свой собственный двор, чтобы вести парней и девушек в гараже к успеху. Сколько здесь углов? Какие составы шин существуют? Какие секции подходят нашему автомобилю, а какие не очень?
Потому что болид Формулы-1 — это всегда компромисс: Быстры как стрела на прямых или сильны в поворотах? Если вы сконцентрируетесь на какой-то настройке на ранней стадии, вы также сможете сосредоточить на ней всю свою работу по развитию в долгосрочной перспективе и извлечь из нее пользу в будущем.
В краткосрочной перспективе я решил, что мы сосредоточимся на настройке машины для секторов 1 и 2, то есть скоростных участков в Мельбурне. Нам все еще не хватает прижимной силы по сравнению с нашими соперниками в середине поля, поэтому, возможно, мы сможем пройти их на прямых благодаря помощи DRS при обгоне.
Воскресенье — Гонка началась
Для всех гоночных событий, будь то пятничная тренировка, субботняя квалификация или воскресная гонка, у меня как у менеджера есть выбор: наблюдать за происходящим в режиме реального времени без перерыва или перематывать время вперед или даже ставить паузу на несколько скоростных шагов. Это удобно и позволяет мне регулировать темп игры в соответствии со своими предпочтениями.
Практика в пятницу, казалось, подтвердила нашу нацеленность на высокую максимальную скорость, но в субботу нас неожиданно безжалостно обскакали в квалификации. Очевидно, из-за похолодания температура асфальта упала, и мы потеряли сцепление с дорогой. Я должен был быть более осторожным!
В итоге наши ребята заняли 13-е и 17-е места — позор, скажу я вам! Я не мог смотреть в глаза Тото Вольффу, когда мы столкнулись позже в паддоке.
Но что было дальше, я с удовольствием расскажу вам в подробностях! Вы должны были видеть эту гонку! На самом старте Ферстаппен схватился с Феттелем и Риккьярдо, вошел в первый поворот, бах, как вы его знаете.
Пересу пришлось нелегко в трафике, поэтому я скорректировал длину отрезка во время гонки и изменил состав резины на пит-стопе. Я поставил его на жесткие шины, чтобы он мог ехать дольше и, возможно, отыграть позиции сзади.
Внезапно Албон и Шумахер врезались друг в друга. Это не мой отбойник, но сейчас он повсюду, потому что на трассу выезжает машина безопасности. Все машины заезжают в пит-лейн, мы заводим Ферстаппена и ставим на него свежие мягкие шины. Мы оставляем снаружи Переса, которому, конечно, нет смысла меняться, потому что он остановился на жестких шинах, а с ними он справляется гораздо лучше.
После периода автомобиля безопасности наши парни занимают 5 и 6 места, прямо друг за другом, но Ферстаппен отстает от Переса из-за остановки. Глупая ситуация, потому что на самом деле мы предпочли бы иметь Макса впереди. Поэтому я прочищаю горло, беру микрофон и передаю по радио из ямы: Поменяйтесь позициями!
Не успели сказать, как уже нет дискуссии. Если вы не функционируете как командный игрок, вы должны уйти. Я также мог сказать им, чтобы они экономили топливо или нажимали на газ по своему усмотрению. Такие командные указания неприятны, но время от времени их приходится выполнять.
Ферстаппен одержал победу над Сайнцем в захватывающем финише, но Хэмилтон, Рассел и Леклерк уже ушли. Четвертое место должно, по крайней мере, удовлетворить нашего спонсора. Мы будем еще лучше в Имоле через две недели — я буду уверен в этом, вы можете на это рассчитывать!
Действие и размах гонки положительно удивляют
Большое спасибо, господин Барш, за ваши описания! Итак, надеюсь, теперь у вас есть представление о том, чего ожидать от менеджера в контексте вашей работы. Разработчик Frontier подробно показал нам F1 Manager 2022, но, к сожалению, нам пока не дали поиграть самим.
Тем не менее, мы уже можем сказать, что были очень приятно удивлены множеством мелких деталей и, в первую очередь, гоночным действием в этой игре-симуляторе. Это начинается с тщательно выполняемых правил, таких как ограничение стоимости или регламентированные почасовые нормы в аэродинамической трубе, и распространяется на широкое продвижение молодых талантов и организацию гонок.
Наша изюминка и наглядный пример: вместо того чтобы просто нанять случайного актера озвучки на роль гоночного инженера, разработчик Frontier затащил реальных сотрудников перед микрофоном для каждой гоночной команды. В Ferrari Риккардо Адами будет говорить вам на ухо, в Mercedes — обычно спокойный Питер Боннингтон и так далее. Для болельщиков это большой плюс в плане атмосферы!
Гонки выглядят очень реалистично благодаря преобразованию 1:1 настроек реальной телевизионной камеры. Кроме того, в динамичных движениях камеры присутствует тонкий, но чрезвычайно эффективный эффект размытия. В целом, F1 Manager 2022 даже на первый взгляд не тянет на F1 2021.
Однако при ближайшем рассмотрении быстро понимаешь, что прежнего качества графики достичь не удалось. Например, сами вагоны по-прежнему выглядят так, будто они движутся по рельсам, а на заднем плане они на самом деле только рассчитываются на основе наших решений. Неуклюжие анимации автомобилей, в частности, должны быть изменены до релиза.
Когда мы спросили об уровне сложности, разработчики сообщили нам, что вас могут даже выгнать из команды, если вы плохо справитесь с заданием. Тогда, конечно, игра не закончена, но вам придется восстанавливать свою подмоченную репутацию с заднескамеечником. Но Формула-1 всегда была сложным испытанием!
Редакционный вердикт
Я обычно не являюсь большим поклонником игр про менеджеров. Наверное, это в основном потому, что я боюсь загроможденных пользовательских интерфейсов, а еще я не очень хорошо разбираюсь в футболе (святотатство!). Однако бензин у меня в крови с ранних лет, и борьба за последнюю десятую долю секунды вызывает у меня больше бисеринок пота на лбу, чем пенальти на 93-й минуте.
Вот почему после первых впечатлений от F1 Manager 2022 я испытываю одновременно облегчение и удивление. Ничто в этой игре не похоже на играбельную таблицу Excel. Интерфейс с отдельными вкладками в нижней части экрана на первый взгляд выглядит хорошо продуманным, а управление гоночной командой действительно распространяется на самые мелкие области, чего я совсем не ожидал, когда об этом было объявлено.
Особенно разведка молодых гонщиков и постановка удивительно насыщенных гонок заставили меня желать большего. Эта игра может стоить мне многих недель жизни! Теперь я действительно хочу сам попасть в паддок и выяснить, так ли интересно играть в F1 Manager в долгосрочном тестировании, как это кажется до сих пор.
Потому что игра не только имеет потенциал быть очень хорошей управленческой игрой. У нее даже есть все необходимое, чтобы стать самым полным опытом Формулы 1 на ПК за многие годы, потому что в отличие от гоночных игр Codemasters, она не только симулирует гонки, но и весь процесс. И вряд ли в каком-либо другом виде спорта эти «атрибуты» имеют такое решающее значение, как в Формуле 1.
