Полет — это нечто большее, чем несколько петель. Именно поэтому авиасимулятор на ПК внезапно превращается в настоящую ролевую игру.
По разным причинам я не могу сейчас сесть в настоящий самолет — пандемия, время, деньги, выбирайте сами, но как-то все складывается, и, к сожалению, моя летная куртка висит на крючке у входной двери. Только этой зимой я по-настоящему осознал, какая привилегия выпала мне на долю за последние несколько лет — свободу перемещения в трех измерениях и, таким образом, оставление суетливого повседневного мира позади трудно описать, и, надеюсь, когда-нибудь я получу лицензию пилота.
Но мне не хватает не только перемещения в пространстве, но и всего окружающего. Это касается не только других людей, но и множества хорошо продуманных правил, которые сами по себе обладают определенной элегантностью. Процедуры, с помощью которых человек приближается к аэродромам; радиопереговоры, с помощью которых он координирует свои действия с другими людьми и создает в голове трехмерную картину ситуации; планирование полета с учетом рельефа местности и погоды … Когда все это и многое другое соединяется в единый план, который к тому же работает, то это не только приносит удовлетворение, но и просто красиво, почти в эстетическом смысле.
Симуляция полетов мертва? Нет, если вы посмотрите на Воланта. Volanta — это онлайн-трекер полетов, который работает аналогично FlightAware и FlightRadar24. Помимо рейсов, отслеживаемых непосредственно компанией
При использовании симуляторов на ПК, таких как Microsoft Flight Simulator, я всегда использовал более расслабленный подход. Мне не нужен был радиотрафик, онлайн-полеты или самолеты AI, потому что я хотел, чтобы моделируемое воздушное пространство было предоставлено самому себе. Я использовал реальные процедуры на ПК в основном, когда пробовал что-то для реального полета или писал статьи для GlobalESportNews. А различные специальные приспособления, которые я купил много лет назад, лежали на чердаке годами. Мне не нужно было все это, потому что был настоящий самолет.
Но поскольку сейчас все по-другому, мой стиль моделирования изменился за последние несколько недель. И чем больше я об этом думаю, тем больше это напоминает мне некую ролевую игру:
- Сейчас я часто летаю онлайн, вместе с другими людьми и квазипрофессиональными авиадиспетчерами. Некоторые люди играют роль пилотов, другие занимаются УВД, и все стараются делать это как можно лучше.
- Для этого я использую такие инструменты, как NeoFly или Air Hauler 2, чтобы управлять вымышленными транспортными или экскурсионными компаниями, зарабатывать там очки опыта с помощью квестов, зарабатывать деньги, использовать их для расширения компании и так далее.
W
- Я узнаю «свой» виртуальный самолет действительно хорошо, вместо того чтобы постоянно переключаться между различными моделями.
- И я более серьезно отношусь к своей роли виртуального пилота — я также виртуально соблюдаю правила, процедуры и процессы, которые я знаю в реальности, но раньше не соблюдал в симуляции.
С одной стороны, все это помогает мне не полностью утратить ранее приобретенные навыки (навигация, общение, базовые процедуры) — надеюсь, когда-нибудь они мне снова понадобятся. С другой стороны, весь игровой процесс становится гораздо более насыщенным и приносит удовлетворение, когда все работает слаженно. Но по порядку.
Содержание
Полет с людьми
Долгое время я не решался, но недавно я зарегистрировался в сети онлайн-симуляторов полетов — и это здорово.
Наиболее известной и крупной сетью является VATSIM, за ней следует менее крупная IVAO. В обеих сетях управление воздушным движением осуществляется другими «игроками», и участие в них является бесплатным. Правила полета и общения очень близко основаны на реальности, а в некоторых случаях полностью совпадают с ней. Те, кто еще не знает правил, могут пройти длительное обучение и сдать экзамены.
Довольно много людей принимают этот вызов: Если я посмотрю на Volanta (как FlightAware, но для моделирования полетов) сейчас, в понедельник днем, я увижу 977 человек, летающих на VATSIM и 735 человек, летающих на IVAO по всему миру; в выходные дни эта цифра может легко удвоиться. И обычно легко увидеть, что виртуальные пилоты следуют официальным процедурам.
Помимо двух основных сетей, VATSIM и IVAO, существует еще одна важная сеть — PilotEdge. Она гораздо меньше как по количеству пользователей, так и по географическому охвату, но имеет свою направленность: обучение и для реального мира, гарантированная доступность и надежное качество предлагаемого управления воздушным движением.
Оплата радиотрафика
Я подписался на PilotEdge по двум последним причинам. В то время как контроллеры VATSIM и IVAO делают свою работу в свободное время, и поэтому качество и покрытие может меняться, контроллеры PilotEdge получают зарплату за свою работу и имеют гарантированные часы работы.
За участие в программе взимается ежемесячная плата. 19.95 USD взимается, если достаточно региона Лос-Анджелес — Сан-Диего — Лас-Вегас. За 34,95 USD доступна вся западная часть США, от Денвера и Амарилло через Солт-Лейк-Сити до Сан-Франциско и Сиэтла. Это размер нескольких государств ЕС.
По причине сборов количество пользователей гораздо меньше, чем в VATSIM и IVAO, но поскольку один контроллер обслуживает несколько станций одновременно, вам все равно придется обратить внимание на собственный позывной и найти подходящий промежуток для своего запроса. Конечно, запрос должен быть на английском языке, что поначалу является сложной задачей, потому что, кроме слишком быстрого бормотания на американском, вы ничего не понимаете.
Но ко всему привыкаешь, а поскольку основные правила полетов одинаковы во всем мире, за это время у меня было несколько успешных полетов на PilotEdge. Однако первый полет в сети стоил мне настоящих усилий.
Я стоял на перроне более получаса, не решаясь произнести свою короткую фразу, боясь перебить кого-то другого и опасаясь, что не пойму ответ или прочитаю его недостаточно быстро или неправильно.
Если я слишком долго медлю на стоянке такси, потому что в очередной раз слишком нервничаю, чтобы назвать башню по-английски, двое справа позади меня пропускают вперед … и башня вызывает меня с «make rush», чтобы я наконец выбрался из горшка.
Но когда я наконец-то справился с собой и все прошло хорошо, это был кайф, как в первый раз, когда я сам вызвал по радио настоящий самолет. Будь то VATSIM, IVAO или PilotEdge, ощущение того, что вы разделяете одно воздушное пространство с другими реальными людьми в онлайн-сети, сотрудничаете с ними, даже если не всегда видите другие самолеты, и работаете вместе, чтобы обеспечить плавный поток трафика — это одна из тех вещей, которые я описал как «приятные» в начале.
Полет с миссией
Еще один аспект, который делает Flight Simulator для меня ролевой игрой: квесты, или, несколько более грубо говоря, приказы и миссии. На самом деле, помимо самого опыта полета, меня мотивировало изучение множества новых тем и моя долгосрочная цель — однажды с комфортом долететь с женой до Балтийского моря. В симуляторе вам придется искать другие цели.
Первая — это виртуальные авиалинии. С одной стороны, существуют реальные авиакомпании, управляемые игроками, часто как виртуальные версии реальных авиакомпаний. Вы можете зарегистрироваться в них и постепенно продвигаться вверх — некоторые из них очень расслаблены, другие придают большое значение реалистичности и регулярному посещению.
С другой стороны, существуют также дополнительные программы с широкими функциями управления: В Air Hauler 2, NeoFly или OnAir мы создаем собственную авиакомпанию, генерируем заказы, которые выполняем в авиасимуляторе и с помощью которых зарабатываем виртуальные деньги или накапливаем очки опыта. Мы создаем собственную базу в аэропорту и нанимаем персонал ИИ, который также зарабатывает для нас деньги. Все работает примерно как в Euro Truck Simulator.
В настоящее время я получаю массу удовольствия от игры в NeoFly, постепенно разворачивая грузовой рынок региона, утверждаясь в качестве VIP-пилота или выполняя поисково-спасательные миссии. Если затем выполнять эти полеты, войдя в VATSIM, IVAO или PilotEdge, все это становится довольно сложным. Тогда я не могу делать больше одного полета за вечер, но опять же, я очень доволен, когда все прошло хорошо — никаких ошибок радиосвязи, полет и посадка удовлетворили моих пассажиров.
Это NeoFly
(NeoFly) — это бесплатное дополнение к карьере, которое предлагает широкий выбор миссий. Будь то классические транспортные или пассажирские миссии, VIP-перевозки, экскурсионные полеты, миссии контрабандистов или — в качестве изюминки — серия квестов по борьбе с пандемией: в Flight Simulator мы выполняем полеты, в NeoFly мы управляем компанией. Похожие программы, за которые нужно платить, — это (Air Hauler 2) и (OnAir); также в Early Access находится (The Skypark), которая впечатляет понятным, похожим на планшет интерфейсом, но все еще имеет мало функций.
Полет на одном самолете
Вы также можете постепенно заработать более крупные самолеты в таких играх, как NeoFly или Air Hauler (хотя, конечно, они присутствуют в самом симуляторе с самого начала). Но даже если я люблю разнообразие, неплохо привыкнуть к определенному типу самолета, чтобы хорошо знать его поведение в полете.
Это верно как в реальности, так и в моделировании, хотя в последнем случае нам также приходится иметь дело с … Назовем это вежливо «особенностями» упрощенного самолета по умолчанию в Flight Simulator. Так же, как не каждый реальный самолет ведет себя точно в соответствии с инструкцией, моделируемые самолеты обычно ведут себя еще хуже. Но если вы знаете эти особенности, а выбранная модель в остальном ведет себя надежно и предсказуемо, несмотря на отклонения от реальности, вы можете получить правдоподобный опыт полетов.
Но какой самолет подходит для этого? Поскольку в реальном мире я летал на ультралайтах, в симуляторе я пока придерживаюсь небольших самолетов (у меня пока нет уверенности в себе, чтобы летать на авиалайнерах онлайн).
В настоящее время мой любимый самолет — маленький Cessna 152 с JPLogistics (Enhancement Mod). Это не UL, но он сопоставим по производительности и ощущению полета. Мод улучшает стандартный самолет в поведении в полете и симуляции систем.
Самое главное, что C152 летает с модом так же хорошо и надежно, как я представляю себе небольшой учебный самолет. Он идеально подходит для того, чтобы сделать первые шаги в такой сети, как PilotEdge, VATSIM или IVAO, и даже простые миссии NeoFly (такие как круговое путешествие с одним пассажиром, небольшие доставки и тому подобное) уже могут быть выполнены с его помощью.
Если вы хотите что-то выше, быстрее, дальше, рекомендуется Beechcraft G36 Bonanza, но также модифицированный. G36 (Improvement Project) является для Bonanza тем же, чем мод JPLogistics является для Cessna — ранее довольно шаткий самолет по умолчанию становится надежным, предсказуемым и получает более реалистичные системы.
Ролевая игра в качестве частного пилота или оператора небольших экскурсионных полетов — это отличный вариант, чтобы начать с обеих моделей и продолжать онлайн в течение нескольких месяцев. Конечно, вы также можете использовать такие моды, как FlyByWire A320neo или улучшенный CJ4 для обоих, если вы хорошо разбираетесь в самолетах и необходимых правилах полетов по приборам и режимах связи. Тогда упомянутые виртуальные авиалинии также были бы реальным вариантом.
Полет с красной лентой
«Убери свою бюрократию», — сказал мне однажды инструктор, когда я копался в картах и контрольных списках перед заходом на посадку и забыл, что нужно лететь. И он был прав, потому что летать легче, если самые важные данные быстро оказываются под рукой. Хорошее планирование очень помогает.
Если вы знакомы с моими руководствами по навигации «Плюс» и специальными выпусками, вы, вероятно, знаете, что я люблю карты и планирование с компасом, линейкой и карандашом. К счастью, эти методы работают и в моем онлайновом регионе полетов на Западном побережье США, даже если навигационные карты выглядят иначе (особенно границы воздушного пространства поначалу сбивали с толку). Поэтому ручное планирование полета по-прежнему является частью моей летной жизни.
Одним из аспектов бюрократии, который я пропустил, было заполнение бортового журнала после посадки — доказательство того, что полет состоялся, как долго он длился и было ли что-то особенное, что нужно отметить. Совершенно не впечатляет. На самом деле.
Симулятор полета автоматически ведет журнал, но это совсем не то же самое, что достать ручку из летной куртки и записать все самому. Так что теперь я «перепрофилировал» журнал полетов для симулятора.
Я купил его в начале летного обучения, но приберег для «после экзамена» (потому что учебные полеты регистрируются в учебном сертификате). Теперь я заношу все смоделированные полеты в книгу, а также отмечаю, выполнял ли я их онлайн и/или с помощью NeoFly. Когда страница заполнена, я подписываю ее в отведенном месте.
Да, я знаю, что это может показаться смешным. Но это просто часть роли. Как куртка, которую я сейчас надеваю. Просто чтобы проверить, подходит ли он еще.
